Bij aankomst van nieuwe citroen c3 één is toegevoegd nieuwe LPG-aangedreven variant. Voor Citröen is de toewijding aan mechanica die wordt aangedreven door alternatieve energieën voor traditionele fossiele brandstoffen onophoudelijk. Bij deze gelegenheid wilde Citröen van de gelegenheid gebruik maken om: koppel het LPG-systeem aan de C3 1.2 PureTech 82CV.
Zoals we al weten ; het gebruik van vloeibaar gas als brandstof komt steeds vaker voor. Dit komt vooral door de lagere ecologische impact, de hoge autonomie en de betaalbare vanafprijs in vergelijking met een traditioneel brandstofvoertuig. De C3 profiteert van die voordelen om te creëren een van de meest complete modellen in zijn categorie.
De lancering van een Citröen C3 op LPG is niet nieuw. de vorige generatie ik was aan het rijden 1.4CV 95 VTi met handgeschakelde vijfversnellingsbak. Dit drijfgas stootte 127 gram CO2 uit bij gebruik op gas en 136 gram bij gebruik van benzineverbranding.
En Deze nieuwe generatie C3 verbetert de verontreinigingsniveaus. Blijvend op 102 gram CO2 per afgelegde kilometer op LPG en 113 gram CO2 per kilometer op benzine. Het koppelcijfer zal op zijn 115 Nm bij een snelheid van 2.800 omwentelingen per minuut.
De speciaal ontworpen motor nieuwe materialen gebruiken, zal opvallen door zijn verfijning en zachtheid van gebruik. Bovendien zijn verschillende bewegende elementen (kleppen en duwers) aangepast om mechanische wrijving te verminderen en bijgevolg brandstofverbruik verminderen.
Wat betreft de apparatuur, deze nieuwe motorvariant wordt geassocieerd met de FEEL-afwerking. Deze bevindt zich in een tussenstap (vrij compleet) tussen het gehele assortiment en zal standaard uitrusten met elementen zoals; elektrische en verwarmde buitenspiegels, airconditioning, mistlampen, waarschuwing voor verlaten rijstrook, bandenspanningsdetector, signaalherkenning, gouverneur en snelheidsbegrenzer,…
Zodra voor de prijs zal het vergelijkbaar zijn met het vorige model, ongeveer € 16.000, waaraan moet worden toegevoegd de mogelijkheid om te profiteren van de geldende promotionele aanbiedingen; evenals het Pive+ Plan.
Bron-Citröen
Ik zie niets positiefs behalve dat het minder vervuilt. De koppelcijfers zijn vrij bescheiden (115 Nm bij 2800 tpm is redelijk) en ok, kom op, het koppel is niet belangrijk omdat we de versnellingsbak hebben, geweldig, maar we hebben 82 pk in plaats van 95 pk, dat is minder plezier, minder prestaties, minder acceleratie en minder van alles (geladen, op een helling, want het moet God en helpen, met de gewichten van de huidige auto's, om een redelijke cruise te behouden).
We hebben het over dat alles wordt verminderd, het vermogen is 14% minder dan in de vorige versie. Bij een 500CV auto zijn 70 pk meer merkbaar maar niet doorslaggevend. In een auto met 80-90 pk is 13-15 pk echter meer een verschil dan het lijkt: het verschil tussen redelijke prestaties of in veel omstandigheden haasten met de auto.
Uiteindelijk wordt er €16.000 betaald (geen klein bedrag voor een auto in het C3-segment), voor een auto met minder features dan de 1.4CV 95 VTi en als enige argument is dat hij wat minder vervuilt . Voor de gebruiker van het voertuig zijn er geen voordelen: zij betalen hetzelfde voor een product dat benzine of LPG gebruikt, minder prestaties levert en een kleinere motor heeft.
Toen wist ik niets van het PIVE+ Plan tot vandaag... is dat plan net uitgekomen? Ik had begrepen toen ik vorige week las dat de verkoop van auto's aan particulieren was gestagneerd, dat er op dit moment geen PIVE-plan was en dat de komende maanden ook niet werd verwacht (de fondsen van de laatste PIVE waren vorig jaar op).
groeten
Hello!
Ik heb in het voorjaar van 2018 een Citroen C3 Puretech 82 LPG gekocht, deze maakt veel lawaai en gaat niet goed voor hoe nieuw hij is, ik wil graag in contact komen met andere gebruikers die hetzelfde voertuig hebben gekocht en ervaringen vergelijken.
Dank u.
Ik heb een Citroën C Elysse geproduceerd 2017 model 2018 met deze standaard motor, de waarheid is dat ik behoorlijk teleurgesteld ben omdat het verbruik veel hoger is dan verwacht, ongeveer 45 kilometer per gallon en/of 11.3 kilometer per liter. Met een volle tank haal ik in het beste geval 550 kilometer.
Specifieke vraag:
Kan ik er LPG in doen?
Bij de dealer vertelde een vertegenwoordiger mij dat deze verplaatsing niet was goedgekeurd voor gasinstallatie.