Citroën C4 Cactus, zijn ontwikkeling en interne evolutie

Het is altijd interessant om de ins en outs van het ontwikkelen van een nieuw voertuig te leren. Lang geleden hebben we je ontdekt hoe een auto helemaal opnieuw is ontwikkeld, een lange en geheimzinnige taak die soms wat licht lijkt te vinden. Dit is wat er is gebeurd met de Citroën C4 Cactus, en het is dat het Franse merk zijn gebruikelijke ijver opzij heeft gezet om geheimen te onthullen en ons de interne evolutie van de Citroën C4 Cactus.

Ja, interne evolutie. Ondanks het feit dat merken ons regelmatig prototypes laten zien en ons vertellen dat hun toekomstige modellen daarop gebaseerd zullen zijn, is er een uitgebreid gesloten deur ontwerpstudio door een veelvoud van modellen op ware grootte. Dat is wanneer de resultaten, de kleuren, de vormen, de verhoudingen worden bestudeerd ... Een hele wereld die we nu ontdekken met deze vier prototypes.

Citroen C-Cactus Concept 2007

De Citroën C4 Cactus werd geboren met de Citroen C-Cactus Concept. Het lijkt vanzelfsprekend, maar dat is het niet. Bekijk dit prototype en dan een foto van de productie Cactus. Ze hebben niets met elkaar te maken, en een van de redenen is dat de originele Cactus in 2007 werd geboren, maar liefst… 7 jaar voor de komst van het model aan handelaars. En nee, alleen conceptueel heeft het iets met elkaar te maken.

Het ontwerp is heel verschillend, hoewel gedurfd in beide. Het grootste toeval is Citroëns intentie om een minimalistische, eenvoudige auto te creëren, maar met een onmiskenbaar persoonlijk tintje. Het Cactus Concept was zo veel dat had geen openslaande ramen; Het had een automatische klimaatregeling die het probleem oploste. Op deze manier werden gewicht en kosten bespaard. Op dezelfde manier, meerdere panelen gedeelde vorm. Kijk naar de panelen die de voor- en achterkant vormen.

Op zijn beurt speelde het interieur met minimalisme. Of beter gezegd misbruikte hem. er was geen dashboard, alleen een stuur en enkele centrale bedieningselementen. Wat een tijd toen grote touchscreens niet in de mode waren! Er was geen sleutel en de auto werd gestart met een USB die we in het bijbehorende gat staken. En waar ben je mee begonnen? wel een hybride mechanica die, zoals u weet, niet aanwezig is in het productiemodel. Heb je gemerkt? Er is geen spoor van de Airbumps.

Citroen E3 Cactuskliniek Test 1 2009

We spoelen een paar jaar vooruit om een model te zien dat het merk ons tot nu toe nooit zou laten zien. En toch heeft hij de weg al ingeslagen die hem lange tijd later naar de productie zou leiden. Hier gaan zede basislijnen tekenen van de auto, is er een idee van wat je wilt verkopen bij dealers. Maar je zult zien dat er veel details zijn die de Cactus kunnen definiëren als wat hij uiteindelijk niet is geweest.

Het is een model dat heeft gediend om bestudeer reacties van klanten van verschillende soorten. Alles achter gesloten deuren. Er is geen interieur en er is een carrosserie met vreemde vormen die bijna alle sporen van koplampen en piloten lijkt te willen verbergen. Kijk naar de voorkant en zijn minimalistische grille vergelijkbaar met die van... de eerste DS 3. Kijk naar de achterkant en zijn indicatoren geplaatst op de top zoals in... de mythische DS. Er was weinig onderscheid tussen DS en Citroën op dit moment.

De Airbump hier maakt al zijn opwachting op de voorkant, achterkant en zijkanten, enkele elementen die al het woord Push, push zeggen, om naar dat detail te kijken dat zo kenmerkend is geworden in de productie C4 Cactus. Het is niet verrassend dat deze E3 Cactus Clinic Test 1 nog steeds te futuristisch is, zelfs om vandaag uit te komen.

Citroen E3 Cactuskliniek Test 2 2010

Een jaar later onderzoekt Citroën nog steeds wat de juiste look is voor zijn minimalistische auto. En de waarheid is dat er al veel zijn overeenkomsten met de productieauto. Het is nog steeds een model zonder interieur, maar deze keer lijken de basisvormen meer dan beslist en beginnen kleine details te worden geplaatst die uiteindelijk op de lopende band terecht zouden komen.

De voorkant is verzacht en de optische groepen nemen een bijna definitieve vorm aan. Afgeronde vormen overheersen en de Airbumps worden verzacht, wat op zijn beurt een nieuw ontwerp verwelkomt. Achter verschijnt de vinvormige c-stijl en het drijvende dak. De vormen van de achterruit zijn ook verzacht, waarschijnlijk erg duur om in productie te nemen vanwege de grillige vormen.

Maar let op, sommige details die al aanwezig waren in het vorige prototype zijn gepolijst. Ik verwijs naar de indicatoren die in het bovenste gedeelte zijn geplaatst. Het lijkt erop dat Citroën er zeker van was zijn geschiedenis opnieuw te willen lanceren door middel van details, niet alleen in het toen beginnende DS-gamma, maar ook in de Cactus. Tot slot zijn er de dakdragers op een primitieve manier, maar zeer vergelijkbaar met wat we vandaag op straat zien.

Citroen Cactusconcept 2013

We kennen het allemaal. Citroën zei dat zijn Cactus Concept van 2013 zou worden heel dicht bij productie en in 2014 werd het bevestigd, waarmee een nieuwe commerciële fase werd gestart die al veel successen oogst. Dit prototype was al trouw aan de weg auto, alleen met sedan auto details zoals de geen ramen of led-verlichting.

Eindelijk een interieur gezien voor een model dat uiteindelijk sierlijk kopieerde wat het prototype liet zien. Sommige elementen, zoals de centrale ventilatieopeningen, zijn niet door het filter gegaan, maar het heeft de schermen en de basisvormen van het dashboard behouden. Van hun kant waren de Airbumps al definitief en werd deze technologie aan de wereld getoond, die in de loop van de tijd zou moeten evolueren.

Een toekomst?

De Citroën C4 Cactus heeft, zoals je hebt gezien, een langere en intensere geschiedenis dan we in eerste instantie hadden gedacht. Dit zet ons aan het denken over Haar toekomst. Hoe zal de restyling van dit model zijn? En de volgende generatie? Het is iets dat op dit moment aan onze kennis ontsnapt, maar Citroën heeft een van zijn meest succesvolle modellen niet verwaarloosd en blijft prototypes lanceren.

De Cactus M is de laatste geweest, een prototype dat we op de Frankfurt Motor Show zullen zien met een strandlook en speelser dan ooit, geïnspireerd door de originele Méhari. Even gedurfd als zijn voorgangers, met slechts twee deuren, zonder metalen dak en met houten details. We kennen ook de C4 Cactus Adventure Concept, die het geheel een rustieke en ruige toets geeft.

Maar een van de meest opvallende is de C4 Cactus Airflow 2L Concept. Het is meer dan een Cactus-prototype, het is een staaltje van de technologie die het merk gebruikt en zal gebruiken bij het maken efficiëntere auto's van de toekomst. Aerodynamica was het hoogtepunt, inclusief grote, dunne wielen om de rolweerstand te verminderen. En wat nog meer? Welnu, een Hybrid Air hybride systeem van perslucht waarmee hij een verbruik van 2 l/100 km kon behalen.

Bron - L'Argus