Citroën C5 AirCross: Wat biedt de basisversie Hybrid 136?

Citroen C5 AirCross Hybride 136

De Citroën C5 AirCross is een fundamentele pijler geworden voor het assortiment van de galafirma. Met het afscheid van de inmiddels legendarische C5-sedan werd het het vlaggenschip dat, in positieve of negatieve zin, de aandacht moest trekken van de klant die op zoek was naar een breed en veelzijdig model. Maar bovendien moest het, met de dood van de C4 Picasso- en Grand C4 Picasso-reeks, een soort minivan in SUV-stijl worden. Het resultaat: het is een groot succes geworden…

Echter de evolutie van de automobielsector heeft het gedwongen om zichzelf bij te werken niet achter te laten. En niet alleen op esthetisch vlak, het heeft ook moeten inzetten op innovatieve technische oplossingen. Een van de pijlers is om relevantie te geven aan elektrificatie en dit is al het geval sinds het begin van zijn leven. Al met al sluit nu de cirkel met de Hybride 136 microhybride versie en dan blijft alleen de BlueHDi 130 diesel over als de enige niet-geëlektrificeerde versie van het gamma...

Het uiterlijk van de nieuwe Citroën C5 AirCross Hybrid 136 verschilt niet van de andere versies van het gamma... maar er is een trucje...

Citroen C5 AirCross Hybride 136

Zoals je al weet, het huis van de dubbele chevron bijgewerkt naar C5 AirCross een paar maanden geleden. We hebben u al een goed verslag gegeven van de esthetische veranderingen en uitrustingsverbeteringen, dus u weet het goed. De première van de Hybrid 136-versie markeert echter de komst van een subtiele esthetische verbetering. Om het te vinden, moet je het vergrootglas eruit halen, want het zit niet aan de buitenkant maar aan de binnenkant. Het gaat over nieuw configureerbaar digitaal instrumentenpaneel Je ziet het…?

Dat blijkt uit het officiële persbericht van Citroën het digitale instrumentenpaneel is verbeterd met een eigen scherm. Nu kan de bestuurder op een eenvoudigere manier de informatie selecteren die erin te zien is. Maar de hoofdrol wordt ingenomen door de aanduiding van het hybridesysteem, zoals de tachograaf in blauw bij 100% elektrisch rijden. Ook de krachtstroom van de hybridemotor of het laadniveau van de accu.

Het overweegt ook de visualisatie van de verschillende rijmodi (Charge, Eco, Power) via een vermogensmeter. Ten slotte verzamelt het ook de informatie die overeenkomt met de geheel of gedeeltelijk in elektrische modus afgelegde afstand. Waar niets verandert, is comfort met de geveerde en Advanced Comfort-stoelen die beschikbaar zijn in het hele assortiment. Wat de niveaus betreft, blijven de Feel, Feel Pack, Shine en Shine Pack behouden.

De verrassing zit hem in de 1.2 PureTech Hybrid 48 V motor...

Citroen C5 AirCross Hybride 136

De grote nieuwigheid van de Citroën C5 AirCross Hybrid 136 zit echter onder zijn huid. Dit is het mild-hybridesysteem dat is ontstaan ​​dankzij de vernieuwde 1.2 PureTech 3-cilinder benzinemotor met turbo met variabele geometrie. In dit geval is er een secundair back-up elektrisch netwerk van 48 volt waarmee hij 136 pk en 230 Nm koppel kan leveren vanaf 1.750 tpm. Als nieuwigheid heeft deze vernieuwde 1.2 PureTech motor een distributieketting.

Wat het elektrische gedeelte betreft, is er een synchrone elektromotor met permanente magneet 21 kW (28,5 pk) en 55 Nm koppel. Deze wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met een energiecapaciteit van 0,43 kWh die is "opgeslagen" in de passagiersstoel. Voor het beheer van dit complexe systeem is er een ë-DCS6 zestrapstransmissie met dubbele koppeling die geëlektrificeerd is omdat het zowel de elektromotor als de omvormer in de set integreert.

Test Citroën C5 Aircross PureTech
Gerelateerd artikel:
Test Citroën C5 Aircross Shine benzine 130 CV (met video)

Dankzij de complexiteit van dit Citroën microhybridesysteem zorgt het voor een grote veelzijdigheid in gebruik. Volgens het merk de C5 AirCross kan bij lage belasting in elektrische modus bewegen, dat wil zeggen bij manoeuvres met lage snelheid of bij het parkeren. Bovendien vertrouwt de benzinemotor bij het starten op de elektrische. Dit alles vermindert de gemiddelde uitstoot met 129 gr/CO2/km, wat 15% minder is dan de PureTech 130 S&S EAT8...

Wanneer komt de C5 AirCross Hybrid 136 op de markt? Wat zal de prijs zijn...?

Citroen C5 AirCross Hybride 136

Voorlopig Citroën bewaart de lanceringsdatum en prijs van de C5 AirCross Hybrid 136. In zijn persbericht geeft hij aan dat de Hybrid 136 het geëlektrificeerde aanbod van de C5 Aircross vervolledigt, waartoe ook al de Plug-in Hybrid 180 en de Plug-in Hybrid 225 behoren. Ook dat zijn prijs in de buurt komt van die van een dieselversie met een gelijkwaardige motor en stoot bijna 12% minder CO2 uit, maar weinig meer. Dat kondigen ze uiteindelijk aan hij zal binnenkort beschikbaar zijn om te reserveren en zal in de tweede helft van 2023 het dealernetwerk bereiken. We zullen geduld hebben...

Bron - Citroën


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.