Als er vandaag een cruciaal segment op de markt is, dan is het wel het C-SUV-segment. Alle merken hebben bloed geroken en om die reden springen ze de markt in in de hoop een stuk van die grote taart te veroveren. De Jaguar E PACE Het is de vertegenwoordiger van het Engelse merk in zo'n belangrijk segment. Een premium weddenschap die een zware taak voor de boeg heeft.
Dit is de tweede SUV die Jaguar te koop aanbiedt. De eerste optie van het Engelse huis was om op een hoger segment in te zetten, vandaar de snelle komst van de Jaguar F‑PACE. Wel was de komst van de kleinere variant noodzakelijk. El E-PACE kwam in 2017 op de markt. In 2021 Jaguar introduceert een facelift, een restyling halverwege de cyclus met esthetische, technologische en mechanische innovaties.
In korte tijd heeft de E-PACE een plek veroverd in het premium C-SUV-trio. Zijn rivalen zitten al langer op de markt en dat heeft de Engelsman ertoe gebracht te leren van zijn fouten. Hij heeft alles wat van een goede Jaguar wordt verlangd; kwaliteit, uitrusting en comfort zijn uw primaire sleutels. Maar we mogen niet vergeten dat we binnen de groep Land Rover, en daarom is de E-PACE de beste in zijn klasse buiten het asfalt.
Technische kenmerken van de Jaguar E-PACE
In tegenstelling tot andere modellen van het Engelse bedrijf, is de Jaguar E-Pace niet ontwikkeld op hetzelfde aluminium platform dat leven geeft aan de Jaguar-XE y Jaguar xf. In dit geval, de E-Pace is gebouwd op dezelfde basis als de Range Rover Evoque en Land Rover Discovery Sport, daarom kunnen de drie als tweelingbroers worden beschouwd in plaats van als tweelingen, en voorbereid op nieuwe mechanica.
De LR-MS-architectuur laat ons achter met standaardmetingen binnen het C-SUV-segment. 4,39 meter lang, 1,98 meter breed en 1,65 meter hoog. Aan deze maatregelen moeten we een slag van 2,68 meter toevoegen. Afstand die een maximale capaciteit van vijf inzittenden markeert. Het vrachtvolume in uw kofferbak varieert tussen 470 liter minimale inhoud en de maximale inhoud van 1.234 liter. Cijfers iets lager dan die van zijn rivalen.
Waar de Jaguar E-PACE wel opvalt, is zijn gedrag buiten het asfalt. Het grootste deel van het mechanische bereik kan worden geassocieerd met een vierwielaandrijving. Aan die 4×4-capaciteit moeten we een aantal zeer goede offroad-afmetingen toevoegen: Aanloophoek van 22,8 graden, vertrekhoek van 29,4 graden en afbreekhoek van 21,1 graden. Het wordt gecompleteerd door een vrije hoogte van 20,4 centimeter en een doorwaadbare hoogte van een halve meter.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van Jaguar E-PACE
De facelift van 2020 heeft grotendeels gediend om nieuwe mobiliteitssystemen in het Jaguar E-Pace-gamma te introduceren. In het nieuwe mechanische portfolio van de E-Pace vinden we: twee dieselversies, vier benzineversies en een plug-in hybride. Die laatste, P300e genaamd, heeft een driecilinder benzineblok, twee elektromotoren en een accu met een capaciteit van 15 kWh. Het ontwikkelt maximaal 309 paarden en heeft 55 kilometer elektrische autonomie.
De dieseldivisie begint met de handgeschakelde achterwielaangedreven D165. Rust een blok van vier cilinders en twee liter uit dat 163 pk ontwikkelt. De volgende is de automatische D165 AWD. Het genereert dezelfde kracht als het vorige geval, maar met de belangrijke nieuwigheid van: een MHEV-systeem omvatten dat erin slaagt het verbruik en de emissies te verminderen. Tot slot de automatische D200 AWD. Met het 2.0 Ingenium-blok haalt hij 204 pk, en opnieuw bestaat hij uit een MHEV-schema waarmee hij het ECO-label weet te certificeren.
De tak van benzinemotoren is meer prestatie. Het begint met de P160 FWD-automaat met 160 pk en het MHEV-systeem. Het bestaat uit een 1.5-liter driecilindermotor, terwijl zijn oudere broers een blok van vier cilinders en twee liter hebben. De versies P200 MHEV en P250 MHEV ontwikkelen respectievelijk 200 en 249 pk met vierwielaandrijving en automatische versnellingsbak. Tot slot de P300 AWD-automaat met 300 pk en MHEV-technologie.
Jaguar E-PACE-uitrusting
Van de portieren tot het interieur maakt de E-PACE een goede indruk van de premiumcategorie die wordt verondersteld. Goede afwerking dankzij goede materialen die een uitstekend gevoel van kwaliteit geven. Aan dat gevoel moeten we veel technologie toevoegen, zelfs vanaf het toegangsniveau. Wij hebben drie esthetische trimlijnen: Base, R-Dynamics en 300 Sport. Met hen slagen we erin om het uiterlijk van het exterieur aan te passen, van een eenvoudige afwerking tot een sportievere.
Als het uiterlijke aspect eenmaal is gekozen, kunnen we kiezen voor: twee uitrustingsniveaus: S en SE. Als we naar de basisuitrusting kijken, vinden we een veelvoud aan elementen. Zoals: 18 inch wielen, led-koplampen, Touch Pro multimediasysteem met 11,4-inch scherm, dual-zone climate control, licht- en regensensoren, elektronisch inklapbare achteruitkijkspiegels en een uitstekende veiligheidsuitrusting en rijassistenten.
Aan die lange lijst kunnen we nog veel meer apparatuur toevoegen. Een deel ervan zal zich richten op de Jaguar E-PACE aanpassen aan de persoonlijke smaak van elke klant. Veel aanpassingsmogelijkheden die niet goedkoop zijn. En daar horen natuurlijk nog veel meer technologische elementen bij zoals het schuifdak, LED matrix koplampen, digitaal instrumentenpaneel, elektrische kofferklep, 360 graden camera, keyless entry en start, lederen bekleding, Head-Up Display en het meest complete team. van rijassistenten.
De Jaguar E-PACE op video
De Jaguar E-PACE volgens Euro NCAP
Tegenwoordig moeten fabrikanten veiligheidstests ondergaan die voornamelijk gericht zijn op vier aspecten: veiligheid voor volwassen en kinderen, de bescherming van voetgangers en de bediening van rij-assistenten. Dit als referentie nemend, de Jaguar E-PACE is bekroond met de hoogste cijfers, vijf sterren voor hem. Opmerkelijk waren de resultaten in de bescherming van zowel kinderen als volwassen passagiers. Deze resultaten zijn nog steeds geldig in de verlenging van 2020, aangezien er geen substantiële wijziging is in de structuur van het voertuig.
De Jaguar E-PACE van Km 0 en tweedehands
De E-PACE is het instapmodel van Jaguars SUV-gamma. Dit maakt zijn verkoopvolumes hoger dan die van zijn grote broer, de F-PACE. Hoewel we het hebben over een relatief nieuw model, bouwt de E-PACE een mooi aanbod op in de tweedehands- en occasionkanalen, waar hij een gemiddeld afschrijvingspercentage, maar iets lager dan zijn meest directe concurrent.
De laagste prijzen beginnen bij bedragen rond de 30.000 euro, meestal met een dieselmotor, medium afwerking en lage kilometerstand. We kunnen hetzelfde patroon vinden in het Km 0-kanaal. De verkoop van de E-PACE is sterk, wat dealers aanmoedigt om in te slaan met goede aanbiedingen. Hoewel deze aanbiedingen voornamelijk overeenkomen met modellen uit het middensegment. In dit geval schieten de prijzen omhoog, nooit minder dan 40.000 euro.
Jaguar E-PACE rivalen
waar te beginnen Het C-SUV-segment is het populairst in onze markt en op de Europese markt. Alle merken hebben minimaal één model in dat segment. Het aanbod is breed en gevarieerd in merken en modellen, zelfs binnen de premium categorie. De E-PACE is de laatste van dit trio die arriveerde en heeft daarom te maken met zeer zware concurrentie die het hem niet gemakkelijk zal maken. De meest directe rivalen zijn: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Allemaal vergelijkbaar, zowel in prijs als grootte.
Opmerkelijk
- interne kwaliteit
- off-road gedrag
- Uitgebreide uitrusting
Verbeteren
- Dynamisch
- Optionele prijs
- Hoog gewicht
Jaguar E-PACE prijzen
Zoals gebruikelijk bij Jaguar zijn de vraagprijzen niet helemaal populair. De E-PACE concurreert in het premiumsegment en zijn inzet is gericht op een hoge verkoopprijs. Dat gezegd hebbende, in de meest economische gevallen, de Jaguar E-PACE heeft een vanafprijs van 58.350 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze waarde komt overeen met een basiseenheid met mechanische P160 MHEV automatische transmissie en achterwielaandrijving. De duurste exemplaren in de familie zijn de plug-in hybrides, met een minimale vanafprijs van 62.700 euro voor een P300e-exemplaar met R-Dynamic S-trim.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.