Peugeot behoort tot haar productportfolio met industriële modellen en conventionele auto's. Om beide divisies te segmenteren, gebruikt het verschillende coupures voor bepaalde modellen. De Peugeot Rifter is de recreatieve en gezinsversie van de Peugeot Partner, het lichte industriële voertuig van het bedrijf. Beide vertonen een vergelijkbare stijl en kenmerken, zij het met zeer verschillende benaderingen.
De historie van deze van bedrijfswagen omgebouwde MPV is kort en bondig. Tot deze generatie had Peugeot geen voertuig met deze kenmerken in het assortiment. Tot nu toe werden alle modellen verzameld onder de paraplu van de Partner-familie. Om zijn geschiedenis wat beter te dateren, zou kunnen worden gezegd dat de Peugeot Rifter is de natuurlijke opvolger van de Peugeot Partner Tepee van de vorige generatie.
De komst op de markt vindt plaats in het laatste kwartaal van 2018. Het was toen dat de nu Stellantis Group zijn nieuwe assortiment van lichte industriële voertuigen en daarvan afgeleide modellen gezien de algemene aard van de gedeelde ontwikkeling tussen de bedrijven van het conglomeraat en Toyota. Als zodanig heeft de Rifter verschillende gekoppelde modellen in de categorie, behorend tot de merken van Opel, Citroën y Toyota. Begin 2024 ondergaat het een grote update gericht op esthetische veranderingen, technologische verbeteringen en mechanische innovaties.
Technische kenmerken van de Peugeot Rifter
Een van de meest opvallende en belangrijke veranderingen in deze nieuwe reeks voertuigen van de Stellantis Group is de werkgelegenheid van het EMP2-platform. Deze ultramoderne structuur is dezelfde die we kunnen zien in andere voertuigen van het multinationale conglomeraat, zoals de Peugeot 3008, Opel Grootland of zelfs de DS7 Crossback. Het onderscheidt zich door zijn aanpasbaarheid aan verschillende modellen en verschillende aandrijfsystemen.
Peugeot verkoopt twee carrosserieën in verschillende maten: Standaard en Lang.. Om die reden veranderen de externe maatregelen. Het kleinste model toont afmetingen die oplopen tot 4,4 meter lang, 1,85 meter breed en 1,79 meter hoog met een wielbasis van 2,78 meter. De topversie is 4,75 meter lang, 1,85 meter breed en 1,88 meter hoog met een wielbasis van 2,97 meter.
Gezien de variaties in grootte en wielbasis biedt de Rifter een capaciteit van vijf of zeven passagiers in beide carrosserieën, met individuele stoelen. Als het gaat om laadvermogen, kondigt het kleinste model een kofferbakvolume met 597 liter inhoud. In zijn superieure formaat biedt de Rifter Long 850 liter minimale capaciteit. Hoe dan ook, de achterste twee rijen kunnen worden neergeklapt en uit het voertuig worden verwijderd, zodat ze kunnen worden omgebouwd tot een gewoon vrachtvoertuig.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Peugeot Rifter
Hoewel het EMP2-platform toegang biedt tot verschillende mechanische assemblages, Begin 2022 besluit Peugeot een groot deel van de Rifter-vloot te elimineren, een beslissing die wordt bijgesteld na de lancering van de laatste update begin 2024. Zo beschikt de gezinsbus over twee dieselmotoren en een 100% elektrische versie waarmee hij het DGT ZERO-label mag voeren.
De enige optie 100% elektrisch verkrijgbaar heet Peugeot E-Rifter. De elektrische bestelwagen is configureerbaar in de maten Standaard en Lang en heeft een voormotor van 136 paarden en 260 Nm koppel motor. Hij wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met een brutocapaciteit van 50 kWh, waardoor hij homologeer een actieradius van 345 kilometer in de WLTP-cyclus.
Het dieselaanbod is altijd hetzelfde BlueHDI-blok met vier cilinders en 1.499 kubieke centimeter waardoor het twee verschillende vermogensniveaus kan bieden: 100 en 130 paarden. Beide eenheden zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die ervoor zorgt dat alle kracht van de set naar de vooras wordt gestuurd. Er zijn geen alternatieven met automatische transmissie, ook niet als optie.
Uitrusting van de Peugeot Rifter
Industriële voertuigen die worden omgebouwd tot personenauto's hebben veel bewoonbaarheidsvoordelen, hoewel kwaliteit nooit een van hun sterke punten is geweest. De MPV-familie van de Stellantis Group biedt voertuigen die van binnen zeer goed worden gepresenteerd. Een aangenaam design wordt gecombineerd met een materiaalkeuze die gebruikelijk is in het segment. Een overmatig gebruik van harde kunststoffen vermindert het gevoel van kwaliteit, hoewel het algemene comfort zeer goed is.
Zoals gebruikelijk in het Franse bedrijf, is de aangeboden technologie gestructureerd in verschillende uitrustingsniveaus. Van de laagste tot de hoogste uitrusting vinden we: Allure Pack en GT. Dit zijn zeer gesloten uitrustingspakketten die nauwelijks de mogelijkheid bieden om elementen toe te voegen of af te trekken. Esthetisch zijn er bepaalde verschillen tussen de afwerkingen, voornamelijk in de GT-versie.
Wat de uitrusting betreft, de Peugeot Rifter heeft zijn eigen technologieën boven die van elk conventioneel toerisme. In de lijst met elementen vinden we enkele interessante opties zoals: dual-zone klimaatbeheersing, parkeer-, toegangs- en startcamera's, multimediasysteem met 10 inch touchscreen, connectiviteit voor mobiele apparaten, digitaal instrumentenpaneel, panoramisch dak en complete uitrusting veiligheids- en rijassistenten.
De Peugeot Rifter volgens Euro NCAP
In 2018, toen hij op de markt kwam, werd de Peugeot Rifter geanalyseerd in de beroemde Euro NCAP-veiligheidstest, beoordeeld met vier sterren. Het is hetzelfde resultaat dat wordt verkregen voor alle afgeleide modellen op basis van het EMP2-platform. De resultaten per sectie zijn: 9,1 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8,1 voor de bescherming van kinderpassagiers, 5,8 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 6,8 voor rijassistenten. Deze beoordelingen blijven geldig na de update van 2024, aangezien er geen wijzigingen zijn in de structuur van het voertuig.
De Peugeot Rifter van Km 0 en tweedehands
De eerste generatie van de Peugeot Rifter is met grote kracht op de markt gekomen, dus het vinden van nulkilometer- of semi-nieuwe exemplaren op de markt is eenvoudig. Op dit punt profiteert het recreatieve model van de lange weg die zijn commerciële versie, de Partner, heeft afgelegd. Doorheen zijn geschiedenis werd het Franse model gekenmerkt door zijn duurzaamheid en betrouwbaarheid.. Dit alles stelt het in staat om een afschrijvingswaarde van ongeveer 28% te bieden, waardoor het in het algemeen gemiddelde van de categorie valt.
Als we kijken naar het gebruikte en tweedehands kanaal zien we een grote verscheidenheid aan modellen. Uiteraard komen alle units overeen met het huidige model. Prijzen beginnen bij ongeveer 14.000 euro voor modellen van twee jaar oud, toegang tot dieselmechanica en meer dan 100.000 afgelegde kilometers. Het kanaal Km 0 biedt niet zoveel alternatieven, waardoor de minimumbedragen oplopen tot bijna 18.000 euro.
Rivalen van de Peugeot Rifter
De markt voor industriële afgeleide MPV's groeit in alle soorten en maten. Het aanbod is toegenomen, hoewel de Rifter bevoorrechte posities inneemt gezien zijn ontwerp en de goede gezondheid van zijn verkoop. Desondanks is de rivaliteit de afgelopen jaren toegenomen. Mede door de komst van zusterversies van andere merken zoals de Opel Combo Leven, Citroen Berlingo of Toyota Pro Ace City. Aan deze eenheden kunnen we anderen binnen de categorie toevoegen, zoals: Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, dacia dokker, Mercedes Citan of Ford Tourneo Connect. Allemaal vergelijkbaar in configuratie, maten en prijzen.
Opmerkelijk
- veelzijdigheid
- Beveiliging en technologische apparatuur
- Gespierd en origineel ontwerp
Verbeteren
- elektrische modelprijs:
- Kwaliteit van sommige afwerkingen
- saai rijden
Peugeot Rifter prijzen
Het verdwijnen van de klassieke compacte minivans wordt veroorzaakt door de opkomst van andere segmenten en door de uitstekende prijs-productverhouding van MPV's afgeleid van industriële voertuigen. De vanafprijs van de Peugeot Rifter is 30.294 euro, zonder kortingen of acties. Dat bedrag komt overeen met een model met een standaard carrosserie, Allure-afwerking en BlueHDI-mechaniek van 100 pk met handgeschakelde versnellingsbak. De duurste van de familie is het elektrische model met GT-afwerking en Long body. In dat geval stijgt de minimumverkoopprijs naar 42.550 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.