Het is onmogelijk om de geschiedenis van een model als de 911 veranda in slechts een paar regels. Het is de kwintessens van sportiviteit. De sportwagen bij uitstek, en een onvergelijkbaar technisch werk. Met hem liet Ferdinand Porsche de wereld zien dat je het beste van meerdere werelden kunt hebben. Een esthetisch aantrekkelijke en agressieve auto voor dagelijks gebruik en een rasechte sportwagen voor in het weekend. De hele auto.
De geschiedenis van de 911 begint in Duitsland eind jaren 50. Gebaseerd op de Porsche 356, in 1963 werd de Frankfurt Motor Show bezocht door een model dat de basis zou leggen voor het merk. Die eerste Porsche 911 is tegenwoordig een zeer gewaardeerd juweel bij verzamelaars en een van de meest gerepliceerde modellen op de markt. Sommige versies kunnen meer dan een miljoen euro bedragen.
Gaan we verder in de tijd, dan bereiken we de laatste generatie, de achtste, die de code 992 krijgt. Via deze acht edities zie je de evolutie van de auto. Elk nieuw model krachtiger en dynamischer dan het vorige, maar zonder een greintje essentie of sportiviteit te verliezen. De techniek ten dienste van het rijden. In de loop der jaren zijn er ook versies en carrosserieën ontstaan. Momenteel worden er drie exemplaren aangeboden: 911 Coupé, 911 Cabriolet en 911 Targa, naast de speciale 911 GT3 en GT3 RS.
Technische kenmerken van de Porsche 911
De Porsche 911 staat synoniem voor techniek en precisie. De klassieke Duitse sportwagen heeft zijn capaciteiten met elke nieuwe generatie verbeterd. De nieuwste, de 992-editie, maakt gebruik van moderne systemen om de ervaring tot het uiterste te drijven. alles staat op een zwaar gereviseerd en gereviseerd platform van de uitgaande generatie. Alle lichamen rusten erop, hoewel sommige edities meer specifieke configuraties vertonen.
Het valt niet te ontkennen dat het verstrijken van de tijd de Duitse sportwagen in gewicht en volume heeft doen toenemen. Verre van die eerste kleine en lichte units, zijn de nieuwe generaties aanzienlijk groter. Uiterlijk bereiken ze een lengte tussen 4,52 en 4,57 meter, tot 1,85 meter breed en slechts 1,28 meter hoog. Aan deze afmetingen moet een wielbasis van 2,45 meter worden toegevoegd, waardoor er ruimte is voor twee of vier passagiers.
De meest extreme versies van de Porsche 911 verwijderen de achterbank om plaats te maken voor een wedstrijdkooi. De meest conventionele units maken echter een 2+2-configuratie mogelijk, hoewel de achterbank praktisch beperkt is tot kinderen. Wat het laadvermogen betreft, biedt de 911 een bagageruimte met een minimuminhoud van tussen de 132 en 145 liter. Een kleine koffer die altijd voorin wordt geplaatst.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Porsche 911
De geschiedenis van de 911 is lang en uitgebreid, net als het mechanische aanbod dat momenteel wordt aangeboden door de generatie 992-het spreekt voor zich dat de gehele motorportfolio is gebaseerd op benzineverbranding zonder afwezigheid van elektrische systemen. Een old school auto die de technische middelen heeft geïntroduceerd die nodig zijn om beter te zijn, zoals luchtkoeling of turbolader. de erfenis in Porsche is de constante evolutie van hun modellen.
Bijna 10 verschillende versies gedeeld door alle carrosserieën, behalve enkele die uitsluitend beperkt zijn tot de carrosserie van de coupé. Het hele assortiment heeft dezelfde opbouw. Een dwarsgeplaatste motor achter met zes cilinders tegenover elkaar, turbocompressor of natuurlijke aanzuiging met een cilinderinhoud tussen 2.981 en 3.996 kubieke centimeter. Alle eenheden sturen vermogen naar de achteras, hoewel veel van hen de opname van een vierwielaandrijving mogelijk maken, geïdentificeerd als 4.
De minder krachtige versies bevatten een handgeschakelde zesversnellingsbak en enkele van de krachtigere versies. Het vermogen varieert van 385 pk in de 911 Carrera tot 650 in de 911 Turbo S.. De nieuwste eenheid van de familie die toetreedt, is de Porsche 911 GT3 RS met een aanpak die speciaal is ontworpen voor het circuit. Het onderscheidt zich door zijn 525 paarden en door een speciaal geconditioneerde esthetiek.
Uitrusting van de Porsche 911
Door de jaren en generaties heeft de Porsche 911 attributen en kwaliteiten gewonnen. In zijn eerste edities baseerde hij al zijn gebruikservaring op het rijden, maar beetje bij beetje maakte hij plaats voor technologieën en kwaliteiten. Het interieur van een 911 is een zeer aangename ruimte om te vertoeven voor zijn goede werk en voor de vele technologie en systemen aan boord die het biedt.
Zoals gebruikelijk bij Porsche is er geen echt uitrustingsaanbod. Het assortiment draait om de eerder genoemde mechanische uitvoeringen. Zo vinden we: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 en GT3 Touring Pakket, naast de GT2, die als een aparte versie van het assortiment zou kunnen worden beschouwd, omdat hij, net als de rest van de familie, meer gericht is op circuitgebruik dan op de weg.
Op elk van deze prestatieniveaus worden verschillende uitrustingsstukken geleverd. Hoe hoger het vermogen, hoe groter het aantal standaardelementen, al wordt er ook een lange lijst aan opties geboden. Extra's die erg duur zijn om op te nemen, maar waarmee klanten hun auto tot in de kleinste details kunnen personaliseren dankzij een van de meest uitgebreide personalisatieprogramma's op de markt, Porsche Exclusive. Een groot deel van deze optionele elementen is gericht op dynamische verbeteringen, zoals betere remmen, specifieke ophangingen of sportuitlaten.
De Porsche 911 op video
De Porsche 911 van Km 0 en tweedehands
Wie wil er nu geen 911 in zijn garage? Allemaal. De figuur van de Porsche is een figuur waar alle liefhebbers van vier wielen van gedroomd hebben. Zijn sportiviteit, zijn geschiedenis, zijn prestaties en de sensaties die hij biedt, zijn zeer gewild in alternatieve verkoopkanalen. Ze zijn in een goed humeur omdat niet veel mensen toegang hebben tot ultramoderne eenheden. De lange modelgeschiedenis zorgt ervoor dat de prijzen sterk variëren, waarbij de langstlevende eenheden de duurste zijn.. Over het algemeen vertoont het een zeer lage afschrijvingswaarde, ongeveer 16%, een van de beste in de markt.
Als we naar het gebruikte en tweedehands kanaal kijken, zien we hoe de meest betaalbare prijzen dateren van de generatie 996 (1999-2005), met een aanbod vanaf bedragen van bijna 20.000 euro (De prijs is aan het stijgen.) Als we kijken naar eenheden van de 964-editie zien we dat de prijzen boven de 50.000 euro stijgen. Logischerwijs bestaat de Km 0-markt niet. Dealers bouwen geen voorraad op, aangezien klanten kiezen voor fabrieksbestellingen met gepersonaliseerde configuraties die zijn aangepast aan hun smaak en vereisten.
Rivalen van de Porsche 911
Iedereen wil de 911 verslaan, het is de vijand om onder ogen te zien als we het hebben over de sportwagenmarkt. Door de geschiedenis heen hebben velen het geprobeerd, maar weinigen zijn erin geslaagd.. Tegenwoordig toont de markt veel mogelijke alternatieven voor het legendarische Duitse model. De lijst met rivalen is erg lang en met enkele echt illustere namen. Cijfers zoals: Audi R8, BMW Serie 8, Mercedes-AMG GT, Lamborghini Huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren540C, Jaguar F-Type y Maserati GranTurismo. Hoewel ze niet allemaal dezelfde benadering hebben als de Porsche, kan worden gezegd dat ze natuurlijke vijanden zijn voor prestaties, prijs, kenmerken en prestaties.
Opmerkelijk
- Geschiedenis
- Gedrag
- sensaties
Verbeteren
- optionele prijs
- achterbank
- Geen geëlektrificeerde opties
Porsche 911 prijzen
Er is niets van het bovenstaande dat je doet denken dat de 911 een goedkope of betaalbare auto is, sterker nog, dat is het niet. Zijn geschiedenis, zijn prestaties en zijn meerdere versies zijn niet goedkoop. De vanafprijs van de Porsche 911 is 141.868 euro, zonder aanbiedingen of acties. De carrosserie van de Cabriolet begint bij 158.158 euro en de Targa bij 167.118 euro, zonder aanbiedingen of kortingen. De duurste van de familie is de sublieme Porsche 911 Turbo S Cabriolet, met een minimumprijs van 299.687 euro, ruim boven de 286.470 euro van de GT3 RS.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.