Volkswagen e up!

Carrosserie urbano
deuren 5
plazas 4
macht 83 cv
Consumptie 14,5 kWh l/100km
Koffer 251 liters
Aanslag 3,6

Totdat het oplaadnetwerk voor elektrische auto's voldoende uitgebreid is en de accu's een grotere actieradius bieden, is de stadsauto de meest zinvolle elektrische auto. auto's zoals de Volkswagen e up! Ze zijn ideaal om zonder problemen of banden door de stad te bewegen.

We hebben deze auto getest:

Volkswagen testen! 1.0 75 CV Beats, verfijnd en zeer leefbaar

Steeds meer bevolkingsgroepen creëren lage-emissiezones en protocollen tegen vervuiling om de vervuiling te verminderen. Met de elektrische stad verdwijnen alle problemen sindsdien dankzij hun ZERO-badge kunnen ze zich probleemloos verplaatsen, naast bepaalde voordelen, zoals niet betalen om op straat te parkeren.

Dit idee is niet nieuw. In feite de up! Het is sinds 2011 op de markt, zij het niet met het verwachte succes. In werkelijkheid het was bijna uitverkocht tot de conversie. In 2019 is de up! verwijderde zijn thermische versies en werd een 100% elektrisch voertuig dat werd omgedoopt tot Volkswagen e-up!

Technische kenmerken Volkswagen e-up!

En alle mobiliteitsveranderingen hebben plaatsgevonden zonder van platform te veranderen. Een structuur die gedeeld met andere Volkswagen Group-modellen zoals de SEAT Mii Electric en de Skoda Citigoe IV. Dit NSF-platform (New Small Family) maakt het mogelijk om het volledige elektrische schema onder te brengen zonder de afmetingen of de configuratie die al in de thermische modellen bestaat te wijzigen.

Dat betekent dat de kleinste van het huis qua afmetingen die ideale stedelijke proporties blijft behouden. 3,6 meter lang, 1,64 meter breed en 1,49 meter hoog. Hieraan moeten we een slag van 2,41 meter en vijf deuren toevoegen die binnen plaats bieden aan maximaal vier inzittenden.

Doordat de elektromotor voorin zit en de accu's onderin de auto zitten, is de kofferbak van de Volkswagen e-up! behoudt goede afmetingen om een A-segment te zijn. 251 liter minimumcapaciteit en 959 liter maximumcapaciteit. Meer dan voldoende hoeveelheden voor dagelijks gebruik.

Volkswagen mechanisch assortiment en versnellingsbakken e-up!

Zoals we al zeiden, de up! hij veranderde zijn manier van denken om elektrisch te worden. Dat laat ons met een enkele mechanische structuur, dus er is niet veel ruimte voor verbeelding. Het belangrijkste element is de batterij. EEN watergekoelde lithium-ionbatterij met een capaciteit van 36,8 kWh. Een enkele voorste elektromotor is eraan gekoppeld.

Dit blok genereert een vermogen van 61 kW, dat is 83 van het oude vermogen. Daaraan moeten we een maximum koppel van 210 Nm toevoegen dat beschikbaar is vanuit stilstand. Volkswagen heeft gecertificeerd dat de genoemde set homologeert een WLTP-cyclusautonomie van 258 km, met een geschatte gemiddelde kostprijs van 14,5 kWh per 100 kilometer.

Op het altijd delicate moment van opladen bevestigt het merk dat 10 tot 80% van de lading in slechts een uur kan worden teruggewonnen als we de auto aansluiten op een 40 kW-stopcontact. Die tijd loopt op tot twaalf en een half uur als we hem aansluiten op een 2,3 kW stopcontact, of tot vier uur als we hem aansluiten op een Wallbox van 7,2 kW.

Uitrusting Volkswagen e-up!

De Volkswagen e up! Het is een conceptauto en stedelijk gebruik. Het segment A is altijd ongrijpbaar geweest voor twee problemen. De eerste is in termen van kwaliteiten. We kunnen niet wachten op de finish van a Volkswagen Touareg, en daarom hebben we een interieur dat voornamelijk uit hard plastic bestaat maar goed is afgewerkt.

Het tweede probleem is de uitrusting. Om je door de stad te verplaatsen heb je geen grote luxe nodig, en Volkswagen weet dat. Daarom is de e-up! Het heeft discrete maar voldoende apparatuur. Het heeft twee niveaus: e-up! en e-up! stijl. In de basisafwerking vinden we niet veel elementen terug, dus als we meer comfort willen zullen we naar de bovenverdieping moeten springen.

Daar hebben we 15 inch wielen, laadkabel type 2, climate control, centrale vergrendeling, regensensor, digitale radio en nog wat prullaria. Er zijn geen displays of schermen om de prijs toegankelijk te houden, maar het heeft wel verbinding van de volgende generatie voor mobiele apparaten, en een discrete weergave van rijassistenten.

De Volkswagen e up! op video

https://youtu.be/E5ocTRMj4xs

De Volkswagen e up! volgens Euro NCAP

Euro NCAP-veiligheidstests evalueren elk model dat in Europa te koop is met de bedoeling crashtests en beoordelingen te standaardiseren. Met cijfers variërend van nul tot vijf sterren, de Volkswagen e up! krijg er drie. Het streeft niet naar meer vanwege de bescherming van voetgangers, 46 van de 100, en vanwege de werking van de weinige assistenten, 55 van de 100. Maar in plaats daarvan behaalt het opmerkelijke scores in de bescherming van kinderen en volwassen passagiers, met aantekeningen van 83 en 81 van de 100 respectievelijk.

De Volkswagen e up! Km 0 en tweedehands

Als een van de minst verkochte modellen in het segment, is het aantal eenheden dat te vinden is op de tweedehandsmarkt en kilometer nul van de Volkswagen e up! is gelimiteerd. Bovendien is in deze laatste commerciële fase, omdat het alleen verkrijgbaar is met een elektrisch mechanisme, het volume ervan verder beperkt.

Ondanks dit, de afschrijving van de e-up! staat op 35 procent, staan enkele punten boven het gemiddelde van de modellen van het Duitse merk. Terwijl het VO-aanbod voornamelijk uit thermische versies bestaat, wordt het Km 0-aanbod volledig gedekt door elektrische eenheden. Natuurlijk, de meeste met basisafwerkingen en enkele optionele.

De Volkswagen e up! en zijn rivalen

El Volkswagen op!samen met zijn broers Seat Mii elektrisch y Skoda Citigo IV, is de stadsbus die de Volkswagen-groep op de markt heeft gebracht om te concurreren met de koningen van segment A, de Fiat 500 y Fiat Panda. De conversie naar elektrisch heeft ertoe geleid dat er niet veel rivalen op tafel liggen, maar we kunnen er een paar uitlichten: Citroen C-Zero, Peugeot ion, Renault Twingo in zijn elektrische versie, Smart Voor vier.

Hoogtepunten

Ideaal alternatief voor de stad
uitrusting mogelijkheden
Bootcapaciteit voor zijn grootte

Verbeterbare punten

Mechanisch bereik beperkt tot één elektrische optie
bewoonbaarheid binnenshuis
Kwaliteit van sommige materialen

Volkswagen prijzen e-up!

Vergeleken met zijn broers en zussen in het assortiment, is de e-up! Het is de duurste van de drie. In de meest gunstige gevallen de vanafprijs van de Volkswagen e-up! is 22.585 euro. Deze versie komt overeen met de variant van toegang tot het assortiment. Als we naar het hogere niveau springen, dat wil zeggen, naar de e-up! Style, de minimumprijs bedraagt 23.505 euro. Slechts 1.085 euro meer, maar bijna 5.000 euro duurder dan zijn zuinige broertje, de SEAT Mii Electric.