El Dacia Duster (of Renault Duster, afhankelijk van de markt waar we het over hebben) is de gans geworden die de eieren legt voor de Renault-Nissan Alliantie. Sinds het een paar jaar geleden op de markt kwam hun verkoop is niet gestopt met groeien, waardoor het de SUV bij uitstek wordt voor gezinnen in veel landen.
Er zijn zoveel markten waarin het aanwezig is dat: praten over een gemeenschappelijke mechanische of uitrustingsreeks wordt bijna onmogelijk. Wat motoren en versnellingsbakken betreft, zijn de zaken echter meestal redelijk in balans als de markten uit dezelfde regio van de wereld komen. In dit geval, voordat de groeiende vraag naar automatische versnellingsbakken De verantwoordelijken voor Dacia (of Renault) hebben besloten om een nieuwe benzineversie op te nemen met een automatische versnellingsbak van het CVT-type.
De Duster-reeks bevat al een versie met een automatische uitschakelversnellingsbak. In dit geval wordt de zestraps transmissie met dubbele koppeling geassocieerd met de bekende 1.5 dCi-motor met 110 pk. Met deze set van mechanica en veranderingen heeft de Duster een redelijk goede verkoopmix, maar om het nog meer te vergroten, komt er nu een nieuwe variant.
In dit geval, in plaats van een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling, zal overschakelen naar een eenvoudiger CVT-type. Bovendien wordt hij niet gekoppeld aan een dieselmotor, maar gekoppeld aan een benzinemotor met een cilinderinhoud van 1.6 liter en 104 pk. Dit blok wordt al gebruikt door het model en hoewel de prestaties en het verbruik zijn nogal discreet, mogen degenen die verantwoordelijk zijn voor het merk het niet naar alle markten brengen waar het model wordt verkocht.
Voor nu De landen waar de automatische Dacia Duster in benzine te koop zal zijn, zijn onbekend. In eerste instantie zal het niet in Europa aankomen, maar alles zal afhangen van de vraag en of klanten geïnteresseerd zijn in deze combinatie. De prijs en uitrusting zijn ook niet gecommuniceerd, maar het zou niet lang moeten duren om beide te kennen.
Bron – Dacia
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 101 - 150 pk
- Consumptie 3,8 - 6,3l/100km
- Aanslag 4
wat een blikje
Houd er rekening mee dat het een auto is die geen luxe zoekt. Al het beste
en zo veel
Cool, beetje bij beetje zul je moeten verbeteren in afwerking en ontwerpen, hoewel het zal gebeuren zoals bij de hyundai in de jaren 90, ze waren betaalbaar en ze lopen steeds meer uit de hand
Prijzen komen ergens vandaan, zoals in bijna alles in het leven. Proost!
Wax een blikje maar groeit sneller k seat...
Het is een waardeloze auto, wat je er ook op zet
Houd er rekening mee dat het een zuinige auto is. Al het beste
van lage kosten niets macho dan een dacia sandero voor €10,900 euro en ik kocht een volledige corsa voor €10.200
Nou, ik heb gehoord dat het erg goed is voor wegen
Ja, de 4×4-versie is beter dan de meeste SUV’s.
Ja, afgezien daarvan heeft het relatief goede hoeken, met goede banden en demping kun je op bepaalde plaatsen rustig gaan.
Eso es
… het is geweldig …. zie Sofasa.com
CVT? shit wat een slechte automatische box
Voor elke 100 DSG-boxen die de werkplaats binnenkomen, komt er een CVT binnen en alsof dit nog niet genoeg is, besparen de CVT-boxen meer brandstof omdat er niet wordt geschakeld...
Het zijn dozen van verschillende typen, zeer verschillend in hun componenten en functies.
Correct, ze missen ook een koppeling, wat het nog interessanter maakt... Ze zijn anders en het gevoel is duidelijk niet hetzelfde, maar vandaag voor betrouwbaarheid, onderhoud, soepele werking en brandstofverbruik, gezien waar ik rijd in de 90% van de gevallen ... Ik blijf bij de CVT.
Smaken zijn ook hier erg bepalend, hoewel CVT's met "gesimuleerde versnellingen" de markt veel overtuigen
Ik houd de dubbele koppeling
Is het meer handmatige stijl? Proost!
… in Colombia het SOFASA-wapen met groot succes en wordt geëxporteerd naar verschillende Mercosur-landen… het is een hit….vanaf het begin zijn ze bewapend: 4×4… mechanisch…. automatisch en recent Ophaaltype …
Hallo ! Ik nodig je uit om lid te worden van de Facebook-groep Motoresyruedas
Klassieke auto's en motorfietsen, modern, getransformeerd, competitie, curiosa, tips….
Een van de meest veeleisende markten op het gebied van kwaliteit is Japan, waar CVT's goed zijn voor ongeveer 95% Nissan, Subaru, Honda en Mitsubishi gebruiken katrol-CVT's, terwijl Toyota katrollen en de e-CVT-versie gebruikt voor hybrides.
Het grootste probleem is dat veel van de kritiek afkomstig is van mensen die denken vanuit het "handmatige" perspectief. Het is een kwestie van tijd voordat we in Europa gewend raken aan automaten en dus aan CVT's.
Wat ik in geen enkele opmerking heb gezien, heeft betrekking op de achterkant van de 1600cc-modellen. Omdat het ontwerp geen knop of ring bevat die wordt geactiveerd om de achteruit in te schakelen? Je kunt gemakkelijk passeren en jezelf methodisch de versnellingen voelen versnipperen wanneer je op of neer wilt schakelen naar de 4e en per ongeluk in de achteruit wilt glijden...