Distributieriem: breuk, verandering, prijzen, betere ketting?

La distributieriem kapot is de oorzaak van een van de “dure storingen” meest voorkomende autobezitters mee te maken hebben. net als de dubbele massa vliegwiel defect, soms gebeurt het onvoorspelbaar, maar in veel andere gevallen had het voorkomen kunnen worden. Leer met ons hoe u risico's kunt minimaliseren.

Controleer de kilometerstand en leeftijd

Om de hoeveel kilometer moet de distributieriem worden vervangen?

De fabrikant van uw voertuig zal een maximum aantal kilometers aanbevelen dat u moet afleggen voordat u de riem vervangt (die zal ongeveer tussen de 60.000 en 160.000 km liggen). In het geval dat we ons vaak in stedelijke omgevingen verplaatsen, moeten we deze kilometerstand met 20% verkorten, omdat de riem "werkt", zelfs als de auto geen kilometers aflegt (bijvoorbeeld in files, verkeerslichten, zebrapaden, enz.

Een duidelijk voorbeeld: als de fabrikant zegt dat de riem elke 120.000 km moet worden vervangen, is het niet hetzelfde om ze in de 6e versnelling met 2.000 tpm op de snelweg met 120 km/u te rijden dan om ze in de stad over duizenden te rijden. start-stopt zonder schakelen vanuit de 4e versnelling op korte ritten.

Gerelateerd artikel:

TallerVirtual Responde: twijfels over de distributie en problemen met de zuurstofsensor

Om de hoeveel jaar moet de distributieriem worden vervangen?

De autofabrikant zal ook een maximale riemwisseltijd aanbevelen. Indien niet aangegeven, is het raadzaam om het om de 5 jaar te vervangen of in ieder geval grondig te controleren en bij het minste teken van vermoeidheid (scheuren, duidelijke verkleuring, inkepingen, slijtage, enz.) het te vervangen. Een riem kan 7-10 jaar worden met garanties, maar we moeten de staat ervan controleren.

Rijden in veeleisende omstandigheden: we moeten de gordel om de 4 jaar controleren of vervangen als we veel in een stedelijke omgeving verhuizen (bijvoorbeeld taxichauffeurs, dagelijks woon-werkverkeer, enz.) Ook in zeer koude klimaten (-10ºC), zeer heet (+30ºC), met een zeer stoffige omgeving, off-road of zeer vochtig. Als de 4 jaar niet worden gehaald, moeten we ook de kilometers controleren en het door de fabrikant aanbevolen cijfer met 20% verlagen.

Gerelateerd artikel:

Hoe de olie in uw auto verversen?

Verzorging van de distributieriem

• Riemspanning: de distributieriem moet goed gespannen zijn, daarom moeten we de gezondheid van de tensoren controleren. Als we een ritmisch geluid horen "dat nog niet eerder werd gehoord" wanneer de auto stationair draait of bij het accelereren in neutraal terwijl de auto stilstaat, is het mogelijk dat er een spanrol wordt aangeraakt. Als we de oorsprong van het geluid niet kunnen achterhalen, moeten we de motor laten controleren. Het kan altijd helpen om te weten hoe het werkt en welke rol het speelt echt.
• Pas op met de Waterpomp: in veel moderne auto's de waterpomp wordt ook aangedreven door de distributieriem. Ik heb verschillende keren een storing in de distributie gevonden, veroorzaakt door een eenvoudige storing van de waterpomp (vastlopen, loszitten, enz.). Als uw auto zo is, eis dan altijd dat u de waterpomp vervangt bij elke vervanging van de distributieriem. De pomp is misschien in orde en gaat de hele levensduur van de auto mee, maar als dat niet zo is, zul je spijt krijgen dat je de 50 euro voor een nieuwe pomp niet hebt betaald. Evenzo, als we koelvloeistoflekken waarnemen voordat we bij de riemwissel aankomen, aarzel dan niet om de auto te nemen om deze te controleren voor het geval dat.

Gerelateerd artikel:

Functie en belang van de waterpomp

distributieketen

Sommige auto's hebben in plaats van een sterke tandriem een distributieketen. Bij het kopen van de auto is het mogelijk dat de verkoper bij de dealer zal proberen de fiets te "verkopen" door te zeggen dat de ketting onverwoestbaar is, etc. Sommige fabrikanten raden aan: wisselperiodes van meer dan 200.000 km.

Het is waar dat de ketting zijn voordelen heeft, vooral op het gebied van betrouwbaarheid, maar we mogen hem ook niet vergeten, aangezien de spanners aan veel meer inspanning en slijtage worden blootgesteld, waardoor waakzaamheid vereist is. Bovendien kan de ketting, ondanks het feit dat hij nauwelijks verslijt, bij gebruik "uitrekken", waardoor hij spanning verliest en luidruchtiger wordt, met mogelijk een storing tot gevolg. Dit gebeurt vaker, vooral wanneer de bestuurder graag met de motor op hoge toeren rijdt. Als we bij koude motor een "klik" horen, moeten we met spoed de auto laten nakijken.

Het is een geluid dat bij veel gelegenheden verdwijnt na verloop van tijd als de spanner olie-aangedreven is, omdat het de ketting strakker maakt wanneer de oliepomp voer het op het juiste niveau. Dat is waarom kan worden verward met het geluid geproduceerd door hydraulische klepstoters zonder smering. Het is ook een "klik" die ook weer verdwijnt als de olie ze goed kan smeren.

distributieriem prijs:

Er is geen "standaard" prijs voor een riemwissel, aangezien dit sterk afhangt van de auto en motor in kwestie. We hebben het over een baan die kan variëren tussen 300 en 1.000 euro voor een "normale auto", aangezien de prijs van de kit en de hoeveelheid arbeid die nodig is zeer variabel is.

Kapotte distributieriem: gevolgen

Als de storing optreedt en de verdeling uit de hand loopt, is de kans groot dat: laten we een deel van de motor vernietigen. Hoewel dit in sommige gevallen kan verschillen distributietypes. Door te interfereren met de beweging van de kleppen met de beweging van de zuigers. Het is een loterij en de verdeling kan variëren van "klein ding" tot een lolly van 6.000 euro, afhankelijk van het type motor en hoeveel geluk we hebben.

Gemiddeld ligt de uitsplitsing meestal tussen de 1.500 en 2.000 euro, dus daar moet je rekening mee houden.

distributieriem vs. distributieketen

Of een auto al dan niet een distributieketting heeft, is meer te wijten aan een kwestie van ontwerp en kosten voor de fabricage van de motor, die om redenen van betrouwbaarheid van een of ander systeem. Beide zijn vandaag volledig geldig, want like de riem moet worden vervangen elke x kilometer moet de ketting ook een reeks elementen in perfecte staat houden.

Zowel de ketting als de distributieriem hebben echter een reeks: en nadelen die de aankoop van een voertuig aan de ene of de andere kant kunnen weigeren.

Distributieriem

De voordelen van distributieriem: zijn:

• Kostenbesparing voor het merk. Het vervaardigen van de riem is veel goedkoper dan de ketting, dus het is een element dat bedrijven waarderen bij het ontwerpen en vervaardigen van hun motoren.
• Ruis. De riem wrijft constant tegen de metalen tandwielen waaraan hij is bevestigd, dus omdat hij grotendeels van rubber is gemaakt, is geluidsoverdracht minder een probleem.

De Distributieriem nadelen zijn:

• kans op breuk. De riemen zijn, ondanks dat ze van resistente materialen zijn gemaakt, niet bestand tegen slijtage, dus hun levensduur hangt af van hun kwaliteit.
• Juist omdat ze zijn gemaakt van een materiaal dat afbreekt, moeten ze worden vervangen. Het moment waarop deze operatie moet worden uitgevoerd, is afhankelijk van de motor en fabrikant, maar er zijn maar weinig modellen die meer dan 120 duizend kilometer rijden zonder dat dit element hoeft te worden gewijzigd.

Distributieketen

De voordelen van de toeleveringsketen zijn:

• Dat een ketting breekt is zeer onwaarschijnlijk, omdat hij van metaal is en een grotere duurzaamheid heeft.
• Onderhoud. Een ketting heeft geen ander onderhoud nodig dan het controleren of de spanners in goede staat zijn en verder weinig. In elk geval, en alleen in sommige modellen, kan het worden vervangen bij 250 duizend kilometer, maar alleen als preventieve maatregel.

De nadelen van de toeleveringsketen zijn:

• Net zoals de riem moet worden verwisseld, kunnen de kettingspanners slijtage vertonen en daardoor losheid veroorzaken. Dit probleem treedt meestal op wanneer het voertuig minstens 250 duizend kilometer heeft afgelegd en wordt opgelost door de spanners te vervangen en de ketting af te stellen.
• Het wrijvingsgeluid van de ketting is groter dan dat van de riem vanwege de materialen waaruit het bestaat. Dit geluid, als de motor slecht geluiddicht is, zal duidelijk zijn (niet vervelend), dus de oplossing is om meer geluidabsorberend materiaal op te nemen.

Gerelateerd artikel:

De turbomotor, zijn voor- en nadelen

Welke auto's hebben geen distributieriem?

Naar boven eind jaren tachtig, de meeste auto's werden gebruikt om de nokkenassen en de waterpomp te verplaatsen distributieketen. Toen de ontwikkelingskosten van motoren echter stegen, besloten merken ze te vervangen om de kosten te verlagen. Deze reden werd nooit als zodanig uitgelegd, maar er kwamen wel andere redenen naar voren, zoals minder lawaai of lichtheid met betrekking tot de ketting.

De tegenhanger van het gebruik van een riem in plaats van een ketting was echter dat: moest worden vervangen en dat de kosten niet bepaald laag zouden zijn (bij het vervangen van de distributieriem zijn andere onderdelen zoals de waterpomp inbegrepen). Daarom, terwijl de merken het saldo van de productiekosten verlaagden, verhoogden ze die van inkomen per stappen in de workshop.

Echter, door de jaren heen, sommige merken hebben opnieuw de distributieketen gered voor sommige van hun motoren. Het opstellen van een lijst met modellen waarin dit systeem is opgenomen, zou zeer complex zijn, aangezien steeds meer motoren dit bevatten en worden geassocieerd met verschillende modellen van één of meerdere merken.

Wat we kunnen doen is een lijst maken van de tien bekendste modellen met een distributieketting op hun motoren. Bovendien kan deze lijst worden geëxtrapoleerd naar andere modellen van zustermerken, aangezien ze motoren en vele andere mechanische elementen delen.

Afbeeldingen 2, 5, 6 en 8 – Nick Nguyen, Marco Verch professionele fotograaf, Christopher Blizzard, Windell Oskay

Meer informatie over dit model

Audi A3

• Zitplaatsen 5
• macht 110 - 400 pk
• Consumptie 1,2 - 9l/100km
• Aanslag 4,3