nokkenas, of nokkenas In het Engels is het een van de belangrijkste onderdelen van de motor van onze auto. Het bevindt zich in de cilinderkop en is verantwoordelijk voor het regelen van de openen en sluiten van kleppen waar het lucht-brandstofmengsel de cilinders binnenkomt en verlaat.
De vorm van de nokkenas is bepalend voor het gedrag van het voertuig. Dit stuk heeft een specifieke vorm die het speciale kwaliteiten geeft. specifiek voor de motor, omdat de kleppen meer of minder tijd open kunnen staan en ook min of meer naar behoefte kunnen worden geopend.
waar is de nokkenas?
De positie van de nokkenas in huidige motoren staan bovenaan, in de cilinderkop. Meer specifiek, op specifieke steunen ervoor, die zich op de voorraad zelf bevinden.
Afhankelijk van de motor waar we het over hebben, kunnen we motoren vinden met twee nokkenassen in dezelfde kont. De ene regelt de inlaatkleppen en de andere de uitlaatkleppen. Dit maakt onafhankelijke controle van beide systemen mogelijk.
Ook mogen we de motoren niet vergeten die hebben meer dan één kont, zoals het geval is bij motoren met V-vormige cilinders.Ze kunnen ook: een boom in elke culada of twee.
En de oude motoren, de nokkenas(sen) kunnen zich op andere plaatsen bevinden, afhankelijk van waar ze de kleppen hadden en het type distributie. De huidige heten Overheadcamera (OHC), wat die plaatsing bovenaan aangeeft. Anderen in afschrijving hadden ze echter:
- bij de bank waar de krukas zich bevindt Zoals het geval is met motoren. Zijkleppen (SV), die zoals de naam al doet vermoeden de kleppen aan de zijkant had.
- in het blok. Zoals in de motoren Overhead kleppen (OHV), die de kleppen in het bovenste deel (cilinderkop) had zoals de huidige, maar de boom was lager. Hierdoor gingen de kleppen open door middel van stoterstangen en tuimelaars.
Bekijk de artikel over distributietypes voor meer informatie hierover.
Hoe werkt de nokkenas?
nokkenas en kleppen
Zoals je op de foto's kunt zien, is de nokkenas een staaf met verschillende uitsteeksels. Terwijl ze draaien, worden deze bulten of nokken, draai de klepstoters vast die aan de kleppen zijn bevestigd. Zo duwen ze ze om op het juiste moment te openen en zo de lucht binnen te laten of de uitlaatgassen te laten ontsnappen, afhankelijk van hun taak.
hij nokkenas en krukas
De nokkenas hoort bij het distributiesysteem de motor. Het heeft een perfecte synchronisatie nodig om te werken, dus het wordt door middel van een distributieriem of ketting aan de krukas bevestigd, zodat beweeg perfect zelfs met hem.
Op viertaktvoertuigen is elk twee omwentelingen van de krukas het wordt geproduceerd een omwenteling van de nokkenas. Wat wordt bereikt dankzij het verschil in grootte van de tandwielen die eraan zijn bevestigd.
nokkenas sensor
Aan dit synchronisatiesysteem moeten we de . toevoegen nokkenaspositiesensor of CMP, waardoor de motorregeleenheid (ECM) op elk moment weet in welke positie hij zich bevindt. Dit synchroniseert de brandstofinjectie, een ander belangrijk element voor de motor.
Om te werken heeft deze sensor een koperen spoel gewikkeld op een magneetkern. Met de, meet de sterkte van het magnetische veld die wordt gegenereerd door te roteren. Hierdoor verkrijgt het gegevens zoals de snelheid van de motor en de nabijheid van de metalen rotor tot de sensor. dus je weet het de positie van zuiger nummer 1. De anderen, je weet waar ze zijn gebaseerd op de positie van deze.
Nokkenas fouten
Gebrek aan smering
Het is erg belangrijk gebruik een geschikte olie voor onze motor, evenals het aanbrengen van de wijzigingen wanneer de fabrikant ons dat vertelt. Op deze manier blijft de nokkenas perfect gesmeerd, wat erg belangrijk is voor de goede werking van de motor.
De voortdurende beweging van dit onderdeel zorgt ervoor dat elk gebrek aan overmatige smering verdwijnt de levensduur aanzienlijk verkorten. Ook als de olie helemaal naar beneden is, omdat de auto al vele dagen niet is gebruikt, duurt het even voordat de oliepomp het naar de bovenkant van de motor stuurt. Een situatie die in sommige motoren veroorzaakt hydraulische lifter problemen en het daaruit voortvloeiende klapperende geluid.
Dit is niet direct een probleem met de krukas, maar het kan er wel invloed op hebben, omdat de klepstoters de nokken verslijten. Dat brengt ons bij de volgende storing.
Cam Wear
Het is geen veelvoorkomende storing in de huidige auto's, aangezien veel nokkenassen zijn gesmeed en hebben een zeer hoge weerstand. En veel minder bij het gebruik dat door een particulier wordt gegeven, waarbij bepaalde kilometerstanden zelden worden overschreden. In sommige modellen is deze storing echter opgetreden vanwege de lagere kosten van sommige materialen en/of hun lagere kwaliteit.
Hoe dan ook, hoewel het in de meeste auto's niet gebruikelijk is, kan het vaker worden gezien in motorfiets nokkenassen. Dit komt voornamelijk door het hogere toerental waarop hun motoren werken.
Axiale speling (van as)
Als er speling ontstaat bij de nokkenashouders, zal worden gehoord ratelend of krijsend. Wat kan leiden tot zeer ernstige motorschade als het wordt gebruikt. Meestal wordt dit probleem veroorzaakt door een gebrek aan smering. Het vereist dus meestal reparaties die verder gaan dan de opruiming zelf, tenzij het in de loop van de tijd is gebeurd en met een abnormaal hoge kilometerstand.
Prijs van een nokkenas
Een breuk of uitval van de nokkenas is zeer zeldzaam. We moeten echter weten dat als we dit onderdeel moeten vervangen, het een erg duur onderdeel is, dus reparatie kan erg duur zijn. Als het moet worden gewijzigd, is de normale gang van zaken dat de werkplaatsfactuur bij algemene modellen rond de 1.000 euro ligt. Een kost die nog hoger kan zijn bij premium merken of als er meer beschadigde onderdelen zijn.
Afbeeldingen – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree