In het remsysteem van een auto vinden we hoofdzakelijk twee soorten remmen terug. Aan de ene kant hebben we de schijfremmen met hun remblokken en aan de andere de trommelremmen, die de remschoenen gebruiken waar we het in dit artikel over gaan hebben.
Een van de voordelen van remschoenen en trommelremmen is dat ze meestal duurzamer zijn, maar zoals je in dit artikel zult zien zijn er ook storingen en problemen met de schoenen. We leren u hoe u ze kunt detecteren en weten wat het probleem is.
Wat zijn remschoenen?
De schoenen zijn één gebogen stukken metaal bedekt met een wrijvingsoppervlak van ferodo, die tegen de remtrommel drukken om het voertuig te stoppen. Over het algemeen is het gebruikte metaal een aluminiumlegering, vanwege het lage gewicht en de lage thermische inertie. Dat wil zeggen, hoe snel ze opwarmen en dus ook afkoelen.
Het is noodzakelijk om onderscheid te maken tussen de primaire remschoen, die aan de kant van de rijrichting wordt geplaatst, en de secundaire remschoen die aan de andere kant gaat. De primaire wordt meer tegen de trommel gedrukt door het draaiende effect van het wiel en de secundaire minder.
Remschoen defect
Normaal gesproken vereist het remsysteem met trommel en remschoenen een veel minder onderhoud dan schijfrem. In veel gevallen kunnen we de originele trommelremmen behouden totdat we van voertuig wisselen, of bijna. Toch zijn de meest voorkomende problemen met betrekking tot funderingen:
- de remcilinder: Dit is het onderdeel dat meestal kapot gaat door het verlies van remvloeistof. Eigenlijk is dit geen probleem met de schoenen zelf, maar met het onderdeel dat ze aandrijft. Als dit gebeurt, ongeacht hoe hard de rem wordt ingedrukt, kunnen we het voertuig niet stoppen.
- Losmaken van een van de remschoenen: Afgezien van het probleem dat we hebben genoemd met de remcilinders, kunnen we deze fout ook vinden, iets dat we snel zullen merken omdat het wiel volledig is geremd.
- Slijtage remschoenen: in dit geval is er een vermindering van het remvermogen, abnormale wrijvingsgeluiden, een langere slag van het rempedaal en in sommige gevallen trillingen in het rempedaal.
In het geval dat we een van deze elementen moeten vervangen, de remschoenen of de remcilinder, in sommige gevallen de Complete remset. Er zijn zelfs voorgemonteerde remsets te koop, waardoor het veel gemakkelijker is om deze op ons voertuig te vervangen.
Wanneer wissel je van schoenen?
Zoals het gebeurt met de schijfremblokken, schoenen hebben ook een zeer variabele levensduur. Daarom is het passend op de hoogte zijn van een van de bovenstaande symptomen om erachter te komen of de tijd om ze te veranderen komt steeds dichterbij. Vooral die van het vreemde krassende geluid en dat de auto slechter remt. Dit tweede symptoom kan subtieler zijn als het de achterremmen zijn. Al moet je er ook rekening mee houden dat de achterremmen veel minder slijten dan de voorremmen, en dat is precies waar de trommelremmen meestal zitten.
Hun nadeel in dit opzicht is dat: om te zien hoe de schoenen zijn moet je de trommel demonteren. Iets wat niet met schijfremblokken te maken heeft. Het is in ieder geval bij veel modellen een simpele handeling.
Hoe remschoenen werken
Trommelremmen zijn een type rem dat steeds minder wordt gebruikt en die we bijna altijd op de achteras van het voertuig aantreffen. Tegenwoordig kunnen veel voertuigen met schijfremmen op vier wielen ook een kleine trommelrem op de achteras hebben. voor de handrem.
De trommelrem bestaat uit verschillende elementen, zoals: de remcilinder of de remschoenen. De remcilinder is degene die verantwoordelijk is voor het activeren van de remschoenen zodat ze tegen de trommel worden gedrukt. Deze doen dit door zich te openen om tegen de binnenzijde van de remtrommel te kunnen wrijven. Op deze manier wordt er geremd.
Foto's – Nathanael Burton, frankieleon