“Wow, het lijkt erop dat de laatste tijd de uitlaat van mijn auto is vreemd gekleurde rookWat kan het zijn, is er iets mis met de motor?' Als u zich geïdentificeerd voelt met deze vragen, is het mogelijk dat u een probleem ergens in je auto, maar maak je geen zorgen, want het hoeft niet per se zo te zijn.
de kennen rook kleur die uit de uitlaat van uw auto komt, kunt u een mechanisch probleem. Het meest normale is dat er drie verschillende kleuren zijn voor de rook: blanco, blauw y zwart. Elk geval suggereert een ander probleem, dus hieronder gaan we u de sleutels geven, zodat u weet wat de mogelijke fout is.
Hoewel er uitzonderingen zijn, moet u duidelijk zijn wat betekent het a priori de kleur van rook. Elk is te wijten aan een stof die er niet zou moeten zijn, niet in de juiste verhouding is, of niet goed brandt:
- Blanco: is meestal gerelateerd aan de water of koelmiddel (wat eigenlijk water is met toevoegingen).
- Azul: het gaat over olie Opgebrand
- Zwart: Het is meestal een probleem met de verbranding van de brandstof
Witte rook
Als er witte rook uit de uitlaat komt, kan dit verschillende oorzaken hebben. Daarom moet u, om vast te stellen wat er niet goed werkt, ook kijken naar de geur en vind in de gedrag van de auto. Dit zijn de verschillende mogelijkheden:
Witte rook bij koude motor zonder geur
Als die rook eruit komt als je de motor koud start, kan dat gewoon zijn Gecondenseerd water waarvan de damp verdwijnt in een paar minuten circuleren.
zeer dichte witte rook
Dit gebeurt wanneer je binnenkomt water of koelvloeistof naar cilinders, verdampen met de brandstof. U moet de auto zo snel mogelijk controleren om te zien waar deze de cilinders ingaat. Als u de oliedop opent en een bruine pasta, het betekent dat het heeft gemengd met de olie. Een andere goede indicator is dat de auto lek koelvloeistof, dus kijk eens naar het niveau. Als u dit probleem bevestigt, kunt u het beste de auto nemen direct naar de werkplaats Voor uw reparatie.
Witte rook op koude dieselmotor die naar brandstof ruikt
Als er rook van deze kleur uitkomt, vergezeld van een sterke brandstofgeur Dit komt doordat de verbranding niet correct is uitgevoerd. De witte rook is geen waterdamp, maar de verdampte brandstof dat kon niet worden ingeschakeld. Dit kan te wijten zijn aan een probleem met dieselkachels, die niet goed werken en de motor niet goed brandt totdat deze is opgewarmd. Het kan in deze gevallen ook grijs worden.
Witte rook met hete dieselmotor
Als het witte rook is, komt deze ook naar buiten als de motor warm is, dit kan te wijten zijn aan een slechte verhouding tussen brandstof en lucht. In dit geval betekent het dat: het mengsel is gemaakt met te veel zuurstof en daarom is er een probleem met de inyección van brandstof.
Witte rook uit de motorkap
In dit geval is de meest normale dat de motor heeft oververhit. De fout kan in de koppakking van de auto zitten of in de koelsysteem. Zet de motor onmiddellijk af en bel een sleepwagen om u op te halen en naar een werkplaats te brengen. Als dit jouw geval is, is het de moeite waard om het artikel te bekijken: Waarom raakt een automotor oververhit?
blauwe rook
Blauwe rook en brandlucht
We kunnen ook vaststellen dat onze auto blauwe rook uit de uitlaatpijp stoot met een sterke geur van brandende olie. In dit geval betekent dit dat het binnenkomt Motorolie in de verbrandingskamers, waar het bij elke explosie brandt. Het gebeurt meestal in oudere auto's en met meer kilometers.
We hebben het probleem in de dichtheid van het cilinder-zuigersamenstel en de segmenten. Om het te repareren, kunnen we gebruik maken van een dichtere soort olie, wat helpt voorkomen dat het zo gemakkelijk in de verbrandingskamer terechtkomt.
Blauwe rook en stroomuitval
Blauwe rook kan ook te wijten zijn aan: turbo van onze auto, voor het geval je het neemt. Als dit het geval is, is het raadzaam om de turbo te controleren, aangezien deze in slechte staat kan zijn en olie in de inlaat doen.
Zwarte rook
Eindelijk hebben we de zwarte rook. Deze kleur kan te wijten zijn aan de overtollige brandstof dat komt in de cilinders en dat dus brandt niet goed. Het is noodzakelijk om het injectiesysteem van onze auto te controleren om erachter te komen waar het probleem zit.
Als onze auto zwarte rook afgeeft lage toeren en het is diesel, hebben we het probleem in de koolstof die zich in deze motoren vormt. Voor de hoeveelheid uitgestoten rook verminderen, is het goed om de auto vijf of tien minuten met ongeveer 3.000 tpm te laten draaien om de uitlaat schoon te maken en geen zwarte rook meer uit te stoten. Bovendien is het een sterk aanbevolen advies voor het geval we naar de ITV.
"Om dit op te lossen kunnen we een dikkere oliesoort gebruiken, die helpt voorkomen dat die zo makkelijk de verbrandingskamer in gaat."
Vergissing. Wat gebeurt er met andere elementen zoals turbo? Je moet degene gebruiken die de fabrikant zegt, hij weet zeker meer dan jij. En als we slijtage hebben, moeten we die repareren, niet de olie verversen.
Ik heb een Focus 16 TCI, het is een paar dagen geleden dat wanneer ik gas geef er veel zwarte rook uit komt, behalve dat ik de passagierszijde heb overspoeld met water alsof het uit de airconditioner komt, . Ik weet niet of alles met hetzelfde probleem te maken heeft, op dit moment blijft de auto goed trekken, maar ik weet niet of het gevaarlijk is om ermee te rijden, aangezien ik een ritje moet maken en ik kan verlaat de auto niet. Ik zou het op prijs stellen als je me helpt.
Ik heb een ninssan x-trail en hij is alleen maar versneld en na het gooien van een zwarte umareda begint hij te falen, het blijft alsof een cilinder het heeft begeven en hij schokt en gooit behoorlijk veel rook
Ford Fiesta 1.4 TDCI uit 2008. Hij heeft 160.000km op de teller. Injectoren worden schoongemaakt, omdat sommige injectoren niet goed werken. Het lijkt een veelvoorkomende fout te zijn bij deze motoren van de PSA-groep. Ze hebben firewall-wassers schoon gezet en we zien dat de auto vermogen heeft verloren, hoog en laag. Terugkerend naar de werkplaats controleren ze duizend dingen en stellen uiteindelijk vast dat het de injectoren (4) zijn die stuk gaan. Die injectoren zijn gerepareerd (brandweerman), ze leveren het voertuig af en nu zien we dat de auto loopt als een schot, maar hij rookt zwart met carbon als een locomotief. Nu in de werkplaats zeggen ze dat het de injectoren zijn die er nieuw in moeten... We weten niet zo goed waar we moeten trekken, melden of slikken.
Als we tot dit punt in de film besluiten om het naar een andere workshop te brengen, worden de betaalde kosten proportioneel vermenigvuldigd met 2 of 3. Als ik daarentegen met facturen naar OMIC ga, kunnen we jaren doorbrengen en de ITV , het wordt snoep. Ik zou een deskundige SOS op prijs stellen.
Als ik, als Mercedes-dieselrijder en met 33 jaar Mercedes, de motor is die klinkt in rrelantin, zie je in het deel van de uitlaat hoe het klinkt En de revoluties moeten in lijn zijn met hun snelheden en niet PASS meer dan wat de motor is toegestaan. En je zult het goed opnemen en je hoeft niet te remmen of onnodig te schakelen en altijd met kaviaar een volle versnelling en het gaat als een handschoen