Deeltjesfilter

De katalysator zet schadelijke gassen om in minder schadelijke of onschadelijke gassen.

De auto-industrie heeft zich ingespannen om milieuvriendelijke voertuigen te ontwikkelen die voldoen aan de strenge luchtkwaliteitseisen van de Europese Unie. Al meer dan een decennium is de deeltjesfilters Het is van vitaal belang, vooral voor dieselvoertuigen, die bij een hogere temperatuur werken en daarom vatbaarder zijn voor de verbranding van deeltjes voordat ze de uitlaatpijp verlaten.

Er was eens een tijd dat sommige dieselauto's gemakkelijk te herkennen waren op de weg, omdat dikke zwarte rook uit de uitlaat kwam als ze gas gaven. Gebrek aan onderhoud werd aangegeven door zwarte rook, die schadelijke deeltjes in het milieu uitstoten. In 2006 werd het geïntroduceerd het roetfilter (ook bekend als FDP, of FAP voor zijn acroniem in het Engels) om te voorkomen dat as van de in de motor verbrande olie rechtstreeks via de uitlaatpijp naar het milieu gaat. Het is gemaakt om de vervuiling te zuiveren die wordt gegenereerd door verbranding in de automotor.

Wat is het roetfilter?

Dieselmotoren - Roetfilter

De uitlaatpijp van een voertuig bevat een ruwe muren genaamd FDP dat de vaste deeltjes van de brandstof vasthoudt. Tijdens het verbrandingsproces zouden alle ketens van koolstofatomen die aan zuurstof gebonden zijn moeten breken. Dit is echter niet altijd het geval en de resterende deelkettingen veranderen in roet, dat via de uitlaatpijp wordt afgevoerd.

Wanneer het roet zich ophoopt in het toestel, start het "regeneratie"-proces, bestuurd door een elektronisch systeem dat het roet verbrandt. Vervuilende gassen worden niet goed verwijderd wanneer het roetfilter niet goed werkt en in sommige gevallen kunnen de motorprestaties worden beïnvloed. Daarom is het niet alleen belangrijk om het vrijkomen van bepaalde deeltjes in de atmosfeer te voorkomen, maar ook voor de goede werking van het voertuig.

Werking roetfilter

Geluiden van uitlaatgassen van auto's

Er zijn sensoren die bij de motor en voor de uitlaatpijp bepalen wanneer het roetfilter met roet (koolstof) wordt overbelast. De roet dat ontstaat bij verbranding wordt gefilterd door de kleine cellen van het roetfilter.

Dit roet is, zoals ik eerder al zei, een stof die wordt geproduceerd door chemische ontbinding (pyrolyse) van een materiaal dat zich ophoopt in het filter. Wanneer het filter 40% verzadigd is met roet, stijgt de temperatuur in de motor totdat het roetfilter gedwongen wordt te regenereren. Als de thermometer 700 °C bereikt, verbrandt het roet en wordt de buitenkant er dus schoner aan blootgesteld.

Elke 1.000 kilometer ongeveer regenereert de auto het roetfilter automatisch. Mogelijk hoort u een relais in het voertuig werken of merkt u een bedorven geur uit de uitlaat. Dat is allemaal normaal. Het is erg belangrijk dat u de auto niet stopt terwijl het filter wordt schoongemaakt, anders zal het niet zo schoon zijn.

roetfilter

Als u van plan bent om een roetfilter voor een dieselvoertuig, dan kunt u het filter controleren dat bij uw merk en model past. U kunt dit product echter ook gebruiken om uw filter te reinigen om de verandering uit te stellen:

Benzine roetfilter

Aan de andere kant, als je auto is benzine en je hebt er een roetfilter voor nodigen kies vervolgens de overeenkomstige zoals in het vorige geval. Maar in dit geval vindt u ook schoonmaakproducten zoals:

Storingen van het roetfilter

uitlaat

Mogelijke fouten in het roetfilter zijn eenvoudig te detecteren, omdat er enkele zijn symptomen die u waarschuwen dat er iets mis is met dit onderdeel van het voertuig. En deze symptomen zijn:

  • Voertuigen hebben meestal een waarschuwingslampje roetfilter. Het symbool en de lichtkleur kunnen per autofabrikant verschillen, maar als u dit waarschuwingslampje ziet gaan branden, weet u dat er een probleem is met het roetfilter.
  • Het kan ook zijn dat het check engine lampje gaat branden. Zelfs als er geen echt probleem is met de motor, zoals ik al eerder zei, kan het filter de motor aantasten en ervoor zorgen dat deze iets vermogen verliest als het filter vol is. Laten we zeggen dat het voertuig zelf zichzelf tegen dit probleem beschermt door het werk van de motor te verminderen, zodat het niet zoveel roet blijft ophopen.

Onderhoud van het roetfilter

naar roetfilter onderhoud Het is niet ingewikkeld en als het wordt uitgevoerd, helpt u uw motor in goede staat te houden en de uitgestoten deeltjes te verminderen. Ervoor:

  • Controleer het oliepeil minstens één keer per maand. Het moet altijd tussen het minimum en het maximum zijn.
  • Als u een dieselauto heeft en deze alleen in de stad of voor korte ritten gebruikt, ga dan af en toe de snelweg op om het roetfilter te laten reinigen.
  • Respecteer de onderhoudsaanbevelingen in de handleiding van het voertuigmodel.

Als u deze drie regels respecteert, zullen zowel uw voertuig als uw portemonnee u op de lange termijn dankbaar zijn.

Het roetfilter vervangen

El roetfilter regeneratieproces automatisch geactiveerd, maar de motor moet 2.000 tot 2.500 minuten tussen 15 en 20 tpm draaien om de temperatuur van het systeem te verhogen en de verbranding van de deeltjes te starten (tijd waarin u moet blijven rijden en het voertuig niet moet stoppen om niet te onderbreken het proces). Het brandstofverbruik neemt met 10-15% toe en de motor maakt tijdens dit proces een hard geluid.

Desondanks moeten voertuigen om de zoveel tijd of kilometerstand de filters vervangen:

  • diesel: Ze moeten hun roetfilter elke twee jaar of 40.000 kilometer vervangen.
  • Benzine: Ze moeten elke twee jaar of 60.000 kilometer hun katalysator vervangen.

Het proces van het vervangen van het filter kan worden gedaan door een professional, of je kunt het ook zelf doen als je mechanische kennis hebt. Hoe het ook zij, u moet weten dat deze operatie kosten kan kosten tussen 300 en 1.000 euro's (het hangt allemaal af van het voertuigmodel) plus arbeid. Sommige reparatiewerkplaatsen reviseren slechte filters door ze met een radiaal te zagen, de cellen te legen en ze weer in elkaar te zetten. Deze procedure kost ongeveer 400 euro, maar is niet de meest optimale.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.