Bobine: wat het is, hoe het werkt en hoe te controleren of het defect is?

Bobine

La bobine Het is een sleutelelement in het ontstekingssysteem van een auto. Zonder dit zouden de bougies niet de vonken kunnen produceren die nodig zijn voor de verbranding. Daarom, als ze falen, zal de werking van de motor onregelmatig zijn, zal hij schokken of zelfs helemaal niet werken, afhankelijk van het type motor dat het is.

We vertellen het je wat zijn bobines? precies, hoe werken ze en hoe controleer of ze werken.

Wat is een bobine?

De bobine is een soort transformator, die: zet de 12 V van de batterij om van de auto in de tienduizenden van volt die nodig is om de bougies een vonk te laten genereren. Anders de benzinemotoren kon het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamers.

Bobines van een benzinemotor

Hoe werkt een bobine?

Spanningsvermenigvuldiging werkt zoals in elke transformator. Twee spoelen gewikkeld rond een ijzeren kern: één met weinig windingen en één met veel. Als de eerste 5 windingen maakt en de tweede 50, wordt de spanning met 10 vermenigvuldigd.

In tegenstelling tot conventionele transformatoren kan een bobine werkt door spanningspieken te creëren, geen aanhoudende stroom. Om dit te bereiken, werkt het als een normale transformator, behalve dat de stroom in de primaire spoel (die met de minste windingen) duizendsten van een seconde duurt en dus ook het magnetische veld dat het genereert. Dit induceert een hoogspanningsstroompiek in de secundaire spoel (die met de meeste windingen).

De hoogspanning (hoogspanning) is nodig omdat: bougies Het is niets anders dan de elektrische stroom die door de lucht springt, zonder enige geleidingsdraad. Iets wat niet kan met lage spanningen. Dit is een sprong van de middenelektrode van de bougie naar de massa-elektrode.

Naar ontstekingssystemen met één spoel voor elk paar cilinders

Controleer een bobine

Controleren of een bobine werkt is eenvoudig. je hebt er maar één nodig multimeter die weerstand kan meten (het symbool Ω binnen de opties). De te volgen stappen zijn heel eenvoudig:

  • Stel de multimeter in:
    • kiezen Resistencia, aangegeven door de Griekse hoofdletter omega (Ω).
    • Om een ​​spoel te testen, selecteert u de kleinste meetbereik. Meestal 200 ohm (Ω), hoewel het 100, 400, 600, enz. kan zijn, afhankelijk van de multimeter, maar het belangrijkste is dat dit het kleinste bereik is. Zoals we u eerder hebben verteld, zijn de waarden die ze u geven erg laag en moet u het kleinste bereik selecteren.
    • Bevestig de multimeterkabel zwart op de gemeenschappelijke verbinding (COM) en de rode draad op degene die zegt: Ω of de brief O. Het kan vergezeld gaan van andere letters zoals VOHz
  • Plaats de meetsnoeren van de multimeter in de spoel wimpers.
  • De waarde die op het multimeterscherm verschijnt is de weerstand van de bobine. Om acceptabele waarden te hebben, moet het: tussen 0,3 tot 1 ohm in de primaire wikkeling y tot 20 ohm op de secundaire, voor elektronische bobines, de huidige. Op bobines die een stroomonderbreker gebruiken, zal dit tussen de 3 en 5 ohm zijn. Waarden buiten deze bereiken duiden op een storing.
Hoe een multimeter te gebruiken
Gerelateerd artikel:
Hoe een multimeter te gebruiken

In een oude motor zorgt de spoel voor alle cilinders

Symptomen van falen in de spoelen en andere elementen

Allereerst is het handig om te weten wat de meest voorkomende symptomen zijn. Als u een benzineauto heeft, kan het zijn dat het u op een gegeven moment is overkomen dat uw auto een cilinderstoring heeft en u een vreemd geluid hoort bij het accelereren. In veel gevallen is het een ontstekingsprobleem of andere componenten. Het zou dus nodig zijn om alle elementen die ingrijpen in het ontstekingssysteem te herzien. De meest voorkomende symptomen van problemen met de bobines zijn:

In oude voertuigen en machines zoals kettingzagen, motorfrezen, enz.:

  • Vermogensverlies: wat gebeurt er als de spoel nog wel werkt maar niet 100%.
  • El motor geen regeling: Als al het andere in orde is (batterij, kabels, enz.), werkt de spoel waarschijnlijk helemaal niet.
  • Terugslaand geluid in de uitlaat: Wanneer de spoel onvoldoende spanning genereert, zijn de vonken van slechte kwaliteit, waardoor het mengsel niet goed brandt. Onverbrande brandstof ontploft in de uitlaat.

Bij moderne auto's:

  • Motor start niet of slaat kort daarna af: wat er kan gebeuren bij motoren met meerdere bobines (één per cilinder). Wanneer een van hen uitvalt, komen vaak misfires en afslaande motoren voor, samen met ongewone trillingen en geluiden bij stationair toerental.
  • hoger verbruik: Wanneer een of meer bobines defect raken of defect raken, probeert de motor het gebrek aan prestatie te compenseren.
  • verlicht de geel check engine lampje: Een teken dat er iets mis is, hoewel het niet noodzakelijkerwijs aangeeft dat het probleem bij de spoelen zit. Als deze echter tot op zekere hoogte niet werken, gaat dit waarschuwingslampje branden in moderne auto's.

oude bobine

Toch wordt aanbevolen om het voertuig aan te sluiten op de diagnose machine om te kijken waar het probleem vandaan komt. In veel voertuigen de diagnose machine Het kan ons perfect vertellen wat het probleem is dat we in onze auto hebben en hoe we het kunnen oplossen.

Sommige voertuigen hebben meer dan één spoel en kunnen zelfs één spoel voor elke cilinder hebben. tevens de Ontbrandingssysteem Het bestaat in feite uit de bougies, de bougiekabels en de bobine. Dus het vinden van het probleem is niet eenvoudig alleen met de symptomen die worden waargenomen bij het gebruik van de auto. In het algemeen is het gebruikelijk om als volgt te werk te gaan als er geen diagnoseapparaat beschikbaar is.

eerste we zullen de bougies controlerenen vervang ze als ze in slechte staat verkeren. We zullen beginnen met de bougies omdat het de meest economische oplossing. Het is ook de meest waarschijnlijke oorzaak van het falen van onze auto. Het is een slijtage- en onderhoudsonderdeel, dus we moeten ze vervangen wanneer aanbevolen door de fabrikant.

bobine in een motor

Als het probleem aanhoudt, zullen we de status van de bougiekabels. Als een kabel gerafeld of gebroken is, is het essentieel: bougiekabels vervangen, die het probleem zeker zal oplossen.

Als het probleem echter nog steeds niet is opgelost, is het volgende punt waar we rekening mee moeten houden de bobine. Zoals we hebben gezegd, kunnen we, afhankelijk van het voertuig in kwestie, meerdere spoelen hebben, waarvan er één defect is of meerdere.

In dit geval moeten we vervang de bobine voor een nieuw, duurder onderdeel dan bougies of bougiekabels. Op deze manier lossen we het probleem van onze auto op en werkt hij weer perfect.


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.