Diagnose stuursysteem

Stuurwiel

El voertuig stuursysteem: stelt de bestuurder in staat zijn traject gemakkelijk te controleren. Technisch gezien is het een reeks mechanismen waarvan het doel is om: stuur de stuurwielen (in het algemeen de voorste) zodat de bestuurder het voertuig kan begeleiden naar de plaats waar hij wil rijden.

Stuursysteem onderdelen

Stuursysteem onderdelen

Het stuursysteem is opgebouwd door een reeks elementen die samenwerken om beweging van het stuur naar de wielen over te brengen.

  • Stuurwiel. Circulair element waarmee de bestuurder het traject van de wielen regelt
  • Adresbalk. Mechanisch element dat verantwoordelijk is voor het verbinden van het stuur met het stuurhuis. In de loop van de tijd is de stuurstang veranderd van een "eenvoudige" metalen staaf in een reeks kleinere stukken die de beweging van het stuur oppikken.
  • stuurhuis. Dit element ontvangt de beweging van de staaf en geeft deze door aan de wielen via de tandwielen waaruit het bestaat. Het stuurhuis kan een recirculerende bal of tandheugel zijn (de meest voorkomende)
  • Klemmenblokken. Het zijn de gewrichten (van het type kogelgewricht) die de beweging van het stuurhuis naar de stuurwielen overbrengen. Daarnaast zijn ze ook verantwoordelijk voor het opvangen van de onregelmatigheden van het terrein waarop we circuleren

De set elementen waaruit het adres bestaat, kan samen of afzonderlijk falen. Bij pech komt de stabiliteit van het voertuig in het gedrang omdat het niet zal voldoen aan de kenmerken die worden verondersteld (veiligheid, soepelheid, precisie en onomkeerbaarheid). Om deze reden moeten, wanneer we een probleem in de besturing detecteren, de werking en de staat van de mechanische elementen waaruit het systeem bestaat, worden gecontroleerd.

Symptomen van stuurfout

Richting systeem

Het concept van "sturen" van een auto bestaat in wezen uit het feit dat de verschillende mechanische componenten ervan helpen de handelingen van de bestuurder nauwkeurig uit te voeren.

Wanneer dit systeem begint te falen, is de stabiliteit van het voertuig ernstig in gevaar en verliest het de veiligheid die moet heersen tijdens zijn weg naar: de integriteit van de inzittenden beschermen.

sommige symptomen die ons kunnen waarschuwen dat het stuursysteem problemen kan hebben, zijn de volgende:

  • Wanneer we een manoeuvre uitvoeren de stuurwielen voeren het niet met de nodige precisie uit (zonder beïnvloed te worden door de toestand van het terrein of degene te zijn die plotselinge bewegingen in de richting veroorzaakt)
  • Systeembeheer is niet comfortabel of licht. Als we plotselinge of geforceerde bewegingen moeten maken, kan dat een teken zijn dat het systeem faalt.
  • Als bij het draaien aan het stuur de wielen maken de beweging niet af gevraagd of integendeel, ze doen het op een overdreven manier
  • Si we horen geluiden of we merken parasitaire bewegingen op wanneer we het activeren
trillingen aan het stuur
Gerelateerd artikel:
Waarom trilt mijn stuur? Top zeven redenen

Als we deze of andere symptomen opmerken, moeten we naar een werkplaats gaan om een systeemdiagnose. Deze diagnose moet worden uitgevoerd in een daartoe geautoriseerde werkplaats. Bovendien moeten de componenten periodiek worden geanalyseerd (bij voorkeur in de door de fabrikant aanbevolen revisies).

Ten slotte moeten we alert zijn op slijtage van de verschillende mechanische componenten waaruit het stuursysteem van de auto bestaat. De besturing is een van de meest gebruikte elementen in de auto en heeft daardoor last van slijtage die onder controle moet worden gehouden. Als u de slijtage niet onder controle houdt, kan dit leiden tot: grote storingen evenals de veiligheid in gevaar brengen van de bestuurder, passagiers en andere mensen die zich op de weg verplaatsen.

Dat is de reden waarom het eerste dat u moet controleren, precies de beveiliging van het systeem is, dus de componenten ervan moeten zijn periodiek geanalyseerd, de auto nemen om een uitgebreide beoordeling naar de dichtstbijzijnde werkplaats

De tweede factor waarmee rekening moet worden gehouden, is na te gaan of de wielen, wanneer we een manoeuvre uitvoeren, voer die beweging uit met de gewenste precisie, zonder beïnvloed te worden door de staat van het terrein (en uiteraard dat dit niet de oorzaak is van plotselinge bewegingen in het stuur)

De bediening moet comfortabel, licht, geen gedwongen bewegingen of een stuurwielverdraaiing vereisen die veel groter is dan de beweging van de wielen (luchtdruk heeft hier ook zijn invloed op)

Als laatste advies moeten we dat verifiëren: de slijtage van de onderdelen die de besturing stabiel maken moet gelijkmatig zijn, aangezien ze samenwerken, dus we moeten verifiëren, om een ​​voorbeeld te noemen, dat de banden hebben zelfs slijtage, en niet aan de ene kant. Dit gaat meestal om een uitlijningsprobleem. Als de slijtage zich in het midden of aan beide kanten tegelijk bevindt, is het probleem meestal de bandenspanning.


Volg ons op Google Nieuws

3 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Patrick SpinozaM. zei

    Hallo, ik hoop dat je me kunt helpen. Mijn automatische auto trilt in het stuur wanneer ik stilsta, wanneer ik een inspectie uitvoer, een van de wielen verwijder, wanneer ik het stuur in de lucht hanteer, maakt het een kleine draai van de CV tijdens het parkeren, is dit normaal voor het wiel om te draaien? , zal het zijn dat dat het probleem is dat trilt.

  2.   gino vegetti zei

    Mijn BMW E-34 525 I 1994, ik voel een kloppen in de voorkant en het stuur trilt sterk, ik heb alles veranderd behalve het stuurhuis, het is een harde klap die de indruk wekt dat er iets los zit. Ik moest een borgbout van het stuurhuis vervangen die kapot was, maar het probleem blijft bestaan.

  3.   Oralia Mejia zei

    Ik nam mijn corolla-auto uit 2013 naar Toyota Tampico voor remmen en toen ik hem ging ophalen, vertelden ze me dat er een geluid was, ik liet hem opnieuw achter om te worden gediagnosticeerd, ze vertelden me dat het een tandheugel en stuurstang was, mijn auto deed het helemaal niet trekken, het had een zeer goede stabiliteit, ik kocht dat allemaal en wat was mijn verbazing dat toen ik het ophaalde volgens al met rijtesten door hen volgens , mijn auto in vreselijke staat was met een klap in het stuur toen het stuur draaien en verkeerd uitgelijnd het werd getrokken en opgeladen uitlijning, ik bracht het onmiddellijk terug naar het bureau naar de Toyota Tampico-werkplaats en wel, ze zeggen om het te laten en nu komen ze met een andere schatting dat nu de pijlen zijn, ze wassen hun handen , mijn twijfel is misschien dat de onderdelen die eerder waren veranderd goed waren en wat nutteloos was, waren de pijlen? Wat zijn de geluiden van elk van de stukken of hoe kan ik weten of het het juiste stuk is dat is gewijzigd of wat adviseren jullie me waar ik verder moet gaan?