De multistraalmotoren het zijn de directe injectie en common rail dieselmotoren van Fiat-Chrysler (nu Stellantis). Ze worden ook wel JTD-motoren genoemd., waarvan de afkorting staat voor Jet Turbo Diesel.
De naam Multijet verwijst naar de technologie die ze bevatten in vergelijking met hun voorgangers, de Unijet. Multijet-motoren, in het Spaans Multichorro, zijn in staat om meerdere keren brandstof te injecteren in hetzelfde compressie cyclus.
Welke auto's gebruiken Multijet-motoren?
Hoewel vooral Fiat's bekend zijn, is dit type motor zijn en worden door veel merken gebruikt. Aan de Fiat-kant zijn Multijet-motoren te vinden in auto's van Alfa Romeo, Fiat y Lans.
Aan de kant van Chrysler zijn de modellen van Jeep, Maserati, Ram Trucks en eigen Chrysler Ze dragen deze technologie ook. Met de fusie van de Fiat-Chrysler Group en de PSA Group, om Stellantis te creëren, werden sommige PSA-motoren omgedoopt tot JTD.
Niet alle merken verschijnen met de naam Multijet. In sommige verschijnt het met het acroniem JTD, zoals het geval is bij Alfa Romeo. In andere wordt Diesel gewoon naast de modelnaam aangegeven, zoals bij Maserati het geval is. Je ziet deze motoren ook terug in merken als Tot ziens, Suzuki, Zitting o doorwaadbare plaats, vanwege productieovereenkomsten met Fiat Chrysler.
We mogen ook niet vergeten dat Multijet-motoren verschillende componenten hebben waarvan de ontwikkeling General Motors (GM) is. Wat gebeurde er op het moment dat er werd gespeeld met de mogelijke fusie met deze groep, die uiteindelijk mislukte. Dus GM heeft ook merken als Chevrolet, Saab, Opel y Cadillac met Multijet- of Multijet II-motoren.
Wat is een Multijet-motor?
Un multijet- of multijet-motor Het is een motor die gebruik maakt van een zeer specifieke brandstofinjectietechniek. Deze term die door de Fiat-Chrysler-groep wordt gebruikt om te verwijzen naar zijn Common-Rail turbodieselmotoren met directe injectie. Dat wil zeggen, het is de evolutie van het Unijet-systeem. Een systeem met directe injectie en meervoudige kleppen en gepatenteerd met het Multijet-handelsmerk door deze groep auto's. Andere fabrikanten noemen het anders.
Hoe werkt een multijet-motor?
Zoals de naam al doet vermoeden, Multijet of "multi-jet", zijn de injectoren van deze motoren in staat om meerdere dieselpulsen te injecteren in plaats van slechts één lange. Ook, de controle-eenheid kan het aantal en de duur van injecties wijzigen afhankelijk van de behoeften van de motor. Rekening houdend met gegevens zoals het gevraagde koppel met het gaspedaal, het toerental en de temperatuur. Wat is nog een capaciteit toegevoegd aan een elektronische injectie basis.
Om dit te bereiken, zijn de mogelijkheden van de schakelbord ze zijn groter om de injectie van een Multijet-motor te kunnen beheren. Hoewel dit Het is niet iets unieks voor hen, omdat meervoudige brandstofinjecties ook in andere dieselmotoren worden gezien, zoals het geval is bij de TDI's van de Volkswagen Groep.
ook de brandstofdruk moet erg hoog zijn dankzij een hogedrukpomp. Tussen 1.400 en 1.600 bar in minder recent ontwikkelde motoren en tot 2.000 of 2.500 bar in de meest actuele Multijet-motoren (Multijet III). Dit komt omdat brandstofpulsen optreden met intervallen van 150 microseconden. Dat wil zeggen, 0.00015 seconden.
Voordelen van de Multijet
Wie herinnert zich niet een dieselmotor 20 jaar geleden. Ze maakten lawaai als een tractor, ze rookten, startten moeilijk als ze koud waren, enz. Nou, met dezelfde motor, alleen de manier waarop we de brandstof injecteren met de directe injectie en common rail.
Hiermee wordt bereikt dat motoren van 100 CV en 125 CV naar de ene 115, 140 of 150 CV gaan en naar de andere 150, 175 of 200 CV. In aanvulling op verbruik verminderen tussen 15% en 20%, lawaai verminderen 30%, 5% meer topsnelheid en CO2-uitstoot verminderen 8%.
Als het koud is, bevordert het de vermindering van starttijden, lawaai en dampen. In progressie geeft het de voorkeur aan koppelbeschikbaarheid en elasticiteit.
Als toevoeging is het injectiesysteem eenvoudiger omdat het aantal onderdelen wordt verminderd. In de Fiat-groep zijn ze daartoe in staat, met hun Multijet injectiesysteem.
Het Multijet-systeem, dat zich in detail richt op ruisonderdrukking, is een common-rail van de tweede generatie, voert elektronische controle van de injectoren uit om meer injecties uit te voeren in elke motorcyclus. De grote regelmaat van werken vertaalt zich in stilte en rijcomfort. Elke verbranding is daardoor minder luidruchtig en genereert een aangenamer geluid.
Dit maakt het mogelijk om een meer volledige verbranding. Geleidelijke, volledige en gelijkmatige verbranding vertaalt zich in een uitstekende verhouding tussen prestaties, verbruik en emissies. De elektronische regeleenheid regelt het aantal, de afstand en het debiet van elke injectie volgens de vastgestelde doelstellingen.
Dus ik weet is voorstander van deze besparing en ecologievooral bij constante snelheden. Dit diende hem overigens destijds om de Euro 4-norm te halen zonder gebruik te maken van een Deeltjesfilter.
Dit alles, herhalen we, wordt bereikt dankzij de evolutie van de controle-eenheid en de injectoren waarmee injecties momenteel in een korte tijd kunnen worden uitgevoerd. tot 150 microseconden.
Voorbeelden van Multijet-motoren
El 1.0 driecilindermotor, ontwikkeld door GM en genaamd Smartech Diesel, heeft Multijet-technologie, hoewel we die in Spanje niet zagen. De 1.3 Multijet, de Small Diesel Engine (SDE) genoemd, is een viercilinder en is een ander goed voorbeeld van een vroege Multijet.
Andere voorbeelden zijn de 1.6 Multijet viercilinder die een 1,9 8-klepper verving, de 1.9 viercilinder in L, 2.0 MultijetII die al verschillende voordelen omvat, zoals een hogere injectiedruk, de 2.2 MultijetII, 2.3, 2,4, 2.8 en 3.0 V6 Multijet II. Zelfs een belde Dubbele turbo te drogen, die merken zoals Lancia, Cadillac of Saab hebben gebruikt in modellen met bepaalde functies.
Zoals we eerder vermeldden, noemen niet alle merken en modellen de naam Multijet, maar intern zijn het motoren met deze technologie, op zichzelf of met een toevoeging die specifiek is voor elke fabrikant.
Korte geschiedenis van Multijet-motoren
Zijn voorganger, de unijet, zag het licht met de Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Zes jaar later (2003) Verscheen op eerste multijet om deze motor te vervangen, met het voorschot om de brandstof meerdere keren in elk te kunnen injecteren cyclus van een viertaktmotor, in plaats van slechts één. In eerste instantie werd het genoemd als JTD-M.
En 2009 de tweede generatie werd uitgebracht (Multijet II) en in 2014 derde (Multijet III). Al was dat laatste alleen voorbehouden aan de merken van Fiat Chrysler Automobiles.
Ik wil er een voor welke prijs