Wat zijn de duurste pechgevallen om te repareren in een auto en hoe vermijd je ze?

Duurste pech in een auto

Vrijwel alle auto's moeten gedurende hun hele levensduur door een storing in een werkplaats. Als het geen injector is, is het een slang en zo niet de EGR-klep. Maar er zijn momenten waarop de schade is veel duurder dan we zouden verwachtenZozeer zelfs dat velen ervoor kiezen om de auto weg te doen, zeker als deze al een paar jaar oud is.

De duurste pechgevallen zijn meestal het gevolg van slecht onderhoud, misbruik en natuurlijk ook van de pech bij het kopen van een auto met fabrieksfouten. In dit artikel gaan we de duurste storingen en tips om ze te voorkomen, want met een paar gewoontes kun je veel van de duurste rekeningen vermijden.

Defecten in plaatwerk en verf

Zet de auto op de bank

Carrosserie- en lakreparaties kunnen bijzonder duur worden, want afhankelijk van het ongeluk dat u heeft gehad, zal het nodig zijn om “zet de auto op de bank”. Een uitdrukking die wordt gevreesd door degenen die mechanica begrijpen, vooral als de kosten niet door de verzekeraar worden gedekt.

Wanneer een auto heeft geleden schade aan uw lagere structuur, moeten de monteurs het met precisie weer in vorm krijgen. Daar is de bank voor, een machine die het toelaat meet de vervorming: dat het voertuig heeft geleden en reset al uw metingen binnen de juiste waarden voor een goede werking.

Als de werkplaats niet beschikt over de geschikte parameters: voor die auto kan het huis dat de bank heeft gemaakt, sturen zodat ze de klus kunnen klaren. Zodra ze in het bed zijn geplaatst, kan het de juiste vorm van de auto herstellen dankzij het feit dat de hydraulische mechanismen een kracht tussen 10 en 15 ton.

Rekening houdend met het aantal werkuren en materialen gebruikt en na overleg met verschillende plaatwerk en verfworkshops in Madrid en andere gemeenschappen, kunnen we zeggen dat de prijzen om een ​​auto te repareren met behulp van een bank worden geteld in enkele duizenden euro's. Uiteraard kunnen de prijzen sterk fluctueren, afhankelijk van de schade en het model in kwestie. Na een ongeval waarbij de gehele achterkant van een premium auto van 40.000 euro moest worden vernieuwd, bereikte de uiteindelijke reparatieprijs bijvoorbeeld 35.000 euro. Een prijs die geen enkel individu bij zijn volle verstand zou betalen, maar die uiteindelijk kan worden gerealiseerd als het een verzekeraar is die de schade dekt.

Aan het andere uiterste hebben we ook een ander voorbeeld waar de kosten veel lager zijn, maar boven wat iemand zou willen betalen in een workshop. De eigenaar van een Toyota Avensis uit 2009 moest betalen 2.500 euro voor het plaatwerk en de lakreparaties, want het moest op een bankje. Het ongeluk kwam door zijn onvoorzichtigheid op een velddag, waarbij hij vergat de handrem aan te trekken. De auto raakte een steen met voldoende kracht om vervorming te veroorzaken waar het niet zou moeten.

Zonder bank maar veel stukken

Je kunt ook een ongeluk krijgen waarbij, hoewel je de auto niet op de bank hoeft te zetten, veel delen van de carrosserie vervormd zijn. Bijvoorbeeld een ongeval waarbij u moet achterspatbord, middenstijl, deuren en dak vervangen en repareren, de prijs in een goedkope bedrijfswagen, kan in de 800 euro aan onderdelen liggen plus nog eens 700 aan arbeid. Die prijzen lopen op tot 2.000 euro voor originele elementen plus 1.800 euro voor de uren die de werkplaats investeert in een premium bedrijfswagen. Het is een klus die normaal gesproken radiaal snijden, lassen en schilderen vereist, dus Er zijn veel werkuren die gefactureerd moeten worden.

Degenen die de breuk van de motor veronderstellen

De merken zetten meestal alle middelen in zodat een kleine fout niet eindigt verslechtering van de motor totdat deze breekt. vandaar de waarschuwing motorstoring en dat de meeste moderne auto's in "noodmodusop het moment dat uw meerdere detectoren een probleem ontdekken.

Distributieriem breuk / distributieketting rekken

Distributieriem defect

Zelfs met dit alles is er ontsnappen aan fouten aan de groeiende controlesystemen, hoe ver ze ook vorderen. De distributieriem kapot Het is het meest angstaanjagende ongeluk voor eigenaren die iets van motoren weten. De monteurs waarschuwen zelf voor de belang van zijn vervanging wanneer de tijd daar is, want als het breekt, betekent dit vaak een probleem in de motor dat zo ernstig is dat het kan betekenen dat het voor een ander moet worden vervangen.

De oplossing gaat meestal door koop een tweedehands motor in een schroothoop met een factuur die sterk varieert, afhankelijk van het merk en de motor, maar dat toegevoegd aan de arbeid kan vanaf 2.000 euro en tot 8.000 euro. Er zijn veel duurdere motoren (en veel duurdere arbeid). Je hoeft je alleen maar een enorme V8 met twee turbo's met meer dan 500 pk voor te stellen, geproduceerd door een of ander premium merk, om je voor te stellen dat deze rekening veel pijnlijker kan zijn.

ook u kunt ervoor kiezen om te proberen de motor te repareren, waarvan de rekening nog hoger kan zijn. Een optie die meestal meer wordt aanbevolen als het een waardevolle klassieker is of als er geen motoren beschikbaar zijn voor het model en de eigenaar er geen afstand van wil doen.

Om te voorkomen dat de Distributieriem, respecteer de kilometers aangegeven door de fabrikant om het te veranderen en zelfs vervroeg het als uw auto veel tijd stationair draait. Het is tenslotte tijd die je besteedt aan hardlopen die niet op de teller staat. Een veel voorkomend geval bij taxichauffeurs.

Als uw auto een distributieketen In plaats van een riem moet u weten dat het een element is dat tijdens de levensduur van de motor niet hoeft te veranderen. Het wordt meestal alleen vervangen als het een zeer hoge kilometerstand bereikt. In principe is het sterk genoeg om je geen zorgen te maken, maar houd er rekening mee dat hoge temperaturen en zeer snelle toerenwisselingen Ze laten haar meer lijden dan zou moeten. Vooral die twee dingen tegelijk combineren. Dit betekent niet dat u uw auto niet kunt eisen, maar houd deze factoren in gedachten om er verantwoord mee om te gaan.

motorblok breuk

Storingen in het motorblok

Het is raar, maar het gebeurt. Motorfabrieken zijn meestal heel voorzichtig tijdens het industriële proces, zodat er geen gebreken of gebrek aan kwaliteit in de materialen zijn. Ondanks dit echter, u kunt een defecte eenheid krijgen dat als het huis er geen verantwoordelijkheid voor neemt, het kan een factuur bij zich hebben die gelijk is aan die vermeld met de breuk van de riem de distributie.

Dit kan natuurlijk ook komen door het misbruik van de motor of de wijziging ervan. Beide gevallen met tal van redenen om de garantie of dekking van het merk te verliezen en samen met de installatie voor een andere motor te betalen.

Schade aan de koppakking

Koppakking defect

Het falen van dit element breekt de motor niet precies, maar veroorzaakt wel het falen ervan. opening in twee delen door ontkoppeling tussen cilinderkop en blok. Ook, hoewel de rekening om het te repareren niet zo hoog is als de hierboven genoemde, doet het dat wel brengt een grote uitgave met zich mee. Dit komt omdat verschillende onderdelen zoals de cilinderkop zelf, bouten, andere pakkingen, etc. gerepareerd of vervangen moeten worden.

De rekening is meestal tussen 1.000 euro en 2.500 euro. Het spreekt voor zich dat deze rekeningen veel hoger kunnen zijn, afhankelijk van het te repareren model.

Het is een fout die meestal verschijnt bij de motor oververhit. Een probleem dat kan worden afgeleid uit de storing van de auto koelsysteem, en dat de huidige modellen meestal verzachten door de eerder genoemde "noodmodus" in te gaan. Als de auto blijft rijden en de eigenaar negeert de waarschuwingen, kan dit natuurlijk leiden tot een probleem met de koppakking. Een andere reden is het aanpassen van de auto om beter te presteren dan de beoogde prestaties.

Transmissiefouten

Dure auto-transmissiestoringen

Versnellingsbak

Wanneer het probleem de versnellingsbak is, kan de rekening ook erg hoog zijn. Zeker als het automatisch is. Een kapotte versnellingsbak vervangen kan tussen 600 euro, met een tweedehands handleiding plus installatie, en de 2.000 euro voor een automaat. Zoals altijd zullen de prijzen waarschijnlijk stijgen, afhankelijk van het model.

Om te voorkomen dat de versnellingsbak kapot gaat, dient u de aangegeven kilometerstand te respecteren ververs je olie y vermijd rijden met continue acceleratie. In het artikel Een automatische versnellingsbak onderhouden je hebt meer details om de levensduur te verlengen. Modificaties die het motorvermogen overmatig beïnvloeden, kunnen ook extra werk vergen aan de transmissie waarvoor deze niet is gebouwd.

Koppeling en tweedelig vliegwiel

De koppeling is een slijtage element dat zal uiteindelijk een verandering nodig hebben als het voldoende wordt gebruikt. Bovendien gaat de vervanging ervan meestal gepaard met de verandering van het tweedelig vliegwiel om te profiteren van het feit dat de operatie wordt uitgevoerd. Op veel plaatsen doen ze het volgens het beleid en zelfs als dat niet het geval is, heeft het het voordeel dat arbeid dubbel betaald wordt. De prijs om ze te veranderen is normaal gesproken: onder de 900 voor auto's lowcost en de 1.800 euro voor de premie.

Aangezien het een slijtage-element is, mag het niet als een defect worden beschouwd als het binnen een normale kilometerstand moet worden vervangen. Dit zijn ongeveer 300.000 km met bijna alle snelwegroutes en ongeveer 150.000 met de meeste stadsroutes.

We kunnen de fout zelf maken misbruiken met gewoonten zoals voet op het pedaal houden van de koppeling bij verkeerslichten of laat het abrupt vallen zonder in de juiste omwentelingen te zitten. Vermijd deze dingen als u de levensduur niet wilt verkorten. Jij mag check zelf of je een versleten clutch hebt door een paar eenvoudige stappen te volgen.

storingen in de turbo

Storingen in de turbo van een auto

Un oude bekende van dure storingen die in onze auto kan verschijnen. de turbo werkt bij zeer hoge toerentallen om lucht in de motor te blazen zodat deze beter kan presteren. wanneer het werkt zonder goede smering of indienen bij hoge temperaturen dan kan het plotseling afzetten van de motor tot schade leiden.

Om dit te voorkomen, laat u de auto achter bij een beetje stationair voordat u begint en laat het een paar minuten aan voordat u het uitschakelt als u van een lange reis komt of veel van de motor heeft geëist. In het artikel Dingen om op te letten met mijn turbomotor je hebt nog meer tips om er goed voor te zorgen.

Als je niet aan deze gewoontes went, moet je misschien betalen tussen 800 euro en 2.000, afhankelijk van uw merk. Een curiositeit is dat er turbo's zijn zoals die van sommige Porsche-modellen die tot 10.000 euro kosten omdat ze materialen uit de luchtvaartindustrie gebruiken. Hierdoor zijn ze natuurlijk veel beter bestand tegen temperatuur en hoge toerentallen.

Problemen met gasbeheer

Storingen in gasreductiesystemen

Roetfilter storingen

moderne auto's ze hebben steeds meer systemen om hun uitstoot te verminderen. Onder hen is een van degenen die ons het meeste geld kan kosten als het kapot gaat, de Deeltjesfilter. De vervanging ervan is meestal: ongeveer tussen de 1.000 en 2.000 euro. Dus hoewel het een element is dat een zelfregeneratiesysteem heeft, is het raadzaam om eraan te wennen. neem de auto hoge toeren enkele kilometers om het systeem in goede staat te houden. Daarmee ga je op de snelweg in de buurt van de 3.000 omwentelingen voor 25 km moet genoeg zijn.

EGR klep defecten

Net als het roetfilter is het een onderdeel dat verantwoordelijk is voor het verminderen van de vervuiling die door de auto wordt uitgestoten. Het wordt blootgesteld aan hoge temperaturen en roet als gevolg van de verbranding van de motor. Om te voorkomen dat het bederft, is het handig om dezelfde bewerking uit te voeren; die we hebben aangegeven voor de Deeltjesfilter. Als het van tijd tot tijd niet wordt gedaan en het de rekening volledig bederft, is het dat wel tussen 350 euro en 1.300 euro. Als je er meer over wilt weten, raden we het artikel aan De EGR-klep: wat het is, hoe het werkt.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.