Zelfs als we niets van mechanica weten of zelfs niet van auto's houden, hebben we toch wel gehoord van de beroemde EGR-klep. Het is een element tegen vervuiling dat alle auto's uitrusten en dat altijd ter sprake komt in gesprekken over problemen en storingen, vooral als het gaat om dieselmotoren.
In dit artikel gaan we dieper in op de opwindende wereld van EGR-kleppen, ontdekken waar ze voor zijn, begrijpen hun werking en fouten die ze kunnen veroorzaken, die vaker voorkomen dan we ons kunnen voorstellen.
Wat is de EGR-klep?
EGR-klep
Het eerste punt is om betekenis te geven aan het acroniem EGR, een acroniem voor uitlaatgasrecirculatie of Uitlaatgasrecirculatie in het Spaans. Hoewel het misschien een actueel probleem lijkt, is de waarheid dat het sinds de jaren zeventig in sommige auto's wordt gebruikt, vooral in de Verenigde Staten, waar de voorschriften tegen vervuiling strenger waren. In Europa is het verplicht om het uit te rusten sinds de inwerkingtreding van Euro 70 in 2.
De functie van de EGR-klep is eenvoudig en we kunnen het al raden aan de naam. Jouw werk is recirculeer een deel van de gassen die uit de uitlaat komen naar de inlaat, dat wil zeggen, om de rook van de verbranding van de motor opnieuw in de cilinders te brengen om de uitstoot van stikstofoxiden verminderen (NOx). De EGR-klep verbindt de uitlaatspruitstukken met inlaat en de opening hangt af van verschillende parameters die we nu zullen kennen. De sleutel tot de reductie van stikstofoxiden is de temperatuurdaling in de verbrandingskamer door uitlaatgassen erin te recirculeren.
Hoe werkt de EGR-klep?
Bij modernere motoren wordt de werking van de EGR bepaald door het signaal van de sensoren voor motortemperatuur, motortoerental en gasklepbelasting. Afhankelijk hiervan stuurt de ECU van de auto de EGR aan en opent of sluit deze. Als algemene regel geldt dat de EGR's open zijn (verbrande gassen in de motor brengen) wanneer we rijden met warme motor, bij lage belasting en bij lage motortoerentallen.
Als aan de parameters voor het openen van de EGR wordt voldaan, zullen we zien dat deze op twee manieren wordt geactiveerd, afhankelijk van de aard ervan. Het kan zijn voor een vacuümactuator of door elektrische actuator;. Deze laatste zijn het meest effectief en worden nu op bijna alle voertuigen gemonteerd, omdat ze een betere controle van de mate van klepopening mogelijk maken. Sommige voertuigen zijn uitgerust met EGR-kleppen die worden gekoeld door een warmtewisselaar die motorkoelvloeistof gebruikt. Op deze manier wordt de temperatuur van de gassen verlaagd wanneer ze in de cilinders worden gebracht en is de productie van NOx-emissies nog lager.
Wanneer de EGR-klep in de verbrandingskamer open is, worden de gerecirculeerde gassen gemengd met de verse gassen uit de inlaat. In dit geval zijn de seconden korter dan wanneer de klep gesloten zou zijn en komt er dus minder warmte vrij bij de explosies, vandaar de vermindering van de NOx-emissie. Omdat het niet moeilijk is om intuïtief te de werking van de EGR-klep onttrekt vermogen aan de motor. Hoe kouder de lucht die de motor binnenkomt en hoe meer zuurstof deze heeft, hoe krachtiger de explosies zullen zijn en dus hoe beter de prestaties van het voertuig. Om deze reden, wanneer we veel acceleratie vragen, blijft de EGR gesloten, om alle prestaties van de motor te hebben.
EGR klep problemen
Wanneer vuil zich ophoopt, beginnen de problemen
De fouten in de EGR komen relatief vaak voor, vooral in dieselmotoren die veel in de stad circuleren en dat ze eraan wennen dat met lage snelheden te doen. En waarom geven diesels meer problemen dan? Benzine? Nou, omdat ze meer koolstof genereren, en die koolstof hecht zich aan de wanden van de EGR en zelfs aan de inlaatspruitstukken, waardoor de diameter afneemt en daarom onze auto niet goed ademt en de prestaties afnemen.
Wanneer de koolstofophoping in de EGR is overdreven, het kan zijn dat hij vastloopt of dat hij niet goed reageert op commando's van de ECU, aangezien vuil het openen of sluiten helemaal kan verhinderen. Behalve dat het betreffende storingslampje in het paneel gaat branden, kan dit, zeker als het open blijft, leiden tot een verlies van motorvermogen, schokken of moeilijk starten als het koud is, naast grotere rookontwikkeling.
Dit is vast niet de eerste keer dat u problemen heeft met een EGR
Als de EGR is gesloten, zal het grootste probleem zijn dat deze zijn functie om de vervuiling te verminderen niet zal vervullen, maar het is mogelijk dat de auto ons op de hoogte stelt van de storing en dat deze niet goed werkt. Wanneer anti-vervuilingssystemen niet goed werken, de auto gaat in de "beschermings" -modus of storing, waardoor het motortoerental of -toerental wordt beperkt.
Het kan ook zijn dat de vacuümgestuurde EGR's falen als er geen problemen zijn om de noodzakelijke depressie te creëren om deze te activeren (bijvoorbeeld luchtinlaten) of dat de elektrische EGR-kleppen interne storingen hebben, hoewel dit meestal minder vaak voorkomt.
Hoe voorkom je storingen in de EGR?
Sommige schakelindicatoren adviseren om te snel te schakelen, wat op de lange termijn schadelijk is voor onze motor
Het is moeilijk om storingen aan een mechanisch onderdeel van de auto te voorkomen, maar kan worden voorkomen. Hoewel het tegen de stroom in lijkt te zwemmen, is het beste advies om mogelijke EGR-storingen te voorkomen, zuinig rijden te vergeten. Circulerend bij zeer lage toeren en in hoge versnellingen dwingen we de mechanica en laten we de EGR werken, dus als we altijd zo rijden, zullen we continu uitlaatgassen recirculeren. ontsnappen. Vuile gassen die de motorkanalen zullen verstoppen, net als cholesterol in onze aderen.
Vooral het rijden in de stad is degene die de meeste problemen kan veroorzaken aan de EGR-kleppen en roetfilters, vooral bij diesel. Een EGR-probleem op een benzinemotor is zeldzaam. Rijd met de vrolijke motor Het is de beste oplossing om toekomstige storingen te voorkomen, waarschijnlijk ten koste van iets meer brandstof. Af en toe schoonmaken van de EGR-klep en de inlaat kan ook een manier zijn om dit te voorkomen.
Hoe de EGR-klep te reinigen?
La moeite met het reinigen van een EGR-klep Het hangt ervan af of het mechanisch of elektronisch is. In het geval dat onze auto een van het tweede type bevat en deze is beschadigd, is de kans groot dat u deze moet vervangen. In ieder geval, als je niet wilt uitgeven wat je wisselgeld kost, kun je altijd naar een expert voor het schoonmaken. Om dit te doen, zal het ultrageluid gebruiken om de deeltjes tussen het en de kanalen van het EGR-systeem te verwijderen.
Als het mechanisch is, stappen die u moet volgen om het schoon te maken zijn:
- Zet de neutraal- en parkeerrem en open de motorkap. Zodra deze is geopend, verwijdert u de zwarte kabel (negatieve pool) van de batterij. Kijk eens naar Hoe de auto-accu veilig los te koppelen?. Met behulp van een schroevendraaier gaan we verder met: verwijder de bovenste en onderste ontluchtingsbuizen van de motor.
- Zoek de EGR-klep van de auto (meestal zichtbaar voor het blote oog) met behulp van de handleiding van het voertuig. Eenmaal gelokaliseerd, zullen we met behulp van een tang en een schroevendraaier de veerklem en de schroeven losmaken die de slang verbinden die lucht naar het systeem en het inlaatspruitstuk naar de EGR-klep voert.
- Met behulp van een inbussleutel, we zullen de schroeven verwijderen die de EGR-klep aan het uitlaatspruitstuk bevestigen Heb een basis gereedschapskist voor de auto, zal het zeer nuttig zijn.
- Zodra de EGR-klep is verwijderd, moeten we: gooi rubberen pakkingen weg tussen haar en de verzamelaars. U moet reserveonderdelen kopen (hun prijs is erg goedkoop), zodat u deze, zodra deze schoon is, onder dezelfde omstandigheden opnieuw kunt installeren.
- Wanneer we de EGR-klep uit de motor hebben, gaan we verder met: reinig de in- en uitlaatpoorten met een reiniger van carburateur. Voor een diepere en effectievere reiniging laten we het product enkele minuten inwerken. In ieder geval, als we deze reinigingsvloeistof niet hebben, kunnen we altijd dompel de klep onder in heet water zodat de ingebedde resten zachter worden en er beter uitkomen.
- Als de resten zacht zijn, met een tandenborstel gedompeld in vetverwijderaar of carburateurreinigingsvloeistof, we zullen de binnenkant van de klep wrijven! vuil te verwijderen. In de delen waar het vuil meer is ingebed, kunnen we onszelf altijd helpen met een spatel of schroevendraaier met een plastic punt. Er moet in ieder geval op worden gelet Kras of beschadig de vlinder niet! Wat is binnen.
- Zodra de klep schoon is, controleren we of de verzamelaar de admisión het is duidelijk. Als dat niet het geval is, kunnen we het reinigen met een boormachine met een ronde borstelpunt om vuil te verwijderen.
- Eindelijk, als we beide elementen hebben schoongemaakt, we gaan over tot de montage ervan. Om dit te doen, zullen we stap 4 tot 1 omkeren zonder de rubberen pakkingen te vergeten om de klep af te dichten op de inlaat- en uitlaatpoorten.
EGR-klep overschrijven
Overschreven pneumatisch bediende EGR-klep
Wanneer de EGR problemen begint te geven, vooral als ze terugkomen na het reinigen van de klep of zelfs het vervangen ervan, zijn er niet weinigen die eraan denken de EGR-klep overschrijven. De pneumatische kunnen worden opgeheven door de vacuüminlaat te verwijderen en deze af te dekken en de elektronische door de elektrische connector te verwijderen of een plaat tussen de EGR en het kanaal dat naar de inlaat gaat, te plaatsen.
Het lijken a priori effectieve oplossingen, die tot doel hebben de klep gesloten te houden. Het probleem is dat auto's tegenwoordig zoveel technologie hebben dat ze waarschijnlijk de afwezigheid van luchtstroom uit de EGR detecteren, dus de waarschuwingslampje motorstoring en het voertuig zal in de gedegradeerde modus gaan. De oplossing? Ga naar een gekwalificeerde specialist die in staat is om: EGR overschrijven via software. Het belangrijkste probleem dat voortvloeit uit het negeren van de EGR is dat in de ITV de auto kon de gastest niet doorstaan, al hebben veel coureurs hier geen problemen mee.
EGR klep prijs
De EGR-klep is een van de mechanische elementen van de auto die: u kunt de gevarieerde prijs zien, afhankelijk van het type klep wat dan ook (mechanisch of elektronisch) en het merk van het voertuig (ongeacht of de fabrikant ervan een of ander bedrijf is).
Volgens de European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) kan het reinigen of vervangen van de EGR-klep een gemiddelde prijs van ongeveer 500 euro. De extremen voor deze reiniging of reparatie liggen tussen de 50 euro voor modellen met mechanische kleppen van de eerste generatie en 1.422,84 euro voor voertuigen met de nieuwste technologie in het EGR-systeem.
Afbeelding 8 – 3ndymion
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 80 - 150 pk
- Consumptie 3,7 - 6,0l/100km
- Aanslag 4,5
Ik heb mijn auto verkocht met 52000 km en ik moest hem een keer schoonmaken en een andere keer vervangen en het is geen goedkoop onderdeel, oudere modellen kunnen worden losgekoppeld, aangesloten en het geeft geen problemen meer en houdt het inlaatspruitstuk schoner, maar mijn De model was elektromechanisch en als de auto verstopt raakte, ging het veel beter, maar het storingslampje ging branden, dus als ik nu een auto zou kunnen kopen, zou ik zeker op zoek gaan naar een oud dieselmodel dat hem kon aansluiten omdat de benzinemodellen zeggen of zeggen dat ze veel verbruiken meer dan de diesels
voor het geval je interesse hebt, ik heb een nissan terrano truck uit 2002 en ik verkoop deze voor een goede prijs
mazda 6 crtd Het roetfilter (DPF) verwijderd, een vlinderklep die deze heeft, waarvan ik niet weet of het met de EGR te maken zal hebben, en de auto blijft hetzelfde. Als hij koud is loopt hij prima, maar na een paar km verliest de auto plotseling vermogen en komt er veel rook vrij.
samen met het delen van de mechanische opmerkingen die me op een ongelooflijke manier van dienst zijn geweest, heb ik een sansung SM3 jaar 2010 die kracht verliest tijdens een klim ook met gewicht is het gewichtsverlies vanaf nu groter, heel erg bedankt
Ik denk dat het probleem de slechte kwaliteit van de brandstof is, daarom veroorzaakt het zoveel problemen
Mijn symptoom is wanneer ik hard optrek om in te halen, de motor schokt en rookt (Pathfinder 2012 diesel). Zou het een probleem met de EGR-klep of een probleem met het pomppunt kunnen zijn?
Bedankt voor het antwoorden
Ik denk dat het probleem van uw PATHINDER in de stroomregelklep van de hogedrukbrandstofpomp of in de turbobeheerklep zit
Ik denk dat het probleem van uw PATHINDER in de stroomregelklep van de hogedrukbrandstofpomp of in de turbobeheerklep zit
citroen C5 als hij stationair draait, maakt hij witte rook, als hij eenmaal start maakt hij geen rook, maar het duurt lang om het toerental te verhogen en als hij 3000 toeren bereikt dan schiet hij eruit, kan het de schuld zijn van de EGR klep? En wat te doen om het te controleren?
Hetzelfde gebeurt met mij, ik ben de klep aan het schoonmaken, binnen een paar dagen als dat de fout was
Hallo, ik heb momenteel hetzelfde probleem, kunnen jullie het oplossen? Proost
Ik ging verder met het reinigen van de EGR-klep, en inderdaad was deze bedekt met koolstof en verstopt, ik heb ook de inlaat schoongemaakt, deze was praktisch bedekt met koolstof, volgens wat de monteur me vertelde, dit is een veel voorkomend effect bij voertuigen die worden gebruikt in de stad draait al lage toeren, als het voertuig langzaam rijdt blijft de klep open en laat gas terug naar verbranding, bij grotere vraag sluit de klep en verbranding vindt alleen plaats met zuurstof, bij veel gebruik in de stad hoopt zich koolstof op en dat kan niet worden gestookt (overtollige koolstofafzettingen, het kan zijn dat de olie niet van goede kwaliteit is, dat er te veel olie wordt gebruikt en dat de wijzigingen niet worden aangebracht indien nodig, dat er een teveel aan olie in de motor zit, dat de injectoren niet goed gekalibreerd etc). De monteur vertelde me om het een paar dagen uit te proberen en het op de weg op hoge snelheid te laten draaien om de kanalen vrij te maken en schoon te maken.
Na het schoonmaken krijg ik geen witte rook meer uit de uitlaat bij stationair draaien als de motor koud is, als ik merk dat hij bij hogere snelheden een beetje witte rook afgeeft als het koud is en een beetje zwarte rook als de motor warm is, maar ik ben nog in de testfase
Hallo. de witte rook als het koud is, vertelde een monteur me, dat het van een kachel kan komen.Als ik een gat heb en naar de klep kijk, kan ik de rook een beetje elimineren.Bedankt voor het advies.
hallo het kan zo goed zijn dat het versnelt en een beetje vertraagt
Hallo. ami versnellen doet het niet voor mij. Wat als hij dat doet, is dat je hem versnelt en hij blijft zo dood en gaat niet omhoog in omwentelingen en wanneer hij aankomt, heeft hij 3000 omwentelingen en schiet hij eruit
Ik heb een Toyota Tundra 5.7L uit 2007 en ik weet niet waar de EGR-klep zit, die ik wil schoonmaken en controleren. als je me kan helpen. bedankt.
ik heb een ford f350 2005 6.0 likt me om het te hebben gekocht ik heb 9000 dollar uitgegeven om de inlaatpakkingen te vervangen de gevangene regelaar en ik weet niet wat nog meer het werkte goed voor 2 jaar ik verplaats mijn vrachtwagen ongeveer 2 kilometer per dag ik nooit trek een aanhanger of iets zwaars het heeft 190 duizend kilometer nu blijkt dat ik moeite heb om de motor te starten het start en begint goed te werken gedurende 5 minuten dan begint het te trillen ik geef gas en het pedaal reageert niet ze zetten al een scanner erop en het markeert niets van dit. Weet je of het de EGR kan zijn?
Hallo, iemand kan me vertellen dat het een corsa uit 2008 is, 's ochtends heeft hij moeite om hem aan te zetten en overdag begint hij soms te schokken en onstabiele motor en witte rook gaat open... Ik heb de benzinepomp al gecontroleerd en ze vertelden me dat het niet omdat ze goed hebben gecontroleerd...kan iemand mij vertellen of het de egr-klep kan zijn, bedankt...
hallo, even een vraag, ik heb een probleem met een 14000 gallon diesel vrachtwagen van het merk Freightliner, deze klep heeft me veel problemen bezorgd, ik moet er constant onderhoud aan doen en de computersoftware opnieuw opstarten en dit brengt me teveel kosten, ik heb al twee van deze vrachtwagens weggegooid, waardoor deze klep de computer heeft verbrand, en nu moet ik een nieuwe kopen en een volledig onderhoud doen. Ze hebben mij aangeraden een temperatuursensor op de EGR klep te plaatsen en dat dit het contact met de computer verbreekt wanneer de klep oververhit raakt, anderen hebben mij geadviseerd de klep te verwijderen, iets waar ik het niet mee eens ben dat dit helpt bij het reguleren van de gassen , ik weet niet of iemand me in deze situatie kan helpen en me kan adviseren over een van de opties of andere die ik kan gebruiken, ik zou het op prijs stellen
Ik heb een mazda bt 50 jaar 2008 en ik heb een probleem met de EGR in welk bereik het zou moeten werken, want in het laag markeert het 4,71% en in het hoog bereikt het 70% en meer bij benadering, dus ik zou graag willen weten in welk bereik het zou moeten werken
hallo ik heb een probleem ik kan de radiateur van de hyundai tucson 2005 tanker niet vinden. van mijn jeep brak en het water ging het gassysteem in en de egr-klep vulde zich met water. Op dit moment heb ik de inlaat- en uitlaatwaterleiding omzeild en de radiator komt op volledige temperatuur. Wat voor invloed heeft het op mij dat ik hem niet met water koel?
ik heb een samsung sm3 en pa
voor een dodge caravan mod.1995 3.3 motor welke voordelen en gedrag genereert het met de egr?
Ja, ik ben Fernando, ik heb een opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 duizend km in augustus Ik ging van Bilbao naar Madrid en kwam aan in Torrejón de Ardos. egr pomp of is hij gestoord dankzij wie mij kan helpen
hallo jose fernando, je hebt het probleem in de egr, het moet worden schoongemaakt omdat mij hetzelfde is overkomen, de auto kon niet eens de heuvels op in de tweede versnelling,
Seat leon diesel 4 jaar, bij sommige gelegenheden start hij slecht en bij andere accelereert hij en schommelt het toerental en neemt het verbruik toe. Zou het EGR kunnen zijn of slechte input van de injectoren? Dank je
hallo, ik heb een 306 hdi van 90cv, als ik volledig gas geef, komt de auto er niet uit zoals voorheen en het lijkt alsof hij verdrinkt, maar als ik het gaspedaal een beetje loslaat, krijgt de auto kracht. Koppel de egr los en hij doet hetzelfde. Toen ik goed accelereerde, maakte hij een paar seconden zwarte rook, maar nu is er geen rook.Verwissel het luchtfilter, het dieselfilter, reinig de flowmeter en niets. Ik opende de egr met een manuele depressor en de auto veranderde het toerental niet. Wat kan het zijn, ik waardeer de antwoorden, dank je..
Hallo, ik ben Tito, ik weet niet waar de motor van mijn vw fusca is, ik open de motorkap en er is maar één wiel...haaaaa
Zal de regeling van de koppeling iets te maken hebben met de werking van de egr-klep?
Hallo, mijn naam is Maribel. Ik sta op het punt een auto te kopen en deze heeft een probleem met de EGR-klep. Ik ben bang dat het iets ingewikkelds is en daarom grote schade aan de suto zal veroorzaken en ergere gevolgen zal hebben. Alsjeblieft, kan iemand me een dringend advies geven.
Hallo, mijn naam is Armando, ik heb een Ford Escape uit 2007 en ik heb gemerkt dat er een geluid in de motor zit, controleer het en merk op dat de EGR-sensor is verbrand of gesmolten, wanneer ik de gasuitlaat en -inlaat afdek, merk ik dat dat de motor partner en stopt met rinkelen, dat wil zeggen, het blijft stil, ik wilde weten of de bougies in korte tijd grotere schade aan de motor zouden veroorzaken, als iemand me een antwoord kan geven stel ik het op prijs en bij voorbaat dank.
Uitstekend artikel Iñigo, hartelijk dank voor het delen van deze informatie
U zult de EGR-klep moeten zien, die u zojuist hebt gecontroleerd nadat de check engine aankwam, aangezien de scanner aangeeft dat deze moet worden vervangen?
Mijn voertuig is een Chrysler Pacifica uit 2004 met een 3.5-motor. Nieuwe motor met 95,000 km nu. Zes maanden geleden begon hij uit het niets te kalenderen. Verschillende monteurs vinden het probleem niet. Elke keer dat ik de motor start, warmt deze op na 6 minuten en gaat door, waarbij ik hem moet uitschakelen. Ze hebben de radiator vervangen, de thermostaat, met een slang en camera zagen ze dat de waterpomp goed is, ze hebben de lucht eruit gehaald en hij warmt altijd op na 25 minuten. Gisteren heb ik een kit in de koelvloeistof container gegoten, de duivel in het Spaans
Vandaag stond ik meer dan een uur geparkeerd en ik VERWARM NIETS, ik zette de airconditioning nog 10 minuten aan en hij werd ook niet warm. Zou de sealer werken, aangezien hij 6 maanden geleden nog steeds aan het opwarmen was? Wat ik wel op de vloer heb gezien, best veel, water of koelvloeistof dat is verwijderd, denk ik dat het komt doordat de kit die ik erop heb gegoten het niveau van de container heeft overschreden en vandaar mijn vraag ... moet ik zien de EGR klep? Een knuffel
Ik heb een 90 Acura Integra rs automatische transmissie, het zet de check engine aan met code 12, dat is de egr-klep, de monteur heeft de egr-klep schoongemaakt en de computer gereset en het blijft het probleem markeren, ik heb het geprobeerd met een gebruikte klep en het gaat nog steeds door met het probleem. Zal ik de egr-klep kopen?
Ik heb een Chevrolet Lumina 1997-motor uit 3.1 en bij het accelereren verliest hij vermogen en herstelt het alleen als je het gaspedaal ingedrukt houdt, maar wanneer het herstelt, is het vrij abrupt. De computer van het voertuig heeft nooit een storing gedetecteerd. Dit symptoom verdwijnt soms voor een paar minuten of soms voor een paar maanden, maar het probleem komt altijd terug. Ik heb de flowmeter vervangen, de Maps en nu de EGR-klep. Het wijzigen van deze laatste heeft het symptoom niet verbeterd, maar de computer geeft nu aan dat er een probleem is met de EGR-positiesensor. In al die tijd die jaren zijn rookt het voertuig niet. Wat zal het probleem zijn?
Ik heb een vlakke grens met een volle nissan-motor de motor reageert niet lange zwarte rook en verhoogt de temperatuur wat de fout zal zijn ik wacht op een antwoord
Bedankt voor het artikel, het was erg nuttig.
Met vriendelijke groet,
Xavier
Ik heb verwarmingsproblemen in een nissan turbodiesel maar
Ik heb de koppakking vervangen en het is nog steeds hetzelfde, ze vertellen me wat de egr is, het is mogelijk
Ik heb een Passat en een week geleden heb ik de auto naar wat ze voor mij hebben opgelost door middel van een software wijziging de ta van vervuilende gassen. Vandaag start ik de auto en na een kilometer geeft het een defecte motor aan. Ik neem hem mee naar huis en hij vertelt me vlinder met houtskool. Kunnen beide zaken met elkaar te maken hebben?
Ik heb een Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 en een paar dagen geleden begon het controlelampje te branden en ik kom niet verder dan 120 kilometer en het is moeilijk voor hem om op snelheid te komen tot het punt dat het moeilijk is om de 6e te nemen versnelling en in één of twee keer ging het controlelampje uit en het reageerde heel goed en twee minuten later ging het weer aan en opnieuw verloor het vermogen, dit gebeurde met iemand
Hallo Iñigo, excuseer mijn vrijmoedigheid, maar ik kon het niet laten om je e-mail op een forum te lezen, en vanwege je opleiding en ervaring zou ik je graag willen vertellen over een vraag die ik heb.
Laat ik me eerst even voorstellen, ik ben Ana, uit Sevilla, en ik heb een Renault megane sedan uit 2008. Hij heeft momenteel 140.000 km op de teller.
Sinds enige tijd geeft het me een bug, die tot nu toe niemand heeft kunnen oplossen.
De auto heeft een anomalie, waarbij het vermogen wordt verminderd, om de weg op te gaan of een heuvel te beklimmen, ik moet de omwentelingen passeren (vanaf 3000), en dan verschijnt het op het scherm "controleer injectie" en alsof het kunst is van "ontlastende" magie en lijkt de turbo terug te krijgen.
Als het nu de heuvel op gaat en wat ze erop zetten, maar ten koste van een revolutie, diesel uitgeven en het elke keer als ik de auto start opnieuw doen.
Iemand vertelde me ooit dat het een probleem met de EGR-klep zou kunnen zijn, ik heb ook injectorreinigingsvloeistof geprobeerd. En deze week is hij op de werkplaats gestapt omdat hij niet startte (hij draait maar tot 1000 en stopte)
Ze hebben me € 250 in rekening gebracht voor een nieuwe start-up (die we blijkbaar hadden verbrand door zoveel op de startknop te drukken) plus € 330 voor het vervangen van de distributie- en hulpriemen.
En de auto is nog steeds hetzelfde, mijn woede is enorm omdat ik dat geld betaal en de monteur zegt dat ik de auto maar beter in de prullenbak kan gooien…. dat het een fout in de motor heeft, en dat ik niet weet wat het is totdat ik het demonteer.
Ik denk dat deze monteur, met alle respect, niet veel weet van elektromechanica... omdat hij me niet heeft kunnen vertellen wat er mis is met mijn auto, en wat erger is, hij behandelt me alsof ik dom ben. .. En nu vraag ik me af of het belangrijker voor mij zou zijn geweest om het naar Renault, het officiële huis, te brengen, omdat ik niet ging uit angst dat ze me zouden ontmoeten, en uiteindelijk heb ik een fortuin en de auto uitgegeven blijft hetzelfde.
Geef me alsjeblieft een idee.
Hartelijk dank en vriendelijke groeten.
Hallo, ik heb een zorg, ik wilde de EGR-klep van de Hyundai Getz schoonmaken, ik heb op internet gezocht naar een manier om deze te verwijderen, maar ik heb het niet gevonden en ik heb in mijn auto gekeken dat de klep 4 schroeven heeft om verwijder het, ik heb het nog niet gedaan omdat ik denk dat bij hem eruit kan ik iets gebeuren. Weet je een plek om te weten hoe je deze kunt verwijderen, bij voorbaat dank.
Ik heb er nog steeds een, maar er gebeurt niets als ik het verwijder, maak het gewoon schoon en installeer het opnieuw zoals het was. niets uit een andere wereld
Ik heb een kia carnaval 2.900 185cv cirkel het controlelampje gaat aan en na een tijdje gaat de auto uit..... Ik sluit het contact en start de auto opnieuw en de auto blijft rijden maar met het controlelampje aan....
de check engine laat je weten dat je een intern motorprobleem hebt, misschien brandt de motor niet goed. storing in een sensor, elektrisch probleem, of door vervuilende emissie van de EGR
Hallo, ik heb een probleem met mijn stoel altea xl 4×4 2000 140 pk uit 2011 en het is dat de tweede en derde me schokken geven bij 2000 toeren en dat is dat ik gedurende 4 maanden een fout gaf in het egr ia-gedeelte van die seconde Het is moeilijk voor je om het uit te pakken, het zal een egr-probleem zijn, bedankt.
Hallo, mijn auto heeft de verificatietest niet doorstaan. Vanwege de NOx-lifter op cruise heb ik een beetje gelezen en het kan worden veroorzaakt door de gasklep, klopt dat of kan het de katalysator zijn. ik kijk uit naar uw reactie
bedankt
Ik heb een nieuwe Fiat Talent van 145 cc gekocht en het motorwaarschuwingslampje en de storingssleutel zijn gaan branden en ik krijg een melding tegen vervuiling. Ik ben ermee naar de dealer geweest, ze hebben de sonde vervangen en hij blijft branden en ik heb hem weer bij de dealer achtergelaten. Is dat serieus?
Hallo, ik heb een Ford Mondeo model 2002 benzine, motor 2000, 145cv sd, je kunt de klep verwijderen en schoonmaken. Als ik de temperatuur ophaal, verhoogt de motor het toerental plotseling en daalt dan in versnelling, het lijkt erop dat ik de snelheidsregeling heb op iets dat mijn auto niet heeft
Ik zou graag willen dat je me helpt, aangezien ik de balbula van een lege lans heb schoongemaakt en het rubber dat naar binnen gaat kapot is en ik wil weten of het een probleem is of niet om niet meer uit te geven.
vraag Ik heb een hyundai nieuwe h1 bestelwagen, bouwjaar 2011, 2.5 dieselmotor, ik zou graag willen weten of deze een EGR-klep heeft? en waar bevindt het zich, aangezien het vermogen verliest en de motor wordt ingeschakeld, vertraagt het maar de motor stopt niet, dan zet ik de motor uit en weer aan en de controle schakelt uit, kunt u me dringend helpen, het nam een scan, maar de ECU gooi ik geen fout.
Ik heb een picasso, deze begint te falen en gooit olie uit de uitlaatpijp en witte rook... kan het van de egr-klep zijn?
Hallo, ik heb c3-diesel, het waarschuwingslampje gaat aan en uit elke keer als ik de verkeerde weg op ga.
de scanner gooide egr
Ik heb een xara picasso en de ecu is beschadigd na het vervangen van de egr-klep.
het is mogelijk dat de klep defect was en de oorzaak was van de ECU-storing
Hallo. Ik heb een 1.5 dci kangoo, hij trekt me als ik in een lage versnelling ga, WAT KAN HET ZIJN?
Hallo, ik ben Arturo, ik heb een izuzu met elektronische egr-problemen, de spanning komt aan bij de stekker, maar deze werkt niet omdat deze elektronisch is wanneer deze storing wordt weergegeven, het controlelampje gaat branden, hij gaat in de beveiligingsmodus, hij doet dat wel niet hoger zijn dan 2000 tpm, ik heb de elektromotor getest en deze reageert niet bij stationair, ook niet bij het accelereren moet hij open gaan, kortom hij moet worden veranderd Groeten uit Chili
hallo, ik heb een volkswagen transporter model t4 2.5 tdi en mijn probleem is dat de egr-klep het niet doet.Als ik er rechtdoor rijd kom ik niet verder dan 140 km en als ik omhoog ga verlies ik veel vermogen, in de workshops ze geven me geen oplossing, help alsjeblieft. Gracian vooraf
Ik heb een Toyota Hilux HiRider uit 2003 waarvan ik me een tijdje gespannen voelde, ze hebben hem in verschillende werkplaatsen gecontroleerd en ze zeggen dat alles in orde is, zelfs de timing van de distributieketting, het laatste waar ze naar keken, ik heb ook een tweede probleem, als de auto koud is, gaat hij perfect aan, maar nadat hij warm is, heeft hij een tijdje gelopen, als ik hem uitzet, gaat hij niet aan, ik moet hem gemiddeld 20 laten rusten minuten zodat hij weer aangaat, ze hebben de druk van de brandstofcel al gecontroleerd, zowel koud als warm en het is perfect, ze hebben de staat van de spoelen gecontroleerd en er is altijd een zeer goede stroom en vonk, kabels en bougies zijn vervangen voor onderhoud en de injectoren werken ook goed omdat ze ze van buitenaf hebben getest en met echografie hebben schoongemaakt. verifieer het, maar als iemand hetzelfde probleem heeft gehad of me kan helpen bij meer specifieke beoordelingen cialized zou ik het op prijs stellen!
Ik heb de EFR-klep van een SEAT EXEO 3 keer in 3 jaar moeten vervangen.
De eerste, 4 maanden na de wijziging van de regeleenheid voor de dieselgate (wijziging onder garantie), duurde anderhalf jaar (tegen betaling) en de laatste duurde 1 maanden (wijziging onder garantie).
Als je kunt, update de Seat Exeo dan niet, alles wordt daardoor veroorzaakt, omdat ze het hebben bijgewerkt, de storingen zijn constant, ze hebben mijn auto verpest.
Ik heb een Nissan Patrol 260 Long High Roof Truck uit 2000. TD 27 Turbomotor. IBERISCH
Ik was de EGR-klep aan het controleren en deze had een gaas (metalen filter) dat verstopt was. Helemaal.
Het andere is dat het in Nicaragua moeilijk is om lichaamsdelen te krijgen. Remmen. en rep. Van dit type vrachtwagens Nissan Patrol 260.met TD27Turbo-motor. Als iemand online een vervangende verkoper weet, laat het me weten.
bedankt
Miguel Angel
Goedemorgen... Ik heb een opel astra Gtc... het was erg moeilijk om te starten als hij koud was en toen hij dat deed, kwam er veel witte rook uit de uitlaatpijp. Volgens de monteur kwam het door onverbrande diesel. We hebben de kachels vervangen en de EGR vervangen omdat deze vast zat. Het is veel verbeterd, maar van tijd tot tijd is het moeilijk om te beginnen.