Eind januari, motor.nr, een populaire Noorse automedia-outlet, publiceerde een studie waarvan het doel is om wat aan te tonen modellen elektrische auto's meer autonomie verliezen door extreme kou. Het is een bekend nadeel van deze klasse personenauto's. De comparativa, die werd gehouden in werkelijke omstandigheden bij -19 graden Celsius, rekening gehouden met een totaal van 28-voertuigen met dit voortstuwingssysteem, waarvan de meeste al in ons land te koop zijn.
De conclusies van de test waren sindsdien op zijn zachtst gezegd merkwaardig en divers afhankelijk van het product kan het volgens de WLTP-cyclus goedgekeurde bereik bij deze temperaturen tussen 10% en 36% worden verminderd, wat een groot verschil is (meer dan driemaal). Dit is omdat er zijn batterijen voor "EV" wiens thermische stabiliteit en het vermogen om te functioneren in ongunstige klimaten Ze zijn veel hoger dan andere. Dit is het geval met het zogenaamde lithiumferrofosfaat, dat steeds vaker voorkomt in de industrie. Dit hangt in wezen ook af van hoe geavanceerd de koelsysteem van de stapel.
In Noorwegen, een land waar buitenthermometers doorgaans negatieve cijfers aangeven, hechten consumenten veel waarde aan elektrische auto's die beter bestand zijn tegen de ijzige omgeving waarin ze gewoonlijk circuleren. Als u echter in het noorden van Spanje woont en minimaal zes maanden per jaar meestal in niet erg warme omgevingen rijdt (niet meer dan 0 graden Celsius), geldt het volgende empirische analyseresultaten van Motor, ze zullen je niet interesseren.
Het kan de moeite waard zijn om een auto te kopen die, ondanks het verlies van veel autonomie bij zeer koud weer, de vermogen om verder te reizen dan anderen door een grotere energieaccumulator te hebben. Hoewel, als algemene regel, hoe groter de batterij, hoe duurder het voertuig. Hieronder zie je een tafel met de voor het examen ingezonden modellen in kwestie, gerangschikt van hoogste naar laagste weerstand tegen kou. Ze worden geleid door de Maxus Euniq 6, de Tesla Model S en de MG Marvel R.
| Model | Goedgekeurde autonomie | autonomie bereikt | procentuele afwijking |
| Maxus Euniq 6 | 354 | 317 | -10,45% |
| Tesla Model S | 634 | 530 | -16,40% |
| MG Marvel R | 370 | 308 | -16,76% |
| MG 5 | 380 | 313 | -17,63% |
| Kia EV6 | 424 | 349 | -17,69% |
| Tesla Model X | 543 | 444 | -18,23% |
| MG ZS EV | 440 | 352 | -20,00% |
| MG 4 | 425 | 338 | -20,47% |
| BMW iX1 | 428 | 337 | -21,26% |
| Voja gratis | 501 | 391 | -21,96% |
| BYD herberg | 521 | 406 | -22,07% |
| BMW i4 | 565 | 434 | -23,19% |
| Hyundai IONIQ5 | 454 | 345 | -24,01% |
| VW ID.Buzz | 408 | 310 | -24,02% |
| Hongqi E-HS9 | 465 | 303 | -24,47% |
| nissan ariya | 533 | 400 | -24,95% |
| OLIE ET7 | 580 | 434 | -25,17% |
| JAC e-JS4 | 433 | 323 | -25,40% |
| KIA en Niro | 460 | 343 | -25,43% |
| Renault Megane | 428 | 318 | -25,70% |
| Tesla Model Y | 455 | 337 | -25,93% |
| BYD Wet 3 | 420 | 311 | -25,95% |
| mercedes eqb | 452 | 334 | -26,11% |
| VW ID.5 | 526 | 378 | -28,14% |
| BMW i7 | 595 | 424 | -28,74% |
| mercedes eqe | 614 | 409 | -33,39% |
| Skoda Enyaq coupé | 510 | 338 | -33,73% |
| Toyota bZ4X | 503 | 323 | -35,79% |
Bron - motor.nr
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 1.020 cv
- Consumptie 18,1 l / 100km
- Aanslag 4.5