Elektrische voertuigen: wat ze je nog nooit hebben verteld over elektrische auto’s en ECO-fraude

elektrische voertuigen, elektrische auto

Elektrische voertuigen zijn niet naar mijn smaak, het is waar dat deze elektrische auto's Ze kunnen redelijk snelle reacties hebben en vele andere voordelen, zoals geen uitstoot. Naar mijn bescheiden mening zijn ze echter niet de toekomst, tenzij er een echt duurzame batterij wordt gerealiseerd, aangezien lithiumbatterijen, om het mineraal te verkrijgen en de productie van batterijen, niet bepaald milieuvriendelijk zijn.

Maar of we het nu leuk vinden of niet, er worden volledig elektrische exemplaren verkocht, plug-in, hybride of brandstofcel. En het is noodzakelijk om te weten wat het is het echte panorama van deze technologie, omdat ze je misschien nog niet het einde van het verhaal hebben verteld, en in dit geval houdt het niet op "gelukkig zijn en patrijzen eten". Ik ga ook een beetje politiek correct zijn of ingaan tegen wat velen over deze auto's denken, aangezien ze je voor de gek houden en we moeten je vertellen...

Naar verwachting zal in 65 2030% van de wereldwijde autoverkoop elektrisch zijn. Om dit te bereiken zou de verkoop van deze voertuigen tussen 25 en 2023 elk jaar met 2030% moeten stijgen, en dit lijkt erop te wijzen dat alles in die richting gaat, aangezien de stijging van de verkoop van deze motoren in vergelijking met 2021 en 2022 een stijging vertegenwoordigde van 55% jaarlijks... Iets soortgelijks zal gebeuren in andere voertuigen, zoals zware voertuigen, hoewel de adoptie in dit geval veel langzamer verloopt.

Huidig ​​panorama: soorten elektrische auto’s

Oplaadaansluiting voor elektrische auto's

Eigenlijk hebben we verschillende technologieën elektrisch of hybride om uit te kiezen, zoals:

  • Batterij elektrische voertuigen: Deze voertuigen zijn volledig elektrisch en rijden uitsluitend op elektriciteit die is opgeslagen in batterijen, die zijn vervaardigd met behulp van op lithium gebaseerde technologie. Ze hebben geen verbrandingsmotor en veroorzaken geen uitlaatgassen. Deze elektrische voertuigen worden ook wel plug-in voertuigen genoemd. Voorbeelden van dit type auto zijn de Tesla Model 3, Toyota bZ4X en de Nissan Leaf.
  • Hybride voertuigen: Hybride voertuigen combineren een verbrandingsmotor (meestal met een kleine cilinderinhoud) met een elektromotor. Ze kunnen op elektriciteit, benzine of een combinatie van beide rijden. Hybrides hebben over het algemeen geen stekker om de accu's op te laden, omdat de elektriciteit wordt opgewekt door regeneratief remmen en het opladen van de verbrandingsmotor. Over het algemeen kun je in stedelijke gebieden alleen de elektromotor gebruiken, waardoor de batterij wordt gespaard, terwijl als er veel vermogen nodig is, je een combinatie van beide gebruikt. De batterijen in deze auto's zijn meestal klein, zonder veel autonomie, en zijn meestal niet op lithium gebaseerd, maar kunnen van nikkel zijn gemaakt, hoewel de laatste tijd ook Li-batterijen worden gebruikt. Voorbeelden hiervan zijn de Toyota Rav4, Pryus en de Honda Insight.
  • Plug-in hybrides– Plug-in hybrides zijn vergelijkbaar met conventionele hybrides, maar hebben grotere batterijen die kunnen worden opgeladen door ze op een elektriciteitsbron aan te sluiten. Ze kunnen over beperkte afstanden in volledig elektrische modus werken voordat ze overschakelen op de verbrandingsmotor, of ze kunnen ook in gecombineerde modus werken. Voorbeelden hiervan zijn de Chevrolet Volt en de Ford Fusion Energi.
  • Brandstofcel: Laat u niet verwarren door hun naam, deze voertuigen gebruiken een waterstofbrandstofcel om elektriciteit op te wekken die de elektromotor aandrijft, dat wil zeggen, het is een type batterij dat waterstof gebruikt in plaats van lithium, maar deze moet nog steeds worden vervangen door de het verstrijken van de tijd, zoals lithium, en brengen ook het gebruik met zich mee van enkele elementen die in strijd zijn met het milieu. Voorbeelden hiervan zijn de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo.

Zoals we zien, hebben we in alle gevallen batterijen, en dat zijn ze ook het echte probleem van deze auto's. Het is waar dat ze 0 CO2-uitstoot hebben bij 100% elektrische voertuigen, of een lagere uitstoot bij hybrides. Maar wat gebeurt er bij de productie van deze batterijen? Dat wil zeggen: uiteindelijk verplaatsen we het milieuprobleem van steden en wegen naar productiegebieden...

Biobrandstoffen, de oplossing?

Dat zullen velen denken biobrandstoffen Ze zouden de oplossing kunnen zijn, omdat het gebruik van batterijen kan worden vermeden en gebruik kan worden gemaakt van de huidige Otto- en Dieselmotortechnologie om deze meer ecologische brandstoffen te gebruiken. Maar het blijkt dat groener het marketinggedeelte is van degenen die u deze voertuigen proberen te verkopen. Achter dit ECO-label gaan ook serieuze problemen schuil, één daarvan is dat emissies niet vermeden worden. Maar er is meer, en dat is dat deze brandstoffen, in plaats van uit aardolie te komen, grotendeels uit plantaardige oliën worden gehaald.

deze plantaardige oliën Ze zijn niet bepaald uit het niets verkregen, ze verschijnen niet direct aan de pompen. Ze moeten worden geplant, omdat ze worden verkregen uit bepaalde granen zoals maïs, tarwe, suikerriet, enz. En heren! We hebben miljoenen mensen in de wereld die sterven van de honger, en het gebruik van deze biobrandstoffen betekent het gebruik van landbouwgebieden voor dit andere doel, of het ontbossen van grote gebieden om nieuwe landbouwvelden te creëren... Wederom komen we een realiteitscheck tegen.

En Naar mijn bescheiden mening zijn verbrandingsauto's op basis van groene waterstof het beste alternatief, waarin de huidige motoriseringstechnologie kan worden gebruikt en die in principe water oplevert, met vrijwel geen uitstoot. Bovendien is het een zeer overvloedige brandstof, en kan deze uit water (bijvoorbeeld uit de zee) worden gehaald. In feite scheidt het de H0 door middel van elektrolyse, met de H20 aan de ene kant en de O2 aan de andere kant, en dan in de motor worden ze gecombineerd om een ​​explosie te genereren en de cilinders te bewegen, waardoor opnieuw H2O wordt gegenereerd...

Milieu en batterijen

elektrische motor batterij

Lithiumbatterijen vormen, ondanks dat ze een fundamentele technologie zijn voor elektrische mobiliteit om de uitstoot te verminderen, een probleem enkele milieuproblemen en uitdagingen die moeten worden aangepakt als deze elektrische auto’s echt de toekomst willen zijn. En deze problemen nemen toe naarmate het wagenpark van elektrische auto’s steeds groter wordt en steeds meer batterijen in megafabrieken worden geproduceerd, zowel voor nieuwe voertuigen als voor vervanging wanneer dat nodig is. Deze problemen waar ik het over heb zijn:

  • Lithium-extractie: Bij de productie van lithiumbatterijen worden mineralen zoals lithium gewonnen. Het delven van deze materialen kan aanzienlijke milieuschade veroorzaken, zoals landdegradatie, watervervuiling, hoog energieverbruik en de vernietiging van natuurlijke habitats. In het bijzonder heeft lithium verdampingsvijvers nodig die vergelijkbaar zijn met die bij de uitlaten, en ze gebruiken veel water, specifiek ongeveer 21 miljoen liter per dag, of met andere woorden, 2.200.000 liter drinkwater om slechts 1T lithium te produceren. 1000 kg van dit mineraal. Reken maar uit... als elke batterij in een elektrisch voertuig 160 gram verbruikt voor elke 1 kW stroom... Te veel liters water voor het tekort dat we hebben, toch?
  • Andere mineralen: Aan de andere kant zijn voor deze auto's ook mineralen zoals kobalt, nikkel, sommige uit coltan enz. nodig. Veel van deze mineralen worden aangetroffen in aderen in zeer arme landen, zoals die in Afrika, zoals Congo. Daar wordt kinderarbeid gebruikt om deze mineralen goedkoop te winnen, en er zijn oorlogen over dit mineraal die uiteindelijk met bloed besmeuren. Greta Thunberg reist echter het liefst in een van deze auto's en zegt: "Mijn jeugd is gestolen." En worden deze kinderen niet beroofd?
  • recycling: Net als bij uw mobiele telefoon gaat de batterij in deze auto's niet eeuwig mee en wordt deze slechter bij elke laad-/ontlaadcyclus. Er zal dus een moment komen waarop de autonomie aanzienlijk afneemt en u deze moet vervangen. Hoewel lithiumbatterijen recyclebaar zijn, is grootschalige batterijrecycling nog steeds een uitdaging. Het gebrek aan effectieve inzamelings- en recyclingsystemen betekent dat veel batterijen op stortplaatsen belanden, waardoor giftige stoffen en zware metalen in het milieu terecht kunnen komen, vooral in de bodem en in het water.
  • Elektronisch afval: Uiteraard zorgt de toename van elektrische en elektronische technologie ook voor meer e-waste of elektronisch afval, dat moeilijk te recyclen is en dat, als het op de juiste manier wordt beheerd, vervuiling en een negatief effect op het milieu kan veroorzaken, omdat het veel giftige chemicaliën, metalen, zware , enz., gevaarlijk voor de fauna, flora en ook voor ons.

En dit alles doet je geloven dat dit de auto van de toekomst is, met respect voor het milieu en die je een vrij dure prijs vraagt ​​in vergelijking met auto's met normale motorisering... Het moet duidelijk gezegd worden, ook al doen veel eigenaren van elektrische auto's dat niet het leuk vinden.

Conclusie

El De toekomst van elektrische auto’s is, in tegenstelling tot wat velen zeggen, noch spannend, noch veelbelovend. tenzij al deze problemen die ik heb genoemd niet kunnen worden opgelost. Daarom raad ik u aan, als u van plan bent een auto te kopen, een auto met benzineverbranding te kopen met het laagst mogelijke verbruik, aangezien om de een of andere mij onbekende reden groene auto's met waterstofverbranding niet worden gepromoot, noch worden de technologieën ontwikkeld. noodzakelijke technologieën of infrastructuur. Misschien een nieuwe lithiumlobby zoals die met olie? Ik weet het niet, maar ik denk dat ze niet op zoek zijn naar een echt goede oplossing, alleen maar naar een patch die de komende jaren misschien moeilijk van gedachten zal veranderen. Dat wil zeggen, opnieuw geld uitgeven (daar gaat het om) en een andere ECO-technologie kopen. Zal het echt ECO zijn of zal het dat wel zijn ECGeplande veroudering?


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.