motor compressie test

Voor de komst van de computadoras, was de meest gebruikelijke procedure voor het bepalen van de staat van een motor de druktest. De techniek is al bijna 100 jaar in gebruik en is vrij eenvoudig uit te voeren, maar ook nauwkeurig genoeg om bijna alles te zeggen wat je moet weten over de bovenkant van een motor.

Voordat u deze test probeert, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de motor compatibel is met de test en dat de batterij volledig is opgeladen. Anders, lezen over de motor compressie het zal defect zijn.

Hoe een motorcompressietest uit te voeren?

Het eerste is om alles te krijgen wat je nodig hebt voor de compressietest:

• compressietester: er zijn erg goedkoop en met goede capaciteiten. Bijvoorbeeld deze van LCCTool voor benzinemotoren en die van BGS Doe het zelf voor dieselmotoren.
• Bougie dopsleutel van de juiste maat, in personenauto's is dit over het algemeen 16 mm. Goede voorbeelden zijn die van QISFdie van AED of die van Oakson.
• zekering clip. Ze komen meestal in hun eigen auto of met de zekeringen Als je er een hebt gekocht.

Als je alles hebt, zijn de stappen die je moet volgen:

1. La motor compressie Het moet altijd worden gecontroleerd met de motor op normale bedrijfstemperatuur, daarom is het noodzakelijk om de auto minimaal 20 minuten te laten draaien, zodat alle metalen onderdelen kunnen opwarmen en correct kunnen uitzetten. Je kunt je beter niet laten leiden door de temperatuurmeter, omdat deze alleen een plaatselijke temperatuur aangeeft.
2. Dan moet je zet de motor afen ontkoppel de zekeringen van het injectiesysteem van de auto (pomp en injectie). In de gebruikershandleiding staat aangegeven bij welke zekering hoort.
3. Dan moet je bougies verwijderen om gratis toegang te krijgen tot de compressietester.
4. Plaats de tester in het bougiegat. Het zal vastschroeven, maar je hoeft het niet hard aan te draaien.
5. Het is belangrijk dat iemand de contactsleutel omdraait terwijl u de compressie controleert. zou niet de moeten uitvoeren starter veel langer dan 5 seconden en moet minimaal 30 seconden rusten. Dus de batterij zal niet overdreven lijden. Noteer van uw kant de aflezing voor elke cilinder en zet de meter op nul voordat u de volgende cilinder test.

Welke compressie moet een motor hebben?

Er zijn twee factoren om hier rekening mee te houden: minimale compressie die een cilinder moet hebben en maximaal verschil tussen elk van de cilinders. Wat betreft de compressie die elk zou moeten hebben, het hangt sterk af van elk model, maar als algemene regel mag het niet lager zijn dan 130 PSI of ongeveer 9 bar.

Als algemene regel is het acceptabel om een verschil tot 10% van de ene cilinder naar de andere voor normaal gebruik. Als hij motor een paar psi onder die limiet presenteert, betekent dit dat de motor een probleem heeft, dat gaat van: natuurlijke slijtage omhoog een fout.

Waarom verliest een motor compressie?

Als het probleem van lage samendrukking in een cilinder zit, kan het probleem verschillende oorzaken hebben. We gaan ze allemaal afzonderlijk bekijken, omdat de zwaartekracht sterk verschilt van de ene tot de andere.

zuigerveren

Dit is een van de meest voorkomende redenen waarom de motor sterk is versleten. In het bijzonder komt het compressieprobleem van de compressor ring of segment, die zich bovenaan de zuiger bevindt.

naar bepalen of de segmenten versleten zijn, kunt u een kleine straal van Motorolie door het bougiegat om de cilinder te smeren. Als het opnieuw uitvoeren van de compressietest tijdelijk normale gegevens vertoont, zijn de ringen het probleem.

Het kan ook te wijten zijn aan een ring zit vast in zijn groef, waardoor het gaten achterlaat en niet volledig tegen de cilinderwanden rust. In beide gevallen is een van de meest voorkomende symptomen dat: de olie ruikt naar benzine omdat het uiteindelijk een beetje naar het carter zakt omdat de cilinder aan de onderkant niet is afgedicht.

Gerelateerd artikel:

Zuigerveren, ringen of segmenten: soorten, functies en plaatsing

Kleppen

Als de zuigerveren de cilinder van onderaf afdichten, de kleppen zij maken het uit. Dus als u de eerste weggooit, is het heel goed mogelijk dat het probleem daarin zit. Meestal omdat ze dat al zijn versleten of hun zegels zijn.

Dit ook kan optreden wanneer een cilinderkop verkeerd is geslepenomdat de kleppen slecht zitten en geen correcte compressie van de cilinders mogelijk maken. Hoewel in deze gevallen het probleem meestal niet beperkt is tot één.

koppakking

Zoals we in het artikel over de motorkop al hebben uitgelegd, houdt de pakking niet alleen de kanalen gescheiden olie en antivries. ook sluit de cilinder af door het blok met de cilinderkop te verbinden;. Als de motor oververhit is geraakt, kunnen de cilinderkop en de pakking worden beschadigd door de druk weg te laten.

cilinders

Het kan ook voorkomen dat de afdichting van de cilinders niet goed is, niet vanwege de compressieringen maar omdat de cilinder zelf is versleten. Al gebeurt dit alleen bij oude motoren die al een zeer hoge kilometerstand hebben gehaald. Voorheen werd dit in auto's opgelost door te vervangen de T-shirts, maar de huidige motoren zijn direct sleeve. Dat wil zeggen, de cilinder wordt kaal.

Stekkers

Sommige onjuist geïnstalleerde bougies ze kunnen ook de oorzaak zijn van een gebrek aan compressie. Als ze niet goed zijn vastgeschroefd en iets zijn doorgebogen, gaat de druk via de schroefdraad verloren. Om dit te begrijpen, hoef je alleen maar te onthouden hoe gemakkelijk het is om een ​​Italiaanse koffiepot of een dop van een fles verkeerd te draaien. Hetzelfde kan gebeuren met een motor bougie als het niet zorgvuldig wordt gedaan.

Andere redenen die van invloed zijn op de compressietest

Tot nu toe hebben we motorstoringen genoemd die de compressie beïnvloeden. Hoe dan ook, er zijn enkele problemen die ons kunnen misleiden en ons laten denken dat de motor slecht is, terwijl dat niet zo is.

Een mogelijke reden om te overwegen is een ongeschikte of slechte olie. Zoals we eerder hebben uitgelegd, behouden de segmenten compressie in de cilinders als er geen speling is. Dat doen ze echter ook niet als de olie geen goede film vormt tussen hen en de cilinders. een olie te vloeibaar het houdt geen compressie vast omdat het niet geschikt is voor de motor of omdat het al eigenschappen heeft verloren.

Verder zoiets simpels en goedkoops als een slecht luchtfilter kan ons doen geloven dat de motor om compressie heeft gevraagd. Dit gebeurt omdat het niet alle lucht in de cilinders laat die het zou moeten en een depressie in de cilinders creëert die, wanneer de zuiger de lucht comprimeert, lagere waarden in de meting laat zien.

Compressie in diesel- en benzinemotoren

Het is handig om onderscheid te maken tussen: compressie die diesel- en benzinemotoren hebben, omdat in de eerste in grotere. Het is te zien in de compressieverhouding van beiden. De drukmeters die in de ene en de andere worden gebruikt, hoeven niet hetzelfde te zijn, met uitzonderingen die voor elke warmtemotor werken.

Verbeter de compressie van een benzinemotor

Zoals u kunt zien, zijn er een aantal storingen die ervoor zorgen dat een motor compressie verliest, dus om terug te keren naar wat het was, moet u repareren wat beschadigd is: segmenten, kleppen, bougies, enz. Zelfs met alles, als de reden motorslijtage is vanwege de zeer hoge kilometerstand, kan er weinig aan worden gedaan.

Er is echter een truc die enkele zeer ervaren monteurs hebben toegepast op een model na het uitvoeren van de compressietest. Het bestaat uit het zetten van een iets dikkere olie om de grotere speling tussen de cilinders en de zuigerveren te compenseren. Gebruik bijvoorbeeld 5w40 in plaats van 5w30.

Dit moet echter in geen enkele auto lichtvaardig worden gedaan, omdat een dikkere olie problemen kan veroorzaken in de turbo of andere onderdelen van de auto die bedoeld waren voor een andere olie. Dat is waarom, we raden het af, tenzij de tolerantiegrenzen van het betreffende model goed bekend zijn. Iets wat doorgaans voorbehouden is aan professionals met veel ervaring.