de huidige Europese etikettering, goedgekeurd in november 2012 door het Europees Parlement, regelt de classificatie van banden via een nieuw etiketteringssysteem die probeert hun efficiëntie te kalibreren door drie variabelen te evalueren. Een daarvan is het brandstofverbruik, een andere is de grip op nat wegdek en het externe geluidsniveau, zoals u zult zien in de volgende secties waar alles in detail wordt beschreven.
Over het Europese bandenlabel
Om de verkeersveiligheid te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen, moeten deze labels de consument drie cruciale informatie verstrekken. Dit label geeft niet alleen basisinformatie over de prestaties van banden, maar is ook geïnspireerd op het concept van klimaatverandering en bevordert respect voor het milieu. Om de prestaties van de drie geteste items te bepalen, voeren fabrikanten tests uit met behulp van een nauwgezette methode die wordt beheerst door de wet van 2012. Deze labels worden ook gecontroleerd door gespecialiseerde onafhankelijke organisaties om ervoor te zorgen dat ze nauwkeurig worden toegewezen door merken.
Op het moment van aankoop en in de aankoopdocumenten (in een fysieke winkel of online), deze markering moet zichtbaar zijn. Er zijn een aantal elementen die niet zijn opgenomen in het nieuwe Europese etiketteringssysteem, omdat het is ontworpen om eenvoudig te zijn en omdat er geen precieze methoden zijn. De duurzaamheid van banden, die wordt beïnvloed door verschillende elementen die verder gaan dan etikettering, is er een van. Het is ook niet opgenomen in het Europese label.
Alle banden die worden gebruikt op personenauto's, 4x4's, SUV's, vrachtwagens, bestelwagens, bussen en touringcars vallen onder dit nieuwe etiketteringssysteem. De rest van de banden valt daarom niet onder de Europese regelgeving. Vernieuwde banden, banden die in competitie worden gebruikt, spijkerbanden en banden met een snelheidscode van minder dan 80 kilometer per uur zijn bijvoorbeeld voorbeelden van banden die niet onder dit nieuwe etiketteringssysteem vallen.
brandstofefficiëntie
Hoe groter de rolweerstand, hoe meer energie het kost om de banden te verplaatsen.. Hoe groter de weerstandskracht, hoe meer energie de band en de auto verbruiken, wat leidt tot meer bandenslijtage en een hoger brandstofverbruik. De hoeveelheid verbruikte brandstof wordt aangegeven op het etiket, dat varieert van klasse A tot klasse G, waarbij klasse A-banden het zuinigst zijn en klasse G-banden het meest efficiënt. Een band van klasse A verbruikt zelfs 7,5% minder brandstof dan een band van klasse G. Elke 200 liter verbruikte brandstof vereist 15 liter extra benzine, waaraan de grootste hoeveelheid koolstofdioxide moet worden toegevoegd die G-Klasse-banden genereren.
natte greep
Het tweede aspect van het Europese label dat: verwijst naar veiligheid is het meest significant. De schalen gaan van A (index 1,55) tot F (index 1,09) met respectievelijk de snelste en gevaarlijkste banden. Bij remmen op nat wegdek bij 80 km/u zou een voertuig 18 meter meer afleggen met een index van 1,09 dan met een van 1,55, dat is 30% minder. Dit is een cruciale veiligheidsfactor. Naast het bandenlabel zijn er echter nog andere elementen die bijdragen aan de remprestaties op nat wegdek. Zo moeten remblokken en remschijven in goede staat verkeren, moet de remdruk goed zijn afgesteld, moeten schokbrekers in goede staat zijn, moeten wielen goed uitgelijnd zijn en moet remvloeistof van topkwaliteit zijn.
Geluidsniveau buiten
Europese etikettering classificeert extern rolgeluid als het derde en laatste gebied van geluidsoverlast, vooral in grote steden en op snelwegen en snelwegen. Terwijl het motorgeluid overweldigend is bij snelheden onder 50 km/u, stoten de banden geluidsoverlast uit bij hogere snelheden, gemeten aan de hand van een 80 km/u-voertuig en wordt weerspiegeld in de etikettering met drie zwarte golven.
- een zwarte golf: Het laagst mogelijke geluid van geluidsoverlast is 3 decibel onder het geluid van een rollende band, volgens de laatste regelgeving van november 2016.
- twee zwarte golven: Het is het gemiddelde geluidsniveau. Het voldoet aan de Europese regelgeving en de laatste uit 2016 op het gebied van emissieniveaus.
- drie zwarte golven: Zo gemarkeerd zijn degenen met de grootste geluidsoverlast. Deze banden zijn niet alleen geschikt voor verkoop in Europa, maar voldoen ook aan de Europese geluidsnormen (anders zouden ze niet verkocht mogen worden). Ze overschrijden echter de geluidslimieten die zijn vastgelegd in de regelgeving van 2016.
symbolen voor winterbanden
Ten slotte kunnen in de EU-etikettering voor nieuwe banden nog twee andere symbolen samen met het geluidssymbool worden geïntegreerd. Deze verwijzen naar: gedrag van de band in winterse omstandigheden. Als deze twee logo's verschijnen, geeft de eerste aan dat het een gecertificeerde winterband is. De tweede is dat het is ontworpen om op ijs te worden gebruikt. Zo eenvoudig is het om het nieuwe label te interpreteren en hoe nuttig alle informatie is bij het kiezen van banden voor ons voertuig...