Zodat de auto industrie wereldwijd kan groeien, heeft het instrumenten nodig waarmee de bedrijven die eraan deelnemen hun producten vrijelijk over de hele wereld op de markt kunnen brengen. Een paar dagen geleden vertelden we je dat de Europeese Unie en de belangrijkste landen die deel uitmaken van Mercosur, zouden een handelsovereenkomst voor de vrije verkoop en het verkeer van voertuigen tussen beide regio's; het is echter niet de enige commerciële overeenkomst die is gesmeed.
tussen de Japan en Europa Er zijn altijd meningsverschillen geweest over tarieven en vergoedingen die worden opgelegd aan modellen die in een of andere regio zijn vervaardigd. De Aziatische mogendheid legde, gezien haar protectionistische beleid, hoge tarieven op aan Europese voertuigen, en de Europese Unie deed iets soortgelijks met voertuigen uit het Oosten. Na jaren van strijd lijkt de automobielsector echter als beste uit de bus te komen, zoals Automotive News heeft gemeld beide mogendheden hebben een handelsovereenkomst getekend waardoor de tarieven van beide kanten worden geëlimineerd.
Momenteel moesten modellen die in Japan waren geassembleerd en bestemd voor de Europese Unie een tarief betalen dat overeenkomt met 10 procent van de prijs. Deze belasting op de invoer van goederen dwong Japanse bedrijven om de uiteindelijke verkoopprijs te verhogen, anders zou de winstgevendheid verwateren zodra ze voet op Europese bodem zetten. Nou, met deze overeenkomst hoeven ze het niet meer opnieuw te betalen, dus "in theorie" de prijs van deze auto's zou gemiddeld tussen de 5 en 10 procent moeten dalen.
Een ander aspect dat ook heeft geprofiteerd van de ondertekening van deze overeenkomst heeft te maken met de reserveonderdelen en reserveonderdelen. De prijs die Aziatische bedrijven moesten betalen om ze naar Europa te brengen was: 3 por ciento. Met de eliminatie ervan zullen ze goedkoper worden en daarom zal het merkbaar zijn bij het vervaardigen van hun auto's en wanneer ze door de werkplaats gaan om een onderhouds- of reparatieoperatie uit te voeren.
De tegenhanger van deze commerciële overeenkomst heeft te maken met de producten die de Europese Unie mee mag nemen naar Japan. In dit geval hebben ze niets te maken met de automobielsector, aangezien de handelsbalans aan onze kant een tekort vertoont. Vanaf nu hebben Europese bedrijven de vrije hand om naar het land van de rijzende zon te sturen kazen, wijnen, varkensvlees en rundvlees evenals de mogelijkheid om te kiezen voor openbare aanbestedingen in het land.
A priori het lijkt misschien dat de Europese Unie aan het verliezen is, maar we moeten niet vergeten dat de Japanse markt voor dit soort producten zeer krachtig is en enorme winsten zal opleveren. De ondertekening van dit verdrag is in ieder geval een goed nieuws voor de automobielsector zowel Japans als Europees, aangezien de belemmeringen voor het vrije verkeer van hun producten zijn verminderd. Een ander ding is de cijfers die loskomen.
Bron – Automotive News