Het is al voorbij F1 voorseizoen 2018, wat daarna komt, zal echt vuur zijn en als eerste plaats zullen we over een paar weken de Australische GP hebben, waar iedereen al het vlees op de grill zal leggen en proberen de eerste punten te scoren en de resultaten te krijgen die ze verwachten. Het zal de eerste zuurtest zijn, aangezien wat in de tests wordt gezien niet erg representatief is vanwege de verschillende tests, sectoren waarin ze hun voeten opheffen om tijden te camoufleren, onbekende benzineladingen, motorkaarten, enz.
vreugden en teleurstellingen zijn de woorden die altijd het voorseizoen verlaten. Felicitaties aan sommigen die zijn geslaagd in de ontwerpen en de gegevens zien waarnaar ze op zoek waren in de simulators, testbanken, CFD's en windtunnels, weergegeven op de baan. En teleurstellingen voor degenen die te ver zijn gegaan met bepaalde ontwerpen of er is geen goede feedback tussen de fabrieksgegevens en de echte, of het heeft gewoon niet aan hun verwachtingen voldaan. Hetzelfde geldt voor de fans, die hun favoriete coureur/team bovenaan wilden zien en het hieronder zullen moeten zien...
en we gaan met de samenvatting team voor team:
- Mercedes: Ze lijken vrij zeker van wat ze hebben, en ze hebben niet al te representatieve tijden gedaan, waardoor ze het gevoel krijgen dat ze een beetje overdreven zijn en echt verbergen wat ze hebben. In feite worden de verklaringen van zichzelf bovenaan geplaatst en praten ze niet over waar ze zullen zijn, maar over wie ze gaan vechten voor de eerste rij. Dit laat zien dat ze met een afstand van de rest opnieuw de leiders zouden kunnen zijn, iets slecht voor de concurrentie. De nieuwe motor geeft meer prestaties en het chassis/aerodynamica is verfijnd zodat het niet zo ingewikkeld is als vorig jaar.
- Red Bull: ze lijken erg sterk, zelfs meer dan vorig jaar, waar hun kwalificatietempo niet de beste was vanwege het tekort van de Renault-motor, maar in de race brachten ze Mercedes en Ferrari in de problemen aan het einde van het seizoen. Het lijkt er dus op dat ze er zijn. In feite zijn ze door Mercedes genoemd als de rivalen voor dit seizoen, zelfs voor Ferrari. De waarheid is dat ze goed hebben gewerkt in de tests, ze waren solide, goede tijden en niet al te veel mechanische problemen. Zullen het echt de seconden in onenigheid zijn?
- Ferrari: die uit Maranello zijn enigszins verloren gegaan, het is waar dat ze zeer goede tijden hebben gemaakt door veel van de testsessies te leiden, maar het lijkt erop dat de teams enkele gegevens in handen hebben die we niet kennen en Mercedes bijvoorbeeld plaatste ze achter Red Bull. Tenzij ze dingen redden, zou het kunnen dat Ferrari dit jaar het derde team was, hoewel ze zeker heel dichtbij zijn. De waarheid is dat het zien van de auto er erg goed uitziet en schrikt, maar we zullen zien wat er gebeurt. De betrouwbaarheid was extreem goed, maar Vettel zei dat ze meer prestaties voor Australië moesten vinden.
- McLaren: Het is waarschijnlijk het team geweest dat de slechtste tijd heeft gehad. Als een geest uit het verleden hebben de mechanische problemen zich gereproduceerd. We leken een luchtspiegeling te zien van de laatste drie door Honda aangedreven jaren. Dat heeft veel argumenten gegeven om te zeggen dat het het McLaren-chassis is dat zich niet goed aanpast aan de motoren en deze kapot maakt. De waarheid is dat de MCL33 geen revolutie is geweest, maar een vrij basic auto, bijna een testauto om simpelweg de aanpassing van de motor te testen. Pedro de la Rosa heeft optimisme gewekt door te zeggen dat ze zich nog beter moeten aanpassen aan de motor, en daarom deze kleine fouten. Zelfs die van McLaren hebben gezegd dat ze in Australië een nieuwe auto zullen hebben, heel anders dan de auto die ze nu gebruiken. Maar dit is al bij andere gelegenheden gezegd, dus ik weet niet meer wat ik moet geloven. Het zou jammer zijn als de uitspraken van Eric Boullier waar zijn en ze elkaar ondanks de motorwissel weer midden in het peloton zien. Bovendien werden de tijden altijd gemaakt met zeer zachte banden, en met de hardere hebben we ze weinig gezien, ze zijn te verwarrend. Ik weet niet zeker wat ik moet denken! Maar ze hebben me geen goed gevoel gegeven.
- Renault: Het lijkt erop dat ze qua betrouwbaarheid een stap voorwaarts hebben gemaakt, in de Red Bull heeft de motor heel goed gewerkt, dus de motor werkt. En het chassis van de nieuwe Renault ziet er ook goed uit, en het is een ander team dat de auto ook behoorlijk gaat veranderen als het seizoen begint. Ze houden dingen, zodat we een gevecht met McLaren en Renault kunnen hebben, terwijl Alonso en Sainz strijden. Dit zou nogal onaangenaam zijn, want als het zo was, zou het MCL33-project met Renault een mislukking zijn voor die van Woking. Terugkomend op Renault, om te zeggen dat ze nogal wat problemen hebben gehad, waarschijnlijk samen met McLaren, degenen die de meeste problemen hebben ondervonden.
- Williams: dit jaar hebben ze een betere auto, in ieder geval qua uiterlijk. En de Mercedes-motoren lopen buitengewoon goed, ze zijn de beste. Maar misschien zijn die van Grove naïef geweest met hun twee coureurs, en ondanks dat het een goede auto is, presteren de coureurs misschien niet zoals verwacht door hun jeugd. En dat zou hen lager kunnen plaatsen waar ze verdienen. Wat betreft de tests, ze hebben dingen geprobeerd zoals iedereen en ook met problemen zoals iedereen, een beetje onopgemerkt gebleven. We zullen zien wat ze voor Australië in petto hebben.
- Force India: net als Williams zijn ze niet erg hoofdrolspelers geweest, ze hebben goed gereden, ze hebben het geprobeerd. Maar ik weet nog steeds niet zeker waar het is. Iets zegt me dat ze Williams voor kunnen zijn als ze het goed doen, plus ze hebben twee zeer goede coureurs en de motor is hetzelfde. Al in 2017 gaven ze de verrassing dat ze een van de beste mid-grid teams waren.
- Toro Rosso: Zeer goede Toro Rosso met Honda. De Japanners zijn doorgegaan met hetzelfde ontwerp als vorig jaar, dus ze zijn niet begonnen met een andere motorarchitectuur, wat goed voor hen is. Ze hebben zich dus kunnen concentreren op prestaties en betrouwbaarheid. Het lijkt erop dat ze een Spec hebben zoals vorig jaar met enkele verbeteringen, en ze zullen nog even wachten om de nieuwe Spec te introduceren die ze voor 2018 verwachten als ze zeker zijn van de betrouwbaarheid ervan. We zullen zien of het goed is of niet. Maar op het eerste gezicht hebben ze veel gereden in de tests en zijn ze gestegen, dus positivisme in Toro Rosso. De coureurs zeggen tevreden te zijn met de prestaties van de motor en beweren dat deze meer vermogen heeft dan de Renault van vorig jaar. Maar het belangrijkste is om te zien op welke positie hij dit jaar staat en of McLaren de verandering kan betreuren of niet. Ik vind het vreemd dat de coureurs dat zeggen, ik denk dat het is om McLaren een beetje uit balans te brengen, want Honda heeft plannen om dit jaar de Renault-motor te evenaren... het één klopt niet met het ander.
- Sauber: de waarheid is dat ze veel risico's hebben genomen met het ontwerp, waarschijnlijk de auto die me het meest heeft geraakt door de technische analyses die we hebben gedaan. Als de Ferrari-motor goed presteert, kunnen ze veel beter af zijn dan vorig jaar, niet in de laatste plaats omdat ze beter worden onderhouden door Ferrari omdat ze worden gesponsord door Alfa-Romeo. Ik denk niet dat Ferrari hem slecht materiaal wil geven zodat zijn merk achteraan op de grid staat. In de tests waren de tijden niet erg goed, maar ik denk dat er niet zo'n brutaal verschil zal zijn als in het verleden met die hierboven.
- Haas: de behaalde tijden waren redelijk goed, ze waren competitief. Ze hebben hun tests zonder al te veel problemen uitgevoerd, maar we kennen ook geen brandstofladingen en motorkaarten, enz. Daarom is het moeilijk te beoordelen. Ik zou ze niet te hoog op tafel leggen, ze in de rij zetten bij Toro Rosso, Sauber en Williams, maar wie weet of ze iets hebben.
Binnenkort zullen we zien of er veranderingen zijn in de hiërarchie of niet...