De waarheid is dat het niets nieuws is, al in 2017 werden de Ferrari-coureurs bekritiseerd vanwege enkele incidenten die ze in de race hadden, omdat ze een auto hadden om het wereldkampioenschap te winnen als ze alles perfect hadden gedaan. Toen kwam er een 2018 met een superieure auto in de meeste races, maar Vettels fouten Zij waren degenen die uiteindelijk het WK stenigden. Als hij die fouten niet had gemaakt, zou hij met een groter aantal punten voor Hamilton zijn aangekomen en zelfs die prestatiedaling van de Ferrari in de laatste paar races zou geen groot probleem zijn geweest ...
Maar optredens als onder meer de Italiaanse GP, of de Duitse GP bliezen de mogelijkheden op toen Ferrari het afgelopen decennium een van de beste auto’s had gehad. Velen waren er snel bij om te zeggen dat Fernando Alonso in 2017 en 2018 met die auto zou hebben gewonnen, stemmen zoals die van Flavio Briatore of de italiaanse pers zelf. Ze bekritiseerden Sebastian Vettel heel hard uit alle landen, en zelfs uit een onderzoek dat dit jaar is uitgevoerd, blijkt dat ze in Duitsland hun coureur niet vertrouwen om het WK in 2019 te winnen.
daarom de geloofwaardigheid van die 4 titels Hij plaatst zichzelf tussen gezegd en Vettel is dit seizoen begonnen onder ieders toezicht, vooral de Tifosi en de Italiaanse pers die niet zullen laten gebeuren wat er vorig jaar is gebeurd en de piloot komt er ongedeerd uit. Sommige fans op forums of commentaren vinden dat Vettel had moeten vertrekken en niet Räikkönen. Bovendien hebben ze dit jaar een harde noot om te kraken naast hem, Charles Leclerc, gezet. Na zelfkritisch te zijn geweest in de kwalificatie en toegegeven dat hij alles verkeerd deed, zagen we dat hij niet ver van Vettel finishte. En in de race was hij in een positie om hem gemakkelijk te passeren, maar, zoals hij zelf zei na de race, vroeg het team hem om achter te blijven.
Italiaanse persrecensies:
Nou, na deze eerste race en zien hoe Mercedes het dit jaar doet en hoe Ferrari in de Australische GP, de pers van Italië heeft Ferrari en Vettel . hard aangeklaagd:
- De Gazzetta dello Sport: «Ferrari slecht, geen podium. Vettel en Leclerc eindigden als vierde en vijfde en waren teleurgesteld. Het gaat helaas niet goed met Ferrari, de SF90 van Vettel was te langzaam, tot het punt dat Charles Leclerc, met een hardere band, hem op het einde had kunnen inhalen. Het was geen briljante start voor Il Cavallino. Ondanks de bijzonderheden van de baan waren de borden niet geruststellend. Het lijkt erop dat Leclerc heeft meer energie en gaf openlijk toe dat hij laat in de race achter Vettel moest blijven.".
- De Krant"Het vertrek van Maranello weerspiegelt wat Ferrari nu nodig heeft: stoppen en nadenken over hoe dit had kunnen gebeuren. 'Waarom ga ik zo langzaam?' Er is een helderder rood dan het vervaagde rood in de SF90. Een bijna perfecte auto, aldus Vettel na tests, wordt ineens bleek van schaamte. Dit is symptomatisch voor een Ferrari die naar duisternis tast na de commotie van dit weekend. Vettel is bitter ontwaakt uit wat slechts een mooie droom was. Ook al Alonso, in 2012, met zijn vijfde plaats in Australië, deed het beter, stond 22 seconden achter de leider.".
- Corriere della Sera"Ferrari: of iedereen had het mis of alleen Ferrari had het mis. Trieste gezichten bij Ferrari. Zo'n resultaat had niemand verwacht. Ver van de glimlach, ver van het podium. We zouden huilen, maar dat zou de problemen niet oplossen. De nederlaag van Ferrari in Melbourne verbergt iets anders, ernstiger kwaad. Binotto moet een diagnose stellen en een therapie.".
- De Pers"Mercedes-dominantie in Australië, bij Ferrari gaat het mis. Een hele harde klap in het gezicht voor Ferrari, dat nog niet eens op het podium heeft gestaan.".
- La República"Bottas wint voor Hamilton; Ferrari, van het podium. Degenen in het rood hebben het moeilijk.".
Conclusie en persoonlijke mening:
Mijn persoonlijke mening, denk ik Ferrari is zo slecht nog nietAustralië is bijzonder, maar ik denk dat we in de komende twee of drie races een beter idee zullen hebben van hoe ze werkelijk zijn. Sommige geruchten zeggen dat ze het vermogen van de motor hebben verlaagd voor betrouwbaarheid vanwege bepaalde problemen die ze in het voorseizoen hadden. Vanuit Maranello hebben ze dit ontkend. Anderen zeggen dat ze de banden niet begrepen. Maar het zijn allemaal geruchten, we zullen nog een of twee races moeten wachten en dan moeten oordelen...
Wat wel waar is, is dat, of ze de banden nu niet goed begrepen, of het motorvermogen een beetje verlaagden voor de betrouwbaarheid, de afstand in de kwalificatie en in de race met betrekking tot de leider was het te veel om alleen dat te zijn. Ik weet dat ze in toekomstige races dichterbij zullen zijn, maar ik denk dat ze niet op het niveau van vorig jaar of 2017 zijn. Mercedes heeft fantastisch werk geleverd met de efficiëntie van zijn motor om minder kilo's brandstof te vervoeren en ook om enkele aerodynamische problemen te corrigeren dat het laatste jaar. Maar wat erger is, is dat Honda lijkt te zijn herrezen en dat Red Bull een van de beste auto's heeft qua aerodynamica en we zagen al dat ze er ook overheen reden. Dat betekent dat ze niet alleen Mercedes moeten verslaan, maar ook moeten voorkomen dat Red Bull ze verslaat en dat vind ik ingewikkeld.
Ik zei het echter al in verschillende artikelen, Het beste wat Sebastian Vettel in 2019 kon overkomen, was dit (Ik zei dat Ferrari in 2019 een slechte auto heeft gebouwd of dat Ferrari een auto uit een andere categorie heeft gemaakt die de rest ver voorloopt, zodat Vettel zich comfortabel voelt en die blunders niet begaat zoals in zijn Red Bull-tijdperk, waar hij geen rivaal had, zelfs niet zijn teamgenoot). Zien wat we zagen met de fouten onder druk in 2017 en vooral in 2018. Gezien de enorme kritiek die Vettel heeft gekregen uit Italië en van praktisch de hele wereld en zelfs van krachtige stemmen in de paddock, enz., zoals ik al zei, het is iets positiefs voor Vettel, hoewel velen het moeilijk vinden om te begrijpen wat ik hiermee bedoel. Maar denk, meer druk dit jaar met een winnende auto als die van 2018 en als hij weer faalde of een fout maakte nu iedereen hem met een vergrootglas aankijkt... dat zou het einde van zijn etappe kunnen betekenen.
En trouwens, je beste technicus (Binotto) verplaatsen van zijn positie waar hij het heel goed deed, om hem als baas te plaatsen waar je je op technisch niveau niet op de auto kunt concentreren... Ik denk dat het niet de slimste oplossing is. Ik vind dat in elk bedrijf of elke gemeenschap, iedereen moet doen waar hij goed in is.
Meer informatie over beoordelingen van vorig jaar:
- Bernie Ecclestone - Fernando naar Ferrari in 2020
- Vettel verliest geloofwaardigheid
- Vettel blijft geloofwaardigheid verliezen
- Vettel zaait twijfels
- Alonso vs. Vettel
Ik vraag me af wat er bij Ferrari gebeurt dat alle geweldige coureurs moe worden, zoals Alonso en nu Vettel. De Italiaanse pers zou zelfkritischer moeten zijn dan de Duitse te bekritiseren. Of zal het zijn dat een Duitse auto als Mercedes er elke hoofdprijs in rijdt?