El De technische reglementen van de Formule 1 krijgen vorm voor het F1-seizoen 2021. De teams hebben verschillende ontmoetingen gehad met Liberty Media en de FIA om het startsein te geven voor wat? wat wordt de toekomst van deze categorie. Wat motoren betreft, de huidige motorrijders weigeren te veranderen, dezelfden die recentelijk nog protesteerden tegen de huidige motoren... Door deze weigering is het vrijwel zeker dat er op korte termijn geen nieuwe motorrijders in de F1 zullen komen, wat slecht is voor dit sporten.
ook sommige wijzigingen worden voorgesteld zoals de omgekeerde grid om de race meer opwinding te geven zoals ze al doen in andere categorieën of de tankronde, enz. Dit alles wordt weggegooid vanwege het gebrek aan draagvlak binnen het huidige net. Ze lijken niet erg bereid om het huidige format te veranderen, en ik denk ook niet dat dat de show zal verbeteren. Wat nodig is, is meer gelijkheid, meer onzekerheid en de F1 zal weer geweldig zijn zoals voorheen. Ze lijken niet te willen beseffen dat het probleem niet het formaat is, maar hoe voorspelbaar het is en de voordelen die sommige teams hebben.
Welnu, nu is bekend dat de FIA aan het veranderen is het ontwerp van die F1-auto met de veranderingen van F1 2021 ze waren aan het testen in de windtunnel. Persoonlijk vond ik het uiterlijk niet mooi wat betreft het ontwerp van de voorvleugel, dat me deed denken aan lagere categorieën, heel eenvoudig en in de stijl van wat er dit jaar is. En de FIA lijkt "mijn gedachten te hebben gelezen" aangezien ze hetzelfde dachten en zijn op zoek naar meer futuristische en agressieve ontwerpen voor de voor- en achtervleugel.
El project heeft de codenaam Lima, en ze werken eraan om het iets eleganter en radicaler te maken. De teams hebben het al gezien, maar voor de rest weten we niet hoe het zal zijn. Het zal het resultaat zijn van het team van Pat Symonds en Nikolas Tombazis, dat nu voor F1 werkt in de zoektocht naar de nieuwe prototypes. Wat er is gebeurd is:
- voorspoiler met gebogen flappen in plaats van de rechte flappen die op de afbeeldingen te zien zijn. De eindplaten zijn ook aangepast om naar boven te wijzen, zoals de vleugeltips van een passagiersvliegtuig. Aan het einde van deze vleugels zullen teams vrij zijn om hun eigen oplossingen te implementeren.
- El achtervleugel het zal breder zijn dan het vorige windtunnelmodel. Met de eindplaat en staanders gebogen in plaats van verticaal recht.
- tip van de neus is verlaagd 25 mm en het chassis is verhoogd.
- hogere hoofdsteun en rolbeugel Het zal meer ruimte overlaten voor de piloten in de cockpit.
- Andere wijzigingen op de grond, achterremmen en versnellingsbak.