1 F2018 Oostenrijkse Grand Prix: resultaten vrije training

Begin het weekend om F1 Oostenrijkse GP 2018, op het Red Bull Ring-circuit, de thuisbasis van Red Bull en andere teams die ook een deel van de Oostenrijkse staf hebben, zoals Mercedes. Een heel interessant circuit, heel kort en dat vinden veel piloten leuk. Maar dit jaar is het, als bij toverslag, bijzonder gevaarlijk geworden vanwege zijn piano's. De randen zijn niet aangepast zoals aangegeven door de leden van de FIA, maar we hebben gezien hoe Fernando Alonso de platte bodem heeft gebroken bij het passeren ervan en in een ander van de ronden is er weer een stuk vezel gesprongen, ook een Toro Rosso heeft De voorste stuurinrichting is kapot, Vandoorne heeft de neussteunen waar de voorvleugel wordt vastgehouden stukgeslagen, en ook andere auto's hebben hetzelfde lot ondergaan met die uitsteeksels... We zullen zien of de FIA ​​hier actie op onderneemt en er is een afspraak of verander vanavond.

Es een track zoals ik al zei erg kort, met rechte stukken, afwisselende bochten en ups en downs, dat wil zeggen best compleet. En omdat het zo kort is, zijn de tijden per ronde erg kort, 1:05 of iets lager voor degenen hierboven. Dit houdt in dat, net als in Monaco en andere korte circuits, de kloof tussen de teams niet erg groot is en dat er meer gelijkheid is, dus tussen een hoge en een lagere positie kunnen er maar een paar duizendsten zijn. En dat geldt ook voor de teams die morgen gaan strijden voor de pole position, die niet al te grote verschillen zullen hebben zoals op andere circuits is gezien. Dat zou de opwinding kunnen vergroten, aangezien het weer, hoewel veranderlijk, er niet naar uitziet dat het dit weekend van cruciaal belang zal zijn.

Mercedes lijkt Ferrari een kleine stap voor te zijn, al zullen we moeten afwachten wat die uit Maranello morgen doen. Mercedes brengt hier een geweldige aerodynamische update na de introductie van zijn nieuwe motor SPEC in de Franse GP en ze hebben sommige delen van de auto gerenoveerd, zoals de pontons, met nieuwe steunen ook voor de achteruitkijkspiegels die een aerodynamisch doel hebben in plaats van te vermijden de trillingen van de spiegels enz. We zullen zien of ze dat voordeel kunnen laten zien en morgen zullen ze pole position pakken en de dag erna zullen ze de overwinning behalen. Natuurlijk zal Vettel extra druk uitoefenen om dit te vermijden, omdat de Italiaanse pers hem meer dan een stok heeft gegeven voor het Franse GP-ongeluk dat Ferrari niet leuk vond, evenmin als de tifosi en veel minder de Italiaanse pers. Vorig jaar hadden ze het wereldkampioenschap kunnen winnen met de auto die ze hadden, en deze hebben ze de beste auto en we zullen zien ... Marc Gené zelf heeft erkend dat de auto van dit jaar geen zwakke punten heeft, en daarom is de druk van de pers .

nou ja, wat betreft los neumaticos we hebben gezien dat het niet is wat de teams verwachtten. Hier hebben ze grotere problemen dan verwacht met de banden, aangezien er een stop werd verwacht en er blaren en ernstige schade aan de Pirelli-banden waren waardoor ze hun strategie voor de race konden veranderen. Zullen we twee haltes zien? We zullen moeten afwachten wat de teams gaan doen, maar alles wijst erop dat de banden niet lang genoeg meegaan. Trouwens, er is ook veel aerodynamisch werk verricht door vooral Williams en McLaren, veel paraffine, veel tests om de voor-, achtervleugel enz. kom uit het gat waar ze in zitten. Ze hebben dit soort tests op de baan nodig omdat het dingen zijn die, met de variaties in hoogte, richtingsveranderingen en variaties die op de baan bestaan, niet goed kunnen worden gesimuleerd in de windtunnel.

Resultaten vrije training 1

Resultaten vrije training 2

Morgen, zoals altijd, zullen we alert zijn voor het geval er belangrijk nieuws is en om de resultaten van de vrije training 3 en het klassement vrij te geven. De Spanjaarden hebben vandaag niet op erg hoge posities gestaan, maar we zullen morgen zien hoe alles is. McLaren moest testen doen en is niet op de hoogte van tijden. Trouwens, dat zullen we zien "Feestmodus" die Renault heeft geïntroduceerd voor zijn motoren als het echt werkt en Red Bull benadert Mercedes en Ferrari of hoeveel het hen geeft in classificatie. McLaren moet zich momenteel concentreren op het werk en het is niet goed om te veel parameters te veranderen als het gaat om het vinden van problemen ... Ze hebben zelfs de voorvleugel met de vortex-generatoren verwijderd en een eenvoudigere gemonteerd. We zullen zien hoe het allemaal afloopt.