1 F2018 Britse Grand Prix: resultaten vrije training

We komen uit een prestatie van GP's in deze 1 F2018-kalender die drie weekenden op rij heeft gekoppeld aan een race, maar die streak eindigt hier, in de Britse GP die vandaag begon op het fantastische circuit van Silverstone, waar we de afgelopen weekenden door verschillende oorzaken zoals gebruikelijk enkele ongevallen en run-offs hebben gezien. Hierin is zoals gebruikelijk een derde DRS-zone toegevoegd om de show op de baan en het inhalen te vergroten en in dit geval is deze in een enigszins kritiek gebied geplaatst waar niet iedereen het kan doen met de DRS open en we zien wat start van de baan en ongelukken als gevolg hiervan ...

Een van de eersten die deze nieuwe uitdaging uitprobeerde was Romain Grosjean die met de Haas wegging en raakte in de vrije training 1 heel snel de muur, iets waardoor hij in de tweede ronde van de vrije training niet kon rijden vanwege de reparaties aan de auto die zijn monteurs moesten uitvoeren vanwege de veroorzaakte schade. Pech blijft bestaan ​​voor Grosjean en het Haas-team. Naast hem zijn er nog vele anderen vertrokken, zoals Sauber, Williams, Ferrari, enz., weinigen zijn gespaard gebleven van het testen van de buitenkant van de baan.

is ook gezet in de problemen Red Bull, dat in de eerste vrije training de auto van Verstappen halverwege de finish werd zien stoppen vanwege een mechanisch probleem dat zijn monteurs met veel werk hebben kunnen oplossen om de onderdelen te redden en dat de auto niet moeten straffen. Daardoor ging een groot deel van de vrije training 1 verloren. In de vrije training 2 kon de auto uitvallen en bij de eerste wissel verloor Max de controle bij het uitkomen van een bocht en bij het gasgeven ging de auto van achteren en botste hij tegen tegen barrières van voren en terugkaatsen met de achterste zone. De eerste botsing met de voorvleugel en neus eindigde verrassend zonder al te veel kapotte onderdelen, maar het raken van de achterband beschadigde de ophanging en misschien versnellingsbak, enz. Daarom weer een sessie met een enkele Red Bull-auto, die van Ricciardo, iets slecht voor de gegevensverzameling.

Ook zijn kleine broertjes, de Toro Rosso, zijn niet zonder problemen geweest. Ze eindigden ver achter en de Honda-motor van Gasly leek genoeg te zeggen in de vrije training 2, waardoor de coureur moest stoppen in een ontsnapping. Wat Renault betreft, hebben we vernomen dat ondanks de verandering van Alonso's McLaren MGU-K in de vorige GP hebben ze niet de nieuwe SPEC gezet zoals het hoorde, maar de oude. Red Bull en McLaren hebben geweigerd dit nieuwe onderdeel te implementeren vanwege problemen met hun pakket waardoor ze het onderdeel en het nieuwe koelsysteem ervoor niet goed kunnen huisvesten. Ze gaan door met McLaren, ze zijn doorgegaan met testen met sensorrasters en veel paraffine op verschillende gebieden, en ze hebben dezelfde vernieuwde vleugel uit 2017 geplaatst die we zagen tijdens de Oostenrijkse GP en blijven hier testen. Misschien willen ze een stapje terug doen en kijken of er iets mis was met de nieuwe voorvleugel die ze dit jaar hadden gepresenteerd... Trouwens, een McLaren met de veranderingen die we al hadden aangekondigd: ontslag van Eric Boullier, promotie van Andrea Stella en Gil de Ferran, mannen van Fernando's vertrouwen en die de eigenaren (aandeelhouders) van McLaren niet wilden verliezen en dit weekend aanwezig waren in de garage.

Resultaten vrije training 1

Resultaten vrije training 2

Wat betreft het weer, dat hier op Silverstone altijd wisselvallig is en de races nat laat met wat regen, dit keer was het de zomerse hitte die typerend is voor de Costa del Sol, met temperaturen van asfalt boven 40ºC. Een nieuw asfalt dat ze vernieuwd hebben en dat desondanks erg hobbelig is. Het asfalt is erg donker en dat vangt meer zonnestraling op en dus die hoge temperaturen die niet alle teams even leuk vonden. Ferrari is een van degenen die hier blij mee zijn, we zullen zien hoe het gaat met Mercedes die normaal gesproken last hebben van oververhitting vooral achterin.