1 F2018 Spaanse Grand Prix: resultaten vrije training

De vrije training van de Spaanse F1 GP 2018. De eerste en tweede vrije training werden gekenmerkt door de nieuwigheden die door verschillende teams werden gepresenteerd en ook door het aantal baanuitgangen en fouten die de meeste renners op de grid hebben gemaakt vanwege de baanomstandigheden, hoewel het beetje bij beetje het heeft. is verbeterd, maar het was de afgelopen tijd waarschijnlijk een van de tests met de meeste starts en de meeste auto's in de run-offs. Geen van de auto's heeft echter noemenswaardige schade opgelopen (slechts één van de Williams en Ricciardo), hoewel het waar is dat sommigen bekneld zijn geraakt omdat ze er niet uit konden komen en door de kraan moesten worden gered.

Wat betreft de Carlos Sainz en Renault Over het algemeen waren ze behoorlijk gefocust om de auto goed te laten werken, maar de gezichten leken niet al te optimistisch. Ondanks het aanbrengen van enkele verbeteringen aan de voorkant, enz., heeft de auto niet goed gewerkt en voelden ze zich niet op hun gemak, liepen ze ver achter en liepen ze het gevaar Q2 niet in te gaan als ze dit niet konden verhelpen met een goede afstelling. Degenen die de snelheid vanaf het eerste moment hebben gevonden, zijn de Mercedessen die het hier behoorlijk goed hebben gedaan met tijdsverschillen die suggereren dat het dit weekend gemakkelijk voor hen zou kunnen zijn, hoewel het nog maar de vraag is of Ferrari het moeilijk kan maken of niet. Een Ferrari die hier enkele verbeteringen heeft aangebracht, hoewel de meest opvallende de in een halo gemonteerde achteruitkijkspiegels waren met vinnen erop voor aerodynamische doeleinden en met een klein profiel dat ze vasthoudt (ik veronderstel dat trillingen worden geminimaliseerd).

De derde in de strijd lijkt weer Red Bull te zijn geweestHoewel ze wat problemen hebben gehad. De energiedrankauto's hebben hier ook updates gebracht die ze hebben getest en hoewel ze niet in de classificatie kunnen komen vanwege de motorkaarten die Ferrari en Mercedes hebben, die Renault niet heeft kunnen hebben, maar op zondag gaan ze heel goed en de tijden kunnen behoorlijk gelijk zijn tussen de 6 coureurs van deze drie geweldige teams. Dus morgen, hoewel de startposities van vitaal belang zijn vanwege het moeilijke inhalen op dit circuit, kunnen er verschillende strategieën zijn en kan het interessant zijn. Trouwens, Pirelli heeft zachtere banden ingebracht en dat zal de behoefte aan stops vergroten. En kijk uit voor de problemen die we vandaag op de banden hebben gezien!

Wat betreft de McLaren, we hebben een echte MCL33 gezien gerenoveerd. Als teams zeggen dat ze een nieuwe auto zullen brengen, betekent dit normaal gesproken kleine veranderingen in de hele auto. In dit geval was het waar, met een nieuwe vlakke bodem, enkele verbeteringen aan de achterkant, nieuwe zijgeleiders met drie profielen in plaats van twee en de eerste die doorloopt tot de grond, remkanalen, draaischoepen en wat opvalt: de nieuwe neus. Ze hebben problemen gehad met het doorstaan ​​van de crashtests en dus de vertragingen, maar uiteindelijk is het er en het is echt innovatief en extreem. Met een dunnere kegel in Mercedes-stijl, met twee kleine gaatjes aan de zijkant die de filosofie van Force India en Sauber volgen om de lucht naar het t-tray-gebied te leiden zodat het onder de grond naar het achterste gebied reist, het gat aan het uiteinde Red Bull-stijl voor de S-Duct, en daarnaast nog enkele steunen die zich naar achteren uitstrekken en een vlak onder de neus vormen om de lucht naar dat deel van de t-tray te leiden, zoals we hebben gezegd , en ook twee profielen in de zijkanten van de neus om de lucht die langs de randen van de neuskegel glijdt om te leiden... Het is vrij complex en nog steeds moeilijk te diagnosticeren, hoewel sommigen hebben durven zeggen dat de drie gaten samenkomen in een enkelkanaals achter de neus, persoonlijk zou ik zeggen dat het niet zo is…

Resultaten vrije training 1

Resultaten vrije training 2

Jammer voor Willams, die eronder lijdt ondanks het feit dat ze hier onder andere verbeteringen aan de platte bodem hebben aangebracht. Het goede ding is dat we Kubica in de vrije training 1 konden zien rijden. Slecht ook voor Magnussen, die een zeer gevaarlijke zet maakte en zichzelf een berisping kreeg omdat hij Leclerc in gevaar bracht. En Räikkönen heeft het ook niet helemaal gehad met problemen met de power unit in FP2. Renault heeft een verbetering in benzine gebracht hier dankzij BP/Castrol dat ze tussen de 5 en 10CV zou kunnen geven volgens wat er wordt gezegd, dat wil zeggen ongeveer 1 tiende per ronde. Die brandstofupgrade zal niet aanwezig zijn bij Red Bull met Exxon/Mobile, maar zowel Renault als McLarne zullen ervan genieten. Ik hoop dat het van enig nut zal zijn om je dichter bij de top te brengen. We zullen ook het weer zien voor morgen en voor de race...