De krukas van de motor: wat het is, hoe het werkt, onderdelen, storingen en fabricage

krukas van een motor

El krukas is een van de belangrijkste onderdelen van a zuigermotor. Dat wil zeggen, het type motoren dat wordt gebruikt door vrijwel alle motorfietsen, auto's, bestelwagens, vrachtwagens, enz.

In dit artikel gaan we je vertellen wat de krukas is, hoe hij werkt en welke onderdelen hij heeft. Naast de mogelijke storingen en enkele details over de fabricage, demontage en balancering. Dat wil zeggen, alles wat nodig is om dit deel van de motor goed te begrijpen.

wat is de krukas?

Het is een as die in het onderste deel van de motor is geplaatst en bestaat uit verschillende krukken, die de beweging van de zuigers door de drijfstangen ontvangen. Dit zorgt voor de roterende beweging die nodig is om de auto of ander gemotoriseerd voertuig te verplaatsen.

krukas van een motor

krukas bediening

Om te begrijpen hoe de krukas werkt, moet je weten wat: rollenspellen in een auto. Het is het stuk dat de leiding heeft over verticale beweging transformeren van de zuigers in een cirkelvormige beweging. Dus het kan worden gebruikt om de wielen te verplaatsen door: transmissie.

De vergelijking die het meest helpt om dit te begrijpen, is dat de krukas hetzelfde doet als de pedalen op een fiets. Alleen, in plaats van te draaien door de actie van de benen, wordt het bewogen door de explosies die binnen de worden geproduceerd verbrandingskamers, die de duwen zuigers naar beneden samen met biela's.

Aan een van de uiteinden, de krukas heeft de vliegwiel, wat een schijf is (meestal dubbele massa) waaraan wordt gekoppeld en ontkoppeld de koppeling. Iets waar we controle over hebben koppelingspedaal, zo is het niet Handmatige versnellingen of, op zichzelf, als het een automatische versnellingsbak.

Vanaf hier werken bijna alle auto's hetzelfde. De draaibeweging gaat door de versnellingsbak, die de snelheid regelt afhankelijk van de ingeschakelde versnelling. Van daaruit wordt de draai doorgegeven aan de overbrengingsas: (indien de motor op een andere as staat dan de aangedreven wielen), vandaar naar differentiaal, die het mogelijk maakt om die bocht in tweeën te splitsen lagers en roteren met verschillende snelheden in een bocht. Als laatste, deze draai de wielen van de auto door de homokineten. Als u in detail wilt weten hoe elk element werkt, gaat u naar de links die in de tekst zijn ingevoegd.

Krukas van een motor met drijfstangen en zuigers

Zoals je kunt zien, een hele keten van roterende onderdelen waardoor de auto kan bewegen. Hoewel alles afhangt van de krukas die zijn functie in de motor vervult: zet verticale beweging om in roterend. Daarom is de rotatie- of wankelmotoren ze hebben geen krukas nodig, omdat de verbrandingen die erin worden gegenereerd al een cirkelvormige beweging produceren.

Onderdelen van een krukas

Onder de samenstellende delen kan worden opgemerkt:

  • de rekwisieten die een draai aan dezelfde behuizing maken
  • de krukpennen die het draaien van de drijfstangen ondersteunen
  • de armen die de krukpennen verbinden en
  • de contragewichten die geen trillingen toelaten.

Steunen moeten worden gehard, zoals de krukpennen, door verschillende warmtebehandelingen. Een proces waarbij absolute precisie vereist is om de juiste toleranties te bereiken om duurzaam te zijn. Elke storing in dit proces kan vermoeiingsscheuren veroorzaken.

krukas van een schip

Gerelateerd artikel:
Alles wat u moet weten over motorolie

krukas productie

Materialen zoals: gesmeed staal, die vervolgens werd is, mechaniseren y saldi.

Het heeft een zeer compacte vorm gekregen waardoor het een grote stijfheid heeft. Hoewel dit de kans op verliezen of vervorming van het materiaal door wrijving vergroot. Dit is echter geen probleem vanwege de constante smering die het ontvangt.

De binnenkant van de krukas kan hol zijn, om gewicht te verminderen en te besparen op fabricagematerialen. Een structuur die wordt gebruikt om de onder druk staande olie aan te drijven die deze gesmeerd houdt. De lagers van de steunen en de krukpennen ontvangen de olie via kleine gaatjes die in verschillende delen van de krukas zijn gemaakt.

Krukas en andere motoronderdelen

Symptomen van krukasfalen

Het komt zelden voor dat een krukas defect raakt. Ze zijn zo ontworpen dat gaan de levensduur van de auto mee om te sparen. Als er echter storingen optreden, komen de meeste neer op deze mogelijkheden:

Slijtage

De krukpennen Ze moeten te allen tijde perfect gesmeerd zijn. Zo niet, dan slijten ze beetje bij beetje. Deze storing kan worden veroorzaakt door:

  • Niet altijd het juiste oliepeil hebben
  • Een storing in de oliepomp die niet op tijd is verholpen
  • Ververs de olie op dat moment niet, tot het punt dat de degradatie erg groot is.

Deze oorzaken zullen niet alleen de krukas en zijn krukpennen aantasten. Andere delen van de motor zullen grote schade oplopen, meestal vóór de krukas zelf. Bijvoorbeeld, hem nokkenas, cilinders, zuigerveren of de drijfstangen.

Als de krukas niet goed gesmeerd is, kan deze slijten

Breken

Het is raar, maar de krukas ook puede romper. Hoewel als het niet te wijten is aan een fabricagefout, de meest voorkomende is dat het te wijten is aan een abnormaal gebruik. cirkel naar lage toeren en bij veel belasting heeft de krukas daar wat meer last van. Maar dit zal waarschijnlijk niet de krukas van een auto breken. In andere typen zware voertuigen kan het iets aannemelijks zijn.

Herprogrammeer of wijzig de motor, zodanig dat het veel meer oplevert dan normaal, is ook een mogelijke oorzaak. In ons land zijn ze niet gebruikelijk vanwege de limieten die door de wetgeving worden opgelegd, maar in andere landen zijn vaak veel grotere verbeteringen te zien. Bijvoorbeeld, hem Toyota Yaris GR Powertune 500 pk van Australië.

Als de krukas om wat voor reden dan ook slecht uitgebalanceerd is, kan deze natuurlijk ook na een paar honderd kilometer gemakkelijk kapot gaan. Maar dat is zeer zeldzaam als de auto al zijn fabriekscomponenten heeft. In ieder geval is het waarschijnlijker bij modificaties of diepe reparaties van een motor, waarbij de berekeningen om deze in evenwicht te brengen niet goed zijn gedaan.

Hoe de krukas te verwijderen?

Krukas met drijfstang en zuiger

Zoals je hebt gezien in de beschrijving van de krukas, is deze aan de motor bevestigd omdat de drijfstangen aan hun krukpennen zijn bevestigd. Het is ook via het vliegwiel gekoppeld aan de transmissie. Om deze reden is het extractieproces van de krukas erg lang en complex, en daarom: vertegenwoordigt een zeer hoge rekening in de werkplaats.

Om het uit te pakken moet je verwijder de kettingen of riemen van de motor. Wat is inbegrepen hulpriem en Distributieriem. Dan moet je de . verwijderen hulppoelie of demper en de krukasdemper of harmonische balancer.

Dan moet je de . verwijderen opvangbak om de krukas vanaf de onderkant van de motor te bereiken en verwijder in veel gevallen de oliepomp. Dan is het de beurt aan de doppen van elke drijfstang, Verwijder de lagerkappen waarmee de krukas aan de motor is bevestigd. Wanneer deze wordt verwijderd, moet u voorzichtig zijn, omdat de krukas erg zwaar is.

Dit zijn de meest voorkomende stappen om de krukas te demonteren van een motor, maar elk model is anders. Het is ook mogelijk dat daarbij de waterpomp moet worden verwijderd, waardoor de koelcircuit.

Soorten antivries voor de auto
Gerelateerd artikel:
Antivries voor de auto: welke soorten zijn er en welke kunnen worden gemengd

hoe het in evenwicht is

krukas balanceren

Het balanceren van de krukas is een proces dat: normaal gesproken niet te doen in conventionele auto's. Je moet het echter wel doen diepe motoraanpassingen, waarin een soort verlichting is gedaan om de kracht te vergroten. Het gaat om het verminderen of vergroten van het gewicht van de contragewichten van de motor, zodat deze zonder trillingen kan draaien. Het balanceert ook complexe reparaties, die gewoonlijk niet in normale auto's worden ondernomen.

Hiervoor is het nodig gespecialiseerd materiaal dat werkt volgens hetzelfde principe als de balanceermachines van de banden. Met andere woorden, het is de bedoeling dat het balanspunt van de massa's altijd op dezelfde plaats ligt over het hele rotatiepad van elk stuk.

Afbeeldingen – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

21 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   FRANCISCA MARIBEL MARTINEZ OLVERA zei

    HALLO IK HEB EEN AUTOMODEL 89 MERK FHANTON MIJN PROBLEEM IS DAT HET ELKE KEER UITSLUIT EN IK DE STORING NIET KAN VINDEN, IK HEB REEDS AFGESTEMD, ZE HEBBEN DE PUSHERS EN ROCKERS VERANDERD, VERSCHILLENDE SENSOREN EN HET PAST GEWOON NIET ALS IEMAND KAN ME HELPEN DE MISLUKKING TE ONTDEKKEN. IK ZOU HET WAARDEREN.

  2.   oscar zei

    Hé, ik ben van mijn motor gevallen en ze vertelden me dat de krukas verbogen was en toen ik de kroon bevestigde, vertelden ze me dat de opwindkroon omhoog kwam met de magneto, denk je dat het kan worden rechtgezet?

    1.    oscar zei

      KIJK IK BEN DEZELFDE OSKAR AMI HETZELFDE IS MET MIJ GEBEURD IK HEB EEN NA YAMAHA JENESIS 600 1996 EN IK VERZOND HET TE STRAIGHTEN DOOR KALOR EN ZE VERTELDEN ME KE YA KEDO AMI HETZELFDE IS MET MIJ GEBEURD MET DE KORONA ROSABA MAAR DE SLECHTE KE DE MAGNEET EN DE DEKSEL ZIJN GEBROKEN EN IK WEET NIET OF JE WEET WIE ZE MIJ KUNNEN WETEN IK ZAL JE VERTELLEN WAAR DE YEBES DICHT BIJ DE METROBUS RODEO KE KORRE VAN TEPALKATES NAAR EUGENIA IS VIA HET XURUBUSKO-KANAAL ER IS EEN TAYER WAAR EYO LA YEBE OM TE REALISEREN HEBBEN ZE ME NIET HEEL KARO EL XAVO KOBRATE ZE ZEGGEN DE RASTA EN IK ZOU U VRAGEN OF U MIJ KAN INFORMEREN OF U IETS WEET OVER DE MAGNETO EN DE LINKERZIJDE DEKSEL MIJN GEZICHT IS SAUPABLORECI DIMETRIC VERS EEN ANTWOORD

    2.    jorge zei

      vriend, je krukas kan worden rechtgetrokken met een hydraulische pers 'vorige verwarming'

  3.   openhartig zei

    Ik heb een krukas waarvan de spiebaan beschadigd was, anderen noemen het een spiebaan, een groef, ik kan hem vullen met laswerk en hem nieuw maken.
    Indien mogelijk moet ik weten welk type elektrode ik moet gebruiken en hoe ik de krukas moet voorbereiden, dat wil zeggen of ik het onderdeel moet voorverwarmen en afdekken na het lassen, zodat het langzaam afkoelt.
    Deze krukas is van een voertuig

  4.   tere kasteel zei

    hallo maribel martines
    Ik denk dat het de brandstofpomp is
    Ik weet niet of het je is opgevallen of ik het oliefilter heb vervangen en het is van de carburateur
    zo ja, controleer dan of ze het hebben gewassen ...... omdat de carburateur-injectoren mogelijk vuil zijn
    att tere kasteel

  5.   John Lora zei

    Hallo, ik ben Juan. Ik heb een pasola en ik heb die uitgeleend aan een vriend en hij heeft de krukas vervangen. Hij heeft er een geplaatst die aan beide kanten is gerepareerd. Mijn vraag is of ik de drijfstang vervang, zal deze dan goed werken voor mij of moet ik een andere kopen? Ik zou graag willen weten of ik de drijfstang koop, dat is genoeg omdat ik niet wil dat ik er na verloop van tijd problemen mee krijg.

    bedankt

  6.   John Lora zei

    Hallo, ik ben Juan. Ik heb een pasola en ik heb die uitgeleend aan een vriend en hij heeft de krukas vervangen. Hij heeft er een geplaatst die aan beide kanten is gerepareerd. Mijn vraag is of ik de drijfstang vervang, zal deze dan goed werken voor mij of moet ik een andere kopen? Ik zou graag willen weten of ik de drijfstang koop, dat is genoeg omdat ik niet wil dat ik er na verloop van tijd problemen mee krijg.

    bedankt voor alles

  7.   ophouden zei

    hallo kijk ik heb een yamaha genesis fzr 600 en de krukas brak in de krukpen is het een 3HE doen ze die reparatie? en hoeveel zou het me kosten bedankt

  8.   John zei

    hallo mijn naam is juan, ik heb een honda lead 100 en mijn krukas is aan beide kanten gerepareerd, kan ik in deze omstandigheden racen met de krukas of is het beter om een ​​andere te kopen?

  9.   Alexis zei

    jullie zijn allemaal verdomde clowns jullie hebben geen idee van krukassen, de krukas is het nest van de ooievaar ongeschoolde stront en alee's moeder neukt me

  10.   jezus espinosa zei

    Ik heb een krukas nodig voor een Ford Contour Mod 1998 V6-motor 2.5 24V, automaat.

    Ik blijf tot uw dienst. Dank je

  11.   xochitl zei

    pz het lijkt me heel cool dat we deze informatie kunnen zien
    Ik gebruik het voor een taak omdat jongen in mechanica

  12.   lim zei

    Van welk materiaal moet een krukas van een auto zijn... en waarom???

  13.   mariuxi zei

    kan iemand mij helpen met het opsporen van een defecte krukas?

  14.   jorettore69 zei

    wat is de prijs ?
    van de krukas?

  15.   Danilo zei

    wat is de prijs van een standaard cilinder?

  16.   emil arias vasquez zei

    wat is de beschrijving van de krukas?

  17.   Ramon Gonzalez zei

    Ik heb een 230 6 in Ford nodig voor mijn granaqda 83

  18.   ajoolotencium zei

    laatste opmerking

  19.   klik op aqui zei

    Ik vind het leuk om blogs te proeven en te bezoeken, ik waardeer de inhoud, het werk en de tijd die je in je blog steekt enorm. Zoekend op Yahoo vond ik je blog. Ik heb al van verschillende artikelen genoten, maar deze is erg verslavend, het is een van mijn favoriete onderwerpen en vanwege de kwaliteit ervan heeft het me veel afgeleid. Ik heb je blog in mijn favorieten gezet omdat ik al je artikelen interessant vind en ik weet zeker dat ik ze met veel plezier zal lezen.