Factoren die de motorprestaties beïnvloeden: temperatuur en hoogte

Hoe temperatuur en hoogte de motor beïnvloeden. Bij Pikes Peak komen beide factoren samen.

de auto's met verbrandingsmotor vereisen een nauwkeurige mix van brandstof en lucht werken. Iets dat onder normale omstandigheden gemakkelijk te verkrijgen is, maar niet zo gemakkelijk als we rijden veel hoogte of extreme temperaturen. In beide gevallen kunnen de prestaties en het rendement van de motor worden gewijzigd.

Om het te begrijpen, moet men weten dat verbranding een chemische reactie waarin een brandstof (benzine, diesel of gas) oxideert zeer snel. Hiervoor heb je een oxiderend (de zuurstof in de lucht), die dankzij een plotselinge temperatuurstijging reageert met de koolstof in de brandstof en een explosie veroorzaakt.

Dit wetende, zal het u niet verbazen dat in situaties waarin u weinig zuurstof, de explosies wat kan worden bereikt? ze zijn minderjarig. Vandaar dat veel motoren onder bepaalde omstandigheden capaciteit verliezen. Hieronder beschrijven we deze voorwaarden en enkele andere die ervoor zorgen dat uw auto niet hetzelfde is als altijd.

Sommige verbrandingsmotoren presteren minder op grote hoogte

Waarom verliezen motoren vermogen met hoogte?

Hoe hoger we zijn, hoe minder zuurstof er in de atmosfeer is. Maar, in tegenstelling tot wat sommigen denken, is dit niet te wijten aan een lagere concentratie van dit element. Wat er eigenlijk is, is over het algemeen minder lucht, met al zijn componenten. Met andere woorden, de zuurstofconcentratie is op elke hoogte gelijk (21%), maar op grote hoogte er is minder lucht en dus minder atmosferische druk.

In de volgende tabel kunt u zien hoeveel de druk daalt afhankelijk van de hoogte:

Hoogte 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Hoogte 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
presión 1 ATM 0.88 ATM 0.78 ATM 0.69 ATM 0.61 ATM 0.53 ATM 0.46 ATM 0.40 ATM 0.35 ATM

Bovendien, als we konden rijden naar de top van de Everest, die zich op 8,848 meter boven zeeniveau bevindt, zou onze auto ongeveer moeten rijden met ongeveer 0,33 atmosfeer druk. Dat wil zeggen, slechts een derde van de lucht waarmee hij op volle capaciteit werkt.

Er zijn auto's voorbereid op grote hoogte en kou

Op deze manier kunnen we er natuurlijk niet komen, de hoogterecord auto staat vandaag op 7.000 meter. Maar we kunnen op plaatsen komen waar we een aanzienlijke daling van de motorprestaties zullen merken. Als je verder gaat, zijn er in Spanje 217 bergen van meer dan 3.000 meters. hoogten waarop atmosferische druk ligt tussen 61 en 69%.

De merken weten dit en daarom onderwerpen ze hun auto's aan verschillende tests, waaronder het rijden op grote hoogte. In ons land hebben we een plaats waar sommige fabrikanten hun modellen meestal meenemen om te weten te komen hoe ze zich buiten het laboratorium gedragen: Sierra Nevada. Het hoogste deel is op 3.478 meters en de route van de wegen laten toe om de auto te testen om hoge en lage temperaturen en bij verschillende atmosferische drukken. over een paar kilometer u kunt de hoogte waarop u zich bevindt variëren 2.100 meters.

auto's met hoogteziekte

De auto's die het meeste last hebben van vermogensverlies met hoogte zijn: de atmosferische. Door geen systeem voor gedwongen toelating te hebben via turbo's, ze moeten voldoen aan de atmosferische druk die bestaat. Vandaar de naam. Het enige dat u kunt doen, is de hoeveelheid brandstof die u in de tank injecteert, verminderen verbrandingskamers om het niet te verspillen door niet genoeg zuurstof te hebben om het te verbranden.

Atmosferische motoren presteren minder op grote hoogte

Deze operatie wordt gedaan dankzij de Lambdasonde en schakelbord. De eerste detecteert of de brandstof- en zuurstofverhouding: is arm of rijk en stuurt een signaal naar deze laatste. Vervolgens zal de regeleenheid de motorelektronica aanpassen om de hoeveelheid brandstof te verminderen of te verhogen.

Integendeel, turbo auto's De huidige zijn zo geprogrammeerd dat, wanneer een lage druk wordt gedetecteerd, de turbo met hogere toeren draait om compenseren voor gebrek aan lucht. Daarom verliezen ze in deze omstandigheden minder vermogen. Of ze nu op benzine of diesel rijden.

Hoe beïnvloedt warmte?

Zoals we eerder hebben opgemerkt, is er in de cilinders een mengsel de brandstof en zuurstof die het mogelijk maken om leven te geven aan onze auto. Om die reden, als de zuurstof enige wijziging ondergaat, zal de motor het merken. Een ander duidelijk voorbeeld van dit fenomeen doet zich voor bij: De hoge temperaturen.

Hoe beïnvloedt warmte de motorprestaties?

Hoe warmer de lucht, de dichtheid zal lager zijn en de deeltjes zullen meer beweging hebben. Deze toestand is niet het meest geschikt om een ​​goede verbranding te bereiken en daardoor gaat er vermogen verloren. Dat is echter niet waarom je zou moeten denken dat hoe kouder hoe beter. Lage temperaturen hebben ook hun negatieve gevolgen.

Gerelateerd artikel:
Tips om de auto "koud" te starten

Hoe kou de motor beïnvloedt?

Lage temperaturen beïnvloeden ook de werking van een verbrandingsmotor. Hoewel in dit geval het is geen vermogensverlies, omdat de hoeveelheid zuurstof voor het mengsel voldoende zal zijn. Wanneer we circuleren bij temperaturen dicht bij 0º Celsius de motor zal meer verbruiken om verschillende redenen:

  • Duurt langer om op te warmen: het moment waarop een auto beduidend meer verbruikt is aan periode waarin het zijn gebruikstemperatuur nog niet heeft bereikt. Ook als de temperatuur erg laag is er zullen veel omstandigheden zijn waarin verliest zijn ideale temperatuur om te werken, zelfs als het het al had bereikt. Bijvoorbeeld bij afdalingen waarbij de motor in inertie-uitschakeling gaat en geen brandstof injecteert of bij het rijden met zeer lage toerentallen en gedurende lange tijd weinig verbruik.
  • De olie is stroperiger: bij rijden bij zeer lage temperaturen het motorsmeermiddel is dikker; en daarom creëren meer wrijving, wat zich vertaalt in meer consumptie.

Motorolie is stroperiger bij strenge kou

  • Banden verliezen druk: Bij het verlagen van de temperatuur, de lucht wordt gecomprimeerd en je verliest druk binnen het wiel. Dit veronderstelt een grotere vervorming van de band en normaal gesproken een toename van het contactoppervlak met de grond, dus wrijving neemt toe en daarmee het verbruik. Dit probleem is eenvoudig op te lossen, door meer lucht toe te voegen tot de aangegeven druk voor uw banden.
  • De dynamo werkt meer: Omdat de efficiëntie van de batterijen lager is bij lage temperaturen, Dynamo meer moeten werken dan normaal om de elektrische energie te produceren die de batterij nodig heeft om op te laden. Wat ook het verbruik verhoogt.

Stel je nu voor dat je een berg oprijdt en... de factoren lage temperatuur en weinig lucht komen samen. U kunt zich voorstellen dat uw auto onder zulke slechte omstandigheden niet meer werkt zoals u gewend bent. Daarom zijn er veranderingen. zoals Amarok AT35, die daarvoor een voertuig klaarmaken.

Afbeeldingen – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


Volg ons op Google Nieuws

2 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Bartolo zei

    Kleine lachjes die ik gooi bij het lezen van je bewegingen

  2.   Juanfra zei

    Ik ga je vragen om de volgende koningspartner, je bent het waard, vandaag maakte me niet aan het lachen, zelfs de vrouw van mijn dromen liet me niet rondhangen... 10 op 10!