La FIA heeft nieuwe veiligheidsmaatregelen aangekondigd om de ernst van ongevallen te verminderen en mogelijke problemen voor piloten te voorkomen. Ze hebben dit gedaan dankzij een analyse van de ongevallen die zich tijdens het seizoen 2019 in verschillende motorsportcategorieën hebben voorgedaan. Op deze manier kan de veiligheid van de races in alle opzichten worden versterkt, aangezien het verder gaat dan de auto's zelf, het zal ook waken over de stewards en ander personeel dat tijdens de race aanwezig is.
De Internationale Automobielfederatie heeft samengewerkt met de nationale sportautoriteiten van elk land waar deze ongevallen hebben plaatsgevonden. En met alle verkregen informatie hebben we nagedacht over: een aantal zeer interessante wijzigingen aanbrengen zodat er geen mensen meer overlijden, of in ieder geval de impact van ongevallen verminderen. Ze zullen ook van het circuit eisen dat het minimale beveiligingsmaatregelen neemt in termen van de kwaliteit van de infrastructuur en de ontwikkeling van nieuwe tools en praktijken voor de organisatoren.
De veiligheidsmaatregelen voorgesteld door de FIA voor de verschillende categorieën zijn:
- Voor open eenzitters:
- Minimaliseer of verminder het aantal stukken dat afbreekt tijdens een ongeval door ankers of andere oplossingen voor kleiner puin te gebruiken met nieuwe structurele oplossingen.
- Herziening van frontale en laterale impactstructuren. Het is bedoeld om het niveau van energieabsorptie te verbeteren voor meer passieve veiligheid en compatibiliteit met overlevingscellen. Iets dat in F2 en F2 zal worden gedaan, zoals het al wordt gedaan in F1, F4 en FE. Dit leidt ook tot nieuw onderzoek voor een nieuwe generatie impactstructuren.
- Nieuwe ontwerpen en bevestigingen van de voorvleugel op de neus. Het onderzoek zal ook toekomstige ontwerpen omvatten om gecontroleerde faalpunten op te nemen, dat wil zeggen zeer breekbaar te zijn zodat bij contact alleen onderdelen losraken en geen grotere stukken.
- De vorm van het ontwerp en de bevestiging van de hoofdsteun wordt ook besproken om de retentie en sterkte te vergroten.
- Anti-inbraak frontpaneel geïntegreerd in de volgende generatie van alle competitie-eenzitters.
- Voor auto's met een gesloten kuip:
- De FIA actualiseert de norm voor racestoelen.
- Elektronische beveiligingssystemen:
- In die zin zullen ze zich richten op systemen voor het waarnemen van ongevallen. Verminder vooral de vermindering van de zichtlijn en nieuwe verlichtingstechnologieën, mededelingen, enz.
- Implementatie van bandenspanningscontrolesystemen. Om controleverlies door lekke banden te voorkomen en de kosten van bewakingssystemen te verlagen.
- Driver installatie:
- Ze zijn specifiek gericht op aanvullend trainingsmateriaal om de piloot in een juiste positie te brengen om ernstige impactblessures te verminderen.
- Verbeteringen aan de systemen en technologieën die racemanagement gebruikt om de prestaties bij een ongeval te verbeteren.
- Schakelingen:
- Nieuw onderzoek naar barrières met een lage hoek (0-20º) die schokken absorberen.
- Beter ontworpen mazen in de wet om de vertraging te vergroten in het geval dat een auto uitdraait.
- Nieuwe oplossingen zodat de piloten de grenzen van de baan niet misbruiken en dat kan ongelukken veroorzaken bij het weer aanvaren.
- Nieuwe verbeteringen en standaarden voor informatie over de trackstatus.