Als je gepassioneerd bent over Formule 1 of als je meestal naar het sportnieuws kijkt, herinner je je zeker het brute ongeval van Fernando Alonso tijdens de Grand Prix van Australië, in Melbourne, tijdens het seizoen 2016. De Spaanse renner was op zoek naar een gat om Esteban Gutiérrez in te halen toen hij hem raakte aan het begin van het remmen op hoge snelheid. Ze kwamen allebei in het grind terecht, maar Alonso gaf verschillende ronden van de bel zijn auto ondersteboven en naast de beveiligingen achterlatend.
Het ongeluk het was erg moeilijk en spectaculair, het was wonderbaarlijk dat Alonso zelf uit het voertuig kon komen, vooral gezien het feit dat het ondersteboven lag en volledig verwoest was. Sterker nog, ook al hebben we het sindsdien verschillende keren gezien, het geeft ons nog steeds kippenvel elke keer dat we het weer zien. Je hebt vast wel eens gehoord van de beroemde halo, een coating voor de eenpersoonscabine die mogelijke ernstige klappen zou voorkomen in het hoofd zoals die van María de Villota of Jules Bianchi.
Na het ongeluk van Alonso kwamen er veel twijfels en... wantrouwen binnen de paddock van het "grote circus" over de halo. Zou de Spaanse chauffeur uit het voertuig kunnen stappen als zijn auto de halo had ingebouwd? Wat als een bestuurder een probleem heeft en snel uit het voertuig moet? En bij brand? Laurent Meckies, de race- en veiligheidsdirecteur van de FIA, heeft onlangs verklaard dat: het ongeval werd specifiek gesimuleerd van Alonso en zijn extractie.
De Uitspraken van Mekies zijn het volgende: "We hebben specifiek naar dat ongeluk gekeken toen we de halo-studie deden. We hebben gezien hoe de auto landde, maar de belangrijkste vraag was wat er gebeurt als de persoon eruit moet. Het antwoord bestaat uit twee delen: Het eerste deel is dat de standaardprocedure bepaalt dat de stewards de auto weer op de been zetten. We accepteren dat als de piloot zich goed voelt, hij er nooit op zal wachten, hij zal proberen eruit te komen. Geen geweldig idee in een auto met een elektrisch systeem erop en we hebben liever dat je wacht, maar we snappen het.'.
"We zetten een van onze chassis ondersteboven met een halo, met Andy Mellor, adviseur van het Global Institute for Motorsports Safety, in het slechtste geval binnen en we vroegen hem om precies in Fernando's positie te komen en ongelooflijk deed hij dat. Dus we denken dat de halo echt een adempauze creëert voor de piloot. Toen we het aan de coureurs lieten zien, waren ze niet onder de indruk van Andy's snelheid uit de auto, maar ze vroegen eigenlijk om het te testen voordat de halo begint, dus op een dag zullen ze die training krijgen.”; Mekies verduidelijkt.
Bron - autoscoops