onlangs op vakantie Ik heb voor het eerst een camper gehuurd. woon in een Movil House 10 dagen lang is een belevenis, maar rijden ook. Ik zal je mijn indrukken vertellen en enkele kleine tips voor het besturen van een camper geen ongelukken.
De esthetiek is niet de beste, maar de functionaliteit is maximaal
geen dealer van Campers durft u te adviseren over het besturen van een bug die veel groter is dan de 3.500 kg (hoewel de kaart nee zegt, weegt hij als hij geladen is, met vloeistoffen en zeven mensen aan boord, zijn eigen), meet ongeveer 7 meter lang, 3 hoog en 2 breed. De waarheid is dat voorzichtig rijden, vereist niet meer dan een paar basisbegrippen.
De handpositie is niet heel anders dan bij een grote minivan...
Hoogte, belangrijkste beperking
We zijn niet gewend om anderhalve meter carrosserie boven ons hoofd te dragen. Verder blijft het buiten ons gezichtsveld zo vaak negeren we dat het bestaat ... totdat er een klap wordt gehoord tegen een tak, bord of balkon. Wees zeer voorzichtig bij het afslaan, want op kruispunten is het gemakkelijk om een bord te missen die meer opvalt dan nodig is of een balkon of dak neemt, vooral in smalle ruimtes
Zelfs om de foto te maken raakte ik per ongeluk de takken aan
achteroverbouw
Dan is er nog de achteroverbouw: achter de achteras hebben we een overhang van 1,65 meter die moet rekening houden met krappe bochten bij lage snelheid, omdat we letterlijk een stoep kunnen "vegen" of een geparkeerde auto. Hoe strakker de bocht, hoe meer de kont van de camper uitsteekt en andere rijstroken of het trottoir binnendringt.
Het gewicht
Ondanks de grote massa die de geladen camper, Ik vond het niet bijzonder gevaarlijk, want zelfs met alles handhaaft een laag zwaartepunt. In onze caravan was er een waarschuwing dat met alle inzittenden aan boord en alle tanks vol, de caravana het kan niet legaal circuleren omdat het meer dan 3.500 kg is.Natuurlijk laten we niemand op het land achter en lozen we het water niet elke keer dat we ons verplaatsen, dus we dragen veel gewicht aan boord...
De voorstoelen zijn de beste, met meerdere aanpassingen
omhoog
De beklimmingen voor Pyreneeën Deze camper heeft ze zonder problemen overwonnen Fiat 2,5 liter en 130 pk. In het geval van oververhitting helpt het om de motor af te koelen door de verwarming op volle kracht te draaien.
oog! Onze camper Fiat Ducato Het is voorwielaandrijving en verliest soms grip, vooral op onverhard terrein. Toch verkies ik dit kleine ongemak boven het hebben van achterwielaandrijving op besneeuwde of zeer gladde wegen. De autocaravana gebouwd op het chassis van de Iveco Daily es Achterwielaandrijving.
Neerstorten
Op afdalingen is het handig gebruik zoveel mogelijk de motorrem om de remmen te lossen, die veel te lijden hebben (dat is typisch voor een zwaar voertuig). De dalingen in de derde plaats tot 3.500 tpm waren ons dagelijks brood, ondersteund door de rem wanneer dat nodig was. Ja, het werd waargenomen dat het pedaal meer slag kreeg en enigszins zacht werd, maar nog steeds een goed remvermogen behield. Als goede worden gerespecteerd veiligheidsafstanden, afdalingen mogen met een camper geen probleem zijn
Normaal rijden op de weg
La verwachting zal onze beste bondgenoot zijn om een goede haven te bereiken met de autocaravana. De remafstanden worden langer, inhalen duurt een eeuwigheid (bijna beter te vergeten) en de bochten moeten gematigd worden benaderd. Het is echt niet veel anders dan rijden in een grote bestelwagen, behalve dat het gevoeliger is voor turbulentie veroorzaakt door vrachtwagens en borstweringen.
Essentieel beveilig alle objecten en sluit alle deuren en kasten (de campers zijn erop voorbereid), aangezien alles in geval van remmen geïmproviseerde raketten kan worden (laten we ons voorstellen dat we midden in onze "keuken" reizen, met pannen, messen, borden, enz. om ons heen)
Resumiendogeen twijfel Een geweldige ervaring voor iedereen die graag rijdt en nieuwe dingen probeert.
Ga in de fauteuil zitten, probeer de meerdere aanpassingen van de stoel (het is bijna onmogelijk om niet comfortabel te zitten), stel de enorme spiegels af, wees je bewust van wat je gaat rijden en ga je gang!
Ik bezit een Mileo 242 en, zoals een gebruiker van deze website zegt, het is een herenhuis!
Zeker als je bedenkt dat alleen mijn vrouw en ik het gebruiken. Als ze meer reizen, is het dagelijks samenleven erg ingewikkeld, net als in elk ander AC.
Het heeft veel "voors" en weinig "nadelen" die ik zal beschrijven:
De Fiat-motor is geweldig, hij slikt kilometers zonder terugdeinzen en de stuurcabine geeft je het gevoel dat je een vliegtuigpiloot bent. Zeer goed.
Het "raam" in het dak van de cabine, geeft bijna het gevoel een cabriolet te besturen. Het is fantastisch; en ik durf te zeggen dat dat comfortabele gevoel beter is dan in een Integral te rijden waar al het licht op je afkomt voor die enorme maan.
De garage onder het achterbed herbergt alles wat je mee wilt nemen... en zelfs een scooter.
Dieselverwarming: fantastisch. Het verslijt de fles niet zoals andere Acs, maar op lange reizen raad ik aan om een tweede fles in de garage mee te nemen.
De klamboe op alle ramen en... op de deur is erg handig!
De badkamer heeft een aparte douche met een scherm: heerlijk!
Met de gasboiler, op regelbare temperatuur, douche je zoals thuis.
De keuken in L: zeer comfortabel, al zou het beter zijn met twee pitten in plaats van drie.
Het heeft een zeer goed gelegen pantry om op te slaan wat nodig is voor de keuken.
De voorstoelen draaien goed, behalve 2 die tegen een andere stoel aanbotsen.
De lampen zijn zeer laag verbruik led.
De tafel is in hoogte verstelbaar en schuift naar jouw comfort. Uitstekend ontwerp.
De koelkast en de vriezer koelen heerlijk beide met gas, 220v of 12v van de motor.
De tv is goed verborgen en beschermd tijdens de reis, hoewel niet erg handig om in verschillende posities een goede film te kijken.
De telefooncentrale meldt alles: waterreserve, batterijlading, etc.
Het in hoogte verstelbare tweepersoonsbed achter laat één persoon slapen als een koning.
Het hefbed in het midden van de airco, wat een Perfilada echt onderscheidt van een Capucina, is een geweldige uitvinding! Daar kun je een persoon of twee strakker met "wijde benen" slapen.
Laten we verder gaan met de "nadelen":
De tv zou een arm moeten hebben die hem een beetje omhoog brengt om hem comfortabel op het hefbed te kunnen zien. Ik kwam erachter dat ze het in de 2015-modellen in een meer veelzijdige positie hadden geplaatst.
De waterleiding was in de fabriek niet goed gemonteerd omdat deze verstopt was.
Sommige deursloten moesten worden gerepareerd.
Sommige houten lambrisering moest opnieuw worden gelijmd.
Ze komen meestal uit de fabriek met niet erg goede batterijen.
Sommige rubberen raamafdichtingen laten los.
Kortom, het ontwerp en de uitrusting zijn erg goed, hoewel de fabrieksassemblage en after-sales service kunnen worden verbeterd.
Het zou uit de fabriek moeten komen met een eenvoudig dieselkoelsysteem voor de zomernachten. Ze dachten alleen aan de winters.
Het zou uit de fabriek moeten komen met enkele sloten om diefstal te voorkomen (installeer bijvoorbeeld de Fiat "Dead Lock" voor de veiligste sluiting van de cabine.
Er zijn nog veel meer details te vertellen, maar het zou eindeloos zijn.
Als je nog andere vragen hebt, schrijf me dan.
Miguel
Ik kan me niet voorstellen dat ik op geen enkele website een camper met zijn prijs heb kunnen vinden??? Hoe gaat het??? Is het verboden om een prijs te plakken? Ik ben geïnteresseerd om er een te kopen aan het einde van al deze zoektocht, ik zal er uiteindelijk een kopen in de VS omdat de Amerikaanse dealers eenvoudiger zijn in die aspecten, ze willen verkopen, ze plaatsen hun advertenties niet zodat ze alleen kunnen zien hen.