Fiat Multipla: de lelijkste auto uit de geschiedenis?

fiat multipla

In de motorwereld zijn er allerlei soorten rankings. van de snelste auto's zelfs het meest doeltreffend. Maar de lijst die niemand bovenaan wil staan, is de lelijkste auto of, om politiek correct te zijn, degene met het minst succesvolle ontwerp. Dat is het geval van Fiat Multipla. Een minivan die in veel opzichten baanbrekend was, maar die altijd in de 'top 10' van de moeilijkste auto's te zien is.

De Fiat Multipla kwam in 1998 op de markt als een revolutionaire auto in termen van ruimte en functionaliteit. De prioriteit van de makers was om een cabine met slechts twee rijen stoelen maar waarin ze passen? zes personen plus bagage. Een uitdaging waarvoor ze op verschillende manieren de beschikbare ruimte moesten maximaliseren.

Utility lengte, MPV ruimte

Deze Italiaanse minibus had zeldzame maatregelen zowel in uw segment als daarbuiten. Hij was slechts 3,99 meter lang, dus ik wilde dat hij net zo gemakkelijk te parkeren zou zijn als veel compacts op de markt. b-segment. Het was echter veel breder en hoger dan een van hen. Zijn 1,87 meter had bijna dezelfde spanwijdte als een Opel zafira en met zijn hoogte van 1,70 meter was hij op het niveau van veel SUV's van vandaag zoals de Nissan X-Trail of Honda CR-V.

lelijkste auto ter wereld

Met deze afmetingen had het interieur voldoende ruimte om de inzittenden comfortabel te huisvesten. vooral in hoogte. Daarnaast bood het ook een kofferbak behoorlijk fatsoenlijk met een capaciteit van 430 liters. Met andere woorden, een auto van een ander niveau qua functionaliteit, waarmee zijn rivalen niet konden tippen.

Maar de deugden van de binnenruimte hielden daar niet op. De voorste middelste stoel kan worden neergeklapt zodanig dat er twee onafhankelijke armleuningen waren voor de bestuurder en passagier en meerdere gaten om voorwerpen achter te laten. De achterbank kon van zijn kant ook worden verplaatst om in totaal 1.300 liter ruimte in de kofferbak te laten.

Fiat Multipla-motoren

Wat betreft de motor, niets bijzonders. Een dieselversie en een benzineversie, ontworpen om van punt A naar punt B te gaan zonder te haasten, maar zonder al te veel druk voor een generalistische auto van 1.300 kg. De eerste was een 1.6 liter atmosferisch met 103 pk en 144 Nm bij 4.000 tpm. de tweede turbodiesel met 105 pk, die in 2001 zou toenemen tot 110 pk en in 2002 tot 116 pk. Dit was de beste om te rijden met de Multipla volgeladen, dankzij het koppel van 203 Nm vanaf slechts 1.500 tpm.

fiat spruitstukontwerp

Het controversiële ontwerp van de Multipla

Wat wel duidelijk is, is dat geen van deze deugden heeft gediend om de publieke reactie op het ontwerp van de Fiat Multipla af te zwakken. Speciaal voor hem eigenaardige neus met kleine koplampen aan de onderkant en twee nog kleinere onder de voorruit. Ze hielpen ook niet grote wanverhouding tussen de grootte van de ramen en die van de rest van het voertuig. Een aspect afgeleid van de omvang en sensatie van ruimte die ze zochten in het interieur.

Aan de achterkant waren er ook enkele details die de populariteit niet ten goede kwamen. De achterlichtblokken ze hadden een ovale vorm, maar waaraan ze een hadden toegevoegd vervorming aan de zijkanten van de auto, om de zichtbaarheid van de richtingaanwijzers vanuit het zijaanzicht te verbeteren.

Onbalans tussen bruikbaarheid en design

lelijke achter fiat multipla

De proporties van de Multipla moesten wel heel bijzonder zijn als hij die goede binnenruimte wilde bereiken. Het is vaak moeilijk om design en functionaliteit op elkaar af te stemmen om een ​​uitgebalanceerd product te krijgen. De meeste van de meest bekritiseerde aspecten van deze auto waren echter niet hieraan te wijten. Zoals de tweede generatie van 2004 zou laten zien, hadden noch zijn vreemde neus, noch zijn achterlichten iets te maken met de zoektocht naar superieure functionaliteit.

De tweede generatie

In de Fiat Multipla uit 2004 was er geen spoor van die gecensureerde details. veranderd in een auto met een veel conventionelere esthetiek, die niet langer zoveel ontwerpnormen van die tijd brak. Hij kreeg zelfs kritiek op precies het tegenovergestelde. Voor velen was het nu te saai, ondanks het behoud van zijn ongebruikelijke proporties en zes zitplaatsen.

fiat multipla voorzijde

Interieur ontwerp

Wat in de twee generaties van deze auto nauwelijks veranderde, was het interieurdesign. Omdat het een centrale tunnel en het bijbehorende typische knoppenpaneel mist, is de rijpositie van de Multipla bracht alle bedieningselementen samen op één druk eiland binnen handbereik van de bestuurder.

Daarin zaten ze samen: de airco-uitgangen en hun bedieningselementen, de versnellingspook, de instrumenten, de radio, een gat voor een bril en zelfs een klein vakje om voorwerpen in op te bergen. Dit alles omgeven door een dashboard dat kon worden gekozen in meerdere opvallende kleuren.

fiat multipla interieur

Fiat Type SW-test
Gerelateerd artikel:
Test Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, de rationele familie

Zoals je kunt zien, heeft de Multipl veel elementen behoren tot de minst sierlijke auto's in de recente autogeschiedenis. Al mogen we dat niet vergeten esthetische problemen zijn iets heel persoonlijks en dat er voor sommigen niets mis was met deze kleine minivan. Voor het geval je nog steeds niet zeker weet wat je mening is, hier is een galerij.


Volg ons op Google Nieuws

3 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   luis zei

    Het was niet officieel in Argentinië, ze kwamen alleen in een dropper vanwege de incidentele particuliere import (ik geloof dat ik er in totaal drie heb gezien). Eens, toen ik een van die drie zag, beschreef een persoon die bij me was, en die helemaal niets was van autotechniek of design, het als "ze zetten een auto op een andere auto", en het leek een heel grafische beschrijving naar mij. Een uitstekend ontwerp met een controversiële stijl. Zo lijkt het mij tenminste. Hartelijk groeten. Luis

  2.   XWQ zei

    mooie auto

  3.   peper zei

    Ik denk dat hij zijn tijd vooruit was. Ik heb een Multipla met 12 jaar en 255.000 km is een JTD. Het heeft me uitstekende resultaten gegeven en geeft me nog steeds uitstekende resultaten. Ze zeiden dat het lelijk was, maar tien jaar later zijn er veel lelijkere auto's op de markt gekomen, zoals de Nissan Juke, die extreem lelijk is en het mooie is dat hij vooral door vrouwen wordt gekocht en ik weet zeker dat velen van hen op de de tijd zag de Multipl als lelijk. leven om te zien