ESP: storingen waardoor het waarschuwingslampje van de stabiliteitsregeling gaat branden

Alle nieuwe personenauto's die sinds eind 2014 in Europa op de markt worden gebracht, zijn wettelijk verplicht om de Stabiliteitscontrole. Gewoonlijk ESP . genoemd (Electronic Stability Program), dit systeem kan verschijnen met veel verschillende acroniemen, afhankelijk van de fabrikant of het merk van het voertuig. De meesten noemen het ESP, maar BMW noemt het bijvoorbeeld DSC (Dynamic Stability Control) en Alfa Romeo as VDC (Voertuig dynamische controle).

Het is tenslotte een onbelangrijke curiositeit, aangezien het doel en de werking ervan identiek zijn. Volgens sommige onderzoeken wordt geschat dat de stabiliteitscontrole kan ongeveer 80% van de slipongevallen voorkomen. Het is een zeer hoog percentage dat zich vertaalt in vele levens die dankzij deze geweldige uitvinding veilig hun bestemming bereiken. Met deze informatie moeten we het indrukken van die knop met de tekst "ESP Off" of iets dergelijks vergeten en ervoor zorgen dat het perfect werkt.

Wat is ESP en waarvoor dient het?

ESP is een actief beveiligingssysteem waardoor verlies van controle over het voertuig grotendeels wordt voorkomen. Ontwikkeld door Bosch in het begin van de jaren negentig en voor het eerst gemonteerd in de Mercedes S-Klasse in 90, door middel van een groot aantal sensoren is het in staat om te detecteren of het voertuig grip verliest opzichte van de bestrating. De meeste elementen worden gedeeld met andere hulpsystemen, zoals tractiecontrole, ABS, of Hill Assist (hulp bij het starten op een helling).

In geval van detectie van een verlies van pad werkt op het remsysteem om het voertuig te verplaatsen en de grip terugkrijgen, door de nodige remkracht uit te oefenen op de remschijf van het wiel dat het nodig heeft. Het is ook in staat om de levering van vermogen die de aangedreven wielen bereikt te "onderbreken" als we op dat moment het gaspedaal ingedrukt houden en als de situatie dit vereist.

Om de algemene werking van het systeem beter te begrijpen, hebben we al een uitgebreid artikel geschreven over: wat is de ESP. Hierin richten we ons op het mogelijke storingen, oplossingen en reparaties zonder de auto naar de werkplaats te brengen. In tegenstelling tot andere fouten (zoals het dubbele massa vliegwiel), met deze pech is het moeilijk om gestrand te blijven, maar de veiligheid van de auto wordt aanzienlijk verminderd...

Mogelijke storingen in het ESP en hoe deze op te lossen

Pedaal- of stuurhoeksensoren

Belangrijk is ook: trap op het rempedaal en draai aan het stuur, aangezien het een tijdelijke storing in de rempedaalsensor of in de stuurhoeksensor kan zijn.

We kunnen proberen (als we minimaal sluw zijn) om haal de stekker uit het stopcontact en maak de rempedaal sensor. Zoals we eerder hebben vermeld, moet de stabiliteitscontrole weten of het rempedaal is geactiveerd of niet, dus een van de oorzaken van het branden van het waarschuwingslampje kan dit zijn.

Voor de reiniging zijn er producten die algemeen bekend staan ​​als "contactreinigers", die op de verbinding worden aangebracht. Bekijk het artikel Mijn remlichten gaan niet aan. Hierin beschrijven we hoe u toegang krijgt tot de rempedaalsensor en hoe u deze kunt manipuleren.

wielsensoren

Aan de andere kant kan het zo zijn dat je hebt ingevoerd vuil op een van de sensoren van de wielen of enig element dat verhindert dat een van deze de rotatie van de wielen meet. Dit geval komt vaak voor wanneer we eerder hebben gereisd veld of modder, zoals het kan zijn gebleven stof, een tak of een stuk modder waardoor het moeilijk is om de sensor te zien. Als deze omstandigheden zich hebben voorgedaan, is het belangrijk om het voertuig te wassen met speciale aandacht voor het gebied van de wielkasten, wielen en remmen.

Specifieke storing van de ESP geregistreerd in de regeleenheid

Als het aanhoudt, kan het, afhankelijk van het automodel en/of het type storing dat door de regeleenheid wordt gedetecteerd, een zijn geweest onmiddellijk falen dat is onthouden. In dit geval is de reparatie voordelig, omdat het gewoon een kwestie is van het aansluiten van een diagnose machine en verwijder het.

ESP-waarschuwingslampje voor problemen met de batterij of dynamo

We moeten er ook rekening mee houden dat dit systeem wordt aangedreven door elektrische stroom. Dat wil zeggen, als de batterij op het punt staat "dood te gaan" of geen stroom krijgt van de dynamo, op sommige modellen is het mogelijk dat het ESP-waarschuwingslampje (en andere) gaat branden. Daarom zou het geen fout van de ESP zijn, maar eerder van de voertuig laadsysteem. In de volgende video kunt u zien hoe u de accu en de dynamo eenvoudig kunt controleren.

Aan de andere kant, als we de fout niet vinden, in de werkplaats en dankzij de diagnose machine Ze zullen de storing snel lokaliseren. Afhankelijk van of het een specifieke fout was of dat het een ernstigere fout is (regeleenheid, wielsnelheidssensor, versnellingsmeters, enz.). De reparatie kan van een paar euro tot een paar honderd euro zijn.

Wat te doen als het ESP-waarschuwingslampje gaat branden?

Wanneer de Stabiliteitscontrole een anomalie detecteert, zoals we al zeiden, stopt het met werken. Om ons op de hoogte te stellen van dit probleem, a getuige met de gebruikelijke opdrachtprompt (auto die remsporen achterlaat) gaat branden op het instrumentenpaneel; een van allen die oplichten om de "check-control” wanneer we contact geven.

Allereerst, als dit waarschuwingslampje blijft branden tijdens de eerste controle, moeten we het contact verwijderen en opnieuw inschakelen. Als het waarschuwingslampje blijft branden, zullen we proberen de auto een paar meter te verplaatsen, uit te schakelen en opnieuw te starten. We zullen deze operatie uitvoeren omdat het mogelijk is dat tijdens de controle een van de sensoren heeft de referentie niet overgenomen van rotatie van het wiel en na het een paar meter te hebben verplaatst, heeft het de referenties al teruggevonden.

Kunt u rijden met het waarschuwingslampje Stability Control aan?

Een fout in dit systeem verhindert het starten of rijden niet met het voertuig, maar we moeten er rekening mee houden dat in het geval van verlies van stabiliteit, het niet zal werken. Dit vertaalt zich naar de actieve veiligheid van onze auto zal worden verminderd aanzienlijk.

Op bepaalde modellen is het waarschijnlijk dat de dynamische mogelijkheden van de motor zullen worden gewijzigd. Bij het detecteren van een storing in dit belangrijke beveiligingssysteem, motormanagement kan het vermogen beperken of de maximale rotatiesnelheid van de propeller, waardoor het reactievermogen, de acceleratie en/of de maximale snelheid worden beperkt.

Elementen waaruit de ESP . bestaat

Net als elk ander systeem, er is een mogelijkheid dat het kapot gaat of niet correct werkt, zelfs als de elektronica een afwijking in zijn elementen, verbindingen of werking detecteert zal stoppen met werken. Het is een drastische oplossing, maar heel logisch, aangezien een onjuiste handeling tot slechtere resultaten kan leiden dan wanneer deze niet in actie zou komen of zelfs geactiveerd zou worden wanneer dit niet nodig is, waardoor de controle over het voertuig verloren gaat.

Het elektronische stabiliteitscontrolesysteem is: samengesteld uit verschillende elektrische sensoren en een besturingseenheid, naast de actuatoren zelf dat zijn de remmen (ABS-pomp en magneetventielen). De hoofdsensoren zijn de volgende:

• stuurwielpositiesensor, die detecteert waar de bestuurder het voertuig wil sturen,
• rempedaalsensor en gasklepstandsensor, die detecteren wat de bestuurder wil doen
• gierhoeksensor (longitudinale en transversale G-krachtmeter) en
• wiel spin sensoren.

Dit element kan veel vuil opvangen... en storingen veroorzaken

Met al deze is het systeem in staat om: weet wat je moet doen en of het bestaat drifthoek:. Dat wil zeggen, als de auto minder draait dan zou moeten (onderstuur) of meer dan zou moeten (overstuur).

Gerelateerd artikel:

ABS-remmen: wat zijn ze, hoe werken ze en hoe herken je storingen

In de meeste voertuigen met ESP is er een sleutel of modus voor: afsluiten van het systeem. Het is niet aan te raden om het uit te schakelen, behalve in zeer specifieke omstandigheden, zoals het starten op een helling op glad terrein en, bij bepaalde modellen, wanneer een snelheid wordt overschreden of een bepaalde tijd is verstreken, wordt het automatisch weer geactiveerd.

Kortom, wat was u aan het doen toen de storing optrad?

Hier laten we u een samenvatting van wat we u hebben verteld en waarin u de mogelijke storingen in de ESP kunt zien, afhankelijk van wat u aan het doen was toen het waarschuwingslampje ging branden.

• Ik reed gewoon normaal en het waarschuwingslampje bleef branden: er zijn veel mogelijkheden en varianten, maar enkele punten om te controleren is als de batterijspanning goed is (soms een oude accu kan storingen geven in de ESP), als de zekering niet is doorgebrand en of de aansluitingen van de zekeringkast schoon en goed zijn. Ook kunnen de reinheid en aansluitingen van de wielspinsensoren worden gecontroleerd.

• de getuige lit precies als je op de rem trapt: U kunt controleren of de remlichtschakelaar goed werkt. Als het ESP na het uitschakelen van het contact en het opnieuw starten van de motor normaal werkt, controleer dan door heel licht te remmen (door het rempedaal aan te raken) of de storing zich herhaalt. Als dat zo is, moet je misschien gewoon verander de rempedaalsensor (ongeveer €30)
• Het waarschuwingslampje ging branden tijdens normaal rijden en vlak voor het inschakelen begon de auto een paar ogenblikken op een vreemde manier te "rammelen". Als dit uw geval is, is het mogelijk een slecht probleem... het is mogelijk dat de stuurwiel rotatiesensor (ongeveer € 200) of het kan zijn dat een onderdeel van de gyroscoop of de besturingseenheid beschadigd is (vanaf € 500, afhankelijk van de elementen). In dit geval kun je weinig meer doen dan ermee naar de werkplaats gaan. Wanneer een van deze peperdure elementen kapot gaat, hoeft de auto niet altijd te "rammelen" of een vreemd geluid te maken, maar als dat wel het geval is, is het behoorlijk significant.
• Het waarschuwingslampje ging branden zodra het contact werd aangezet toen de auto werd gestart. Het is meestal een check-control fout of een losse verbinding. Probeer de auto een paar meter te verplaatsen en start de motor opnieuw. Als het aanhoudt, controleer dan de aansluitingen, zekeringen en reinheid van de wielsensoren. De zekeringset voor situaties als deze ze zijn erg goedkoop en storen zich niet onder de koffervloer.

Als u alle bovenstaande punten heeft gecontroleerd en uw ESP blijft crashen, heb je geen andere keuze dan het mee te nemen naar de workshop.