Het is nieuwsgierig om te zien hoe de industrie zichzelf vernieuwt om nieuwe technische oplossingen aan te bieden. Wanneer een sector een hoge mate van volwassenheid er ontstaat een nieuwe technologie die alles op zijn kop zet. De auto-industrie is een van de meest geëvolueerde in de afgelopen jaren en het bewijs is in hoe elektrische voertuigen veranderen ons leven. Maar daarnaast heeft het gediend voor traditionele fabrikanten om hun zaakjes op orde te krijgen.
Dankzij deze rivaliteit investering in R+D+i Het groeit enorm omdat het de enige manier is om in leven te blijven en niet "buitenspel" te eindigen. Maar er is meer, want er zijn nieuwe bedrijven die aankomen met een idee in gedachten: een revolutie teweegbrengen in de sector en worden technologische voorschrijvers. Foxconn is de laatste die arriveert En als zijn naam geen belletje doet rinkelen, zeg ik je dat je naar je smartphone moet kijken en kijken of er een "appel" op de achterkant staat.
Foxconn is het Taiwanese bedrijf dat iPhones maakt.
Ja omdat Foxconn is het Taiwanese bedrijf dat iPhones maakt. die over de hele wereld worden verkocht. Wetende wie het is, is het niet verwonderlijk dat ze een van hun grote technologische prestaties aan de samenleving hebben gepresenteerd. Het is een nieuw flexibel platform voor elektrische voertuigen van meerdere technologieën. Het heet MIH en een ander voordeel is dat het "open source" is, zoals gratis software voor computers.
In feite heeft de CEO van Foxconn aangekondigd dat de MIH-basis door de sector wil worden beschouwd als het Android van platforms. en je zult je afvragen Hoe heeft Foxconn zo veel kunnen evolueren? Nou, simpel, het werkt al jaren om componenten te leveren aan autofabrikanten van het hoogste niveau. Tot de belangrijkste klanten behoren de FCA Group, Tesla of BMW Group en daar heeft hij veel van zijn technische knowhow opgedaan.
Voorlopig houdt Foxconn vast aan de "pracht en praal" van het debuut van zijn MIH-platform. Dus, We weten niets over bevoegdheden en autonomiegebieden. Wat als we verder kunnen komen, is het type configuratie dat ze kunnen hebben, want volgens de afbeeldingen die de batterijen hebben gepubliceerd, bevinden ze zich tussen de assen. Voor jouw deel de elektromotor (of motoren) bevindt zich tussen de wielen, waardoor het kan worden omgezet in vierwielaandrijving.
Natuurlijk hebben ze duidelijk gemaakt wat hun doel is. willen monopoliseren van 10% van het elektriciteitsmarktaandeel voor de jaren 2025 tot 2027. En als dit allemaal weinig leek, willen ze tegen het jaar 2024 hun eigen solid-state batterijen lanceren. Zullen ze hun beloften kunnen houden of zullen ze daar blijven, woorden? Nou, wees voorzichtig, met Tesla achter hen kan het heel ingewikkeld worden in de sector.
Bron - Foxconn