Functie van de regelkast van een auto-dynamo

Als we het hebben over de onderdelen van de auto, zijn velen zich er ongetwijfeld niet van bewust dat de regelaar doos Het is te vinden in de uitgebreide lijst van de samenstellende delen. Een andere manier om het te noemen is de dynamoregelaar.

Deze doos heeft de missie, zoals de naam al aangeeft, om regel de intensiteit van de elektrische stroom gegenereerd door de motor. Een essentiële taak zodat er geen elektrisch onderdeel van de auto beschadigd raakt.

Het belang van de dynamoregelaar

como el motor draait met verschillende snelheden, zou de stroom die door de dynamo wordt gegenereerd, zijn onstabiel en in de meeste gevallen uit de juiste spanning om de batterij op te laden. De stroomsterkte kan bijvoorbeeld gemakkelijk 18 volt (V) bereiken wanneer de motor erg hoog draait, wat overdreven zou zijn voor een conventionele 12 V-batterij.

Om dit te voorkomen, is de regelaar hij heeft de leiding over houd het op het juiste niveau: meestal tussen 13,5V en de 14,5V. Een waarde die zal fluctueren afhankelijk van de behoeften van de batterij, voornamelijk bepaald door het laadniveau dat het al heeft en de temperatuur waarop het zich bevindt.

Wat gebeurt er als de regelaar niet werkt?

De meest voorkomende is dat wanneer de regelaar of regelaarkast defect raakt, dit gebeurt door een kleine stroomsterkte tot het nodige. Dat wil zeggen, onder de eerder genoemde 13,5 V. Het resultaat is dat de batterij nooit wordt opgeladen en uiteindelijk helemaal leeg raakt.

Dit komt omdat ze vanuit hun ontwerp meestal zo zijn ontworpen dat wanneer ze falen, de stroom in ieder geval daalt. Als het in plaats daarvan omhoog zou gaan, zou de schade aan het voertuig zeer ernstig kunnen zijn.

In elk geval kan bij oudere voertuigen de toename van de stroomsterkte een iets vaker voorkomende fout zijn, die niet mag worden verwaarloosd.

Hoe is de regelaar?

moderne auto's

In de auto's van vandaag is de regelaar: direct gekoppeld aan de dynamo. Normaal gesproken onder een plastic omhulsel dat een van de zijkanten bedekt. Van daaruit analyseert het de spanningen en regelt het de werking ervan. Bovendien zijn er steeds meer modellen waarin genoemde regelaar gaat aangesloten op het schakelbord van de auto, om een ​​meer geavanceerde regeling te bereiken. In dat geval is zij het die "het laatste woord" heeft over de stroomvoorziening.

Zoals je kunt zien in de afbeelding in dit gedeelte, heeft het koolborstels die snel worden geïdentificeerd omdat ze in paren gaan en meestal van koper of zilver zijn. Dit zijn degenen die in contact komen met de rotor van de dynamo.

Oude auto's

In oude auto's was het een onafhankelijke regelkast met elektromagneten (bekend als relais) die het verschil in stroom detecteerden. Dat wil zeggen, een volledig mechanisch apparaat en had daarom een ​​veel grovere energiehuishouding.

We raden de volgende video aan om: comprobar de staat van uw batterij en de dynamo van uw auto. Het is heel eenvoudig en je hebt alleen een multimeter nodig: