De fusie tussen de FCA Group en de PSA Group zal historisch zijn. Hoewel ze afzonderlijk een aanzienlijk volume hebben, moeten ze nog meer groeien om de grote uitdagingen aan te gaan waarmee de automobielsector wordt geconfronteerd. Als alles uitkomt, worden ze de op drie na grootste autofabrikant ter wereld, met recordcijfers. Hoe dan ook, de goede voortgang van de onderhandelingen zou ingewikkeld terrein zijn betreden.
Zodat de unie tussen beide constructeurs goed afloopt, de Europese Unie moet hen haar zegen geven. Deze stap is erg belangrijk, aangezien ze Europese bedrijven zijn en daardoor in monopolistische concurrentie terecht kunnen komen. Als dat zo is, zouden ze andere bedrijven schaden, aangezien een dominante positie zou genieten in sommige percelen van het segment. Maar op welk punt zouden ze verkeerd hebben gedaan? Nou, alles wijst naar waar niemand zou kijken...
Het obstakel tussen de FCA Group en de PSA Group zou in Sevel . zijn
De samenwerking tussen de FCA Group en de PSA Group is zeer oud. De sleutel zit in de joint venture Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri SpA). Voor degenen onder u die niet erg enthousiast zijn, dit bedrijf is degene die mythische modellen heeft vervaardigd, zoals de Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Citroën Evasion of Peugeot 806. Maar het belangrijkste doel van dit merk is de assemblage van industriële voertuigen gedeeld door beide fabrikanten.
Om haar werk uit te voeren, voorzagen FCA en PSA haar van een gigantische operationele structuur. Vandaag heeft het een productiecentrum in Atessa (Italië) waardoor het tot 1.200 bestelwagens per dag kan assembleren. Juist dit zou het grootste probleem zijn dat de Europese Commissie zou stellen om groen licht te geven voor de fusie. Vooruit, de nieuwe fabrikant een marktaandeel van bijna 35 procent zou hebben.
Deze gegevens zijn duidelijker als we het hebben over: uiteindelijke productie. Volgens de ACEA zijn er in het afgelopen boekjaar 2019 in totaal 755 duizend eenheden. Daarom kunnen rivalen als Renault en Ford, met een aandeel van ongeveer 16 procent, zich gediscrimineerd voelen. De Volkswagen Groep zou het ook niet met goede ogen zien, aangezien zijn industriële divisie 12 procent van het segment in handen heeft. De laatste zou Daimler AG zijn met 10 procent.
Het lijkt er echter op dat niet alles verloren is. Volgens Reuters, de hoofden van de FCA Group en de PSA Group hebben een paar dagen om beschuldigingen te presenteren. Het zal nodig zijn om te zien of de Europese autoriteit ze voorgoed aanneemt en niet veel hits op de operatie legt. In ieder geval, in het geval van twee reuzen met Italiaanse en Franse paspoorten, raakt het ons in de neus dat ze uiteindelijk de andere kant op zullen kijken.
Bron - Reuters
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2 - 9
- macht 130 - 150 pk
- Consumptie 6 - 7,6l/100km
- Aanslag 3,8