Het moment is aangebroken, het is tijd om de ITV te halen en we zijn er niet helemaal van overtuigd of onze auto er vlekkeloos doorheen komt of, in het beste geval, een paar kleine.
In de ITV-review wordt rekening gehouden met visuele aspecten zoals bandenslijtage of als een lamp uitvalt, evenals meer technische aspecten waarvoor een machine nodig is om hun status te controleren. Dit is onder meer het geval bij remmen of uitlaatgassen.
Deze keer gaan we het hebben over de Uitlaatgastest voor benzinevoertuigen en binnenkort zullen we het hebben over de dekkingstest, voor diesel. Voor het meten van de waarden moet de auto warm zijn en wordt er een meetsonde in de uitlaatpijp gestoken. Vervolgens zullen we zien hoe de test wordt uitgevoerd en de geaccepteerde waarden.
In deze voertuigen moeten we: onderscheiden of ze een katalysator uitrusten of niet (zeker de onze wel). Als het voertuig niet is uitgerust, wordt alleen de CO-waarde gemeten bij stationair draaiende motor. Voertuigen geregistreerd tot 1 oktober 1986, kan een maximale waarde van 4,5% vol CO geven. Als de registratiedatum later is, wordt het maximum vastgesteld op 3,5% vol CO.
Als ons voertuig wordt gekatalyseerd, CO-waarden worden zowel bij stationair als bij snel stationair (ca. 2.000 RPM) gemeten. De inspecteur zal ook rekening houden met de waarde van Lambda bij snel stationair draaien.
In het geval dat ons voertuig is geregistreerd vóór de 1 van juli van 2002moet de CO-waarde bij stationair toerental maximaal 0,5% vol zijn, terwijl bij snel stationair de maximale waarde op 0,3% vol wordt gezet. In auto's die zijn geregistreerd vanaf 1 juli 2002, nemen de waarden af, zijnde het maximum bij stationair toerental 0,3% vol CO en bij snel stationair 0,2% vol CO. Lambda-waarde moet altijd 1,000 zijn, met een tolerantie van +- 0,03.
Als we bij de meting waarden krijgen die hoger zijn dan waarover we hebben gesproken, kan verschillende oorzaken hebben. Het kan zijn dat het voertuig niet de juiste temperatuur heeft, het kan ook zijn dat het luchtfilter vuil is. Een andere oorzaak kan een motorsensor zijn, waarvoor mogelijk een uitgebreidere diagnose.
Meer informatie – Hoe vaak moet ik langs de APK?
Hallo: Ik heb een auto met eerste registratie in Frankrijk in 1972 en eerste registratie in Spanje in 2009, zonder katalysator, en een andere gemaakt in de VS in 1976 en geregistreerd in Spanje in 2009, ik heb een katalysator gemonteerd zonder sondes , alleen de buis. Welke CO-waarden moeten mijn auto's maximaal geven? Bedankt groetjes +