Milieulabels zijn een realiteit. Met deze gekleurde stickers, gepromoot door de Algemene Directie Verkeer met het Nationaal Luchtkwaliteitsplan 2013-2016, kunnen auto's gemakkelijk worden geïdentificeerd op basis van hun vervuilende uitstoot. Zodat? Voornamelijk om gemeentelijk beleid in grote metropolen zoals Barcelona of Madrid te bevorderen.
Dit classificatiesysteem voor voertuigen door middel van gekleurde labels zal onder meer toelaten om de toegang tot het centrum van grote steden zoals de vorige te controleren. Dankzij deze badges kan het effectief zijn om het verkeer van bepaalde voertuigen te beperken vanwege perioden van hoge vervuiling, parkeren in woonwijken of centrale gebieden, toegang tot het stadscentrum...
Tot op de dag van vandaag zijn er nog steeds chauffeurs die niet op de hoogte zijn van alle informatie achter deze gekleurde stickers: Zijn ze verplicht? Welke past bij mijn voertuig? Hoe krijg ik het? Ze zijn gratis? Voordat we deze vragen beantwoorden, analyseren we eerst de elementen van de milieulabels van de DGT.
Anatomie van DGT-labels
De vijf elementen zijn gemeenschappelijk voor alle labels; Afhankelijk van het label varieert de informatie in elke sectie.
- EURO-emissieniveau of categorie-identificatie. In het geval van Zero Emissions-labels verschijnt alleen het cijfer 0.
- QR-code. Het toont ons de fundamentele informatie van ons voertuig: jaar van registratie, merk en model, brandstof, categorie en elektrische autonomie, niveau van euro-emissies en fiscale macht.
- Etiketnummer en streepjescode
- Voertuigregistratienummer en brandstof (varieert afhankelijk van de sticker):
- In de Nul emissies en ECO het kenteken en de door het voertuig gebruikte energiebron verschijnen (BV, REEV, PHEV, FCEV of HICEV in het geval van Zero Emissions en PHEV, HEV, LPG, CNG of LNG in het geval van ECO)
- In de C en B, kentekenplaat en type brandstof (diesel of benzine) verzamelen
5. DGT- en FNMT-logo
Met welke auto komt elke badge overeen?
Nul-emissielabel
Deze badge is wat identificeert minder vervuilende voertuigen. Het zogenaamde NUL-label, of blauw, komt overeen met de "groenste" voertuigen, of wat hetzelfde is, de minst vervuilende. We vinden het in bromfietsen, driewielers, vierwielers en motorfietsen met elektrische accu's; personenauto's; lichte bestelwagens, voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en voertuigen voor goederenvervoer die in het DGT-voertuigregister zijn geclassificeerd als batterij-elektrische voertuigen (BEV), elektrisch voertuig met groter bereik (REEV), plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) met een minimale autonomie van 40 kilometer of brandstofcelvoertuigen.
Volgens de vereniging ANFAC, de inschrijvingen van elektrische en hybride voertuigen in de eerste tien maanden van 2018 in totaal 73.752 units, dat is een stijging van 41% in vergelijking met dezelfde maanden van 2017. Madrid voert de ranglijst aan van registraties, gevolgd door Barcelona, Andalusië en de Valenciaanse Gemeenschap.
Bestuurders van dit type voertuig genieten van volledige bewegingsvrijheid in steden, zonder toegangsbeperkingen in afleveringen van vervuiling en ze kunnen [in sommige gevallen] gratis in het centrum parkeren.
ECO-label
De voertuigen met de ECO-aanduiding vanwege de DGT-stickers [half groen, half blauw] zijn personenauto's, lichte bestelwagens, voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en goederenvervoervoertuigen die in het Voertuigregister zijn geclassificeerd als plug-in hybrides met minder autonomie in elektrisch modus op 40 km, tot niet-plug-in hybrides (HEV), aan auto's aangedreven door gecomprimeerd aardgas (CNG) reeds vloeibaar petroleumgas (LPG).
Ondanks zijn classificatie als een van de schoonste voertuigen, ECO's kunnen worden beïnvloed door toegangs- en parkeerbeperkingen in steden in perioden van hoge vervuiling afhankelijk van het scenario waarin het is. Als algemene regel geldt echter dat de bestuurders van deze voertuigen geen verkeersproblemen of beperkingen zullen ondervinden, aangezien deze episodes zelden en in uitzonderlijke gevallen voorkomen.
Label C
Het groene label met de letter C heeft betrekking op benzineauto's en lichte bestelauto's geregistreerd vanaf januari 2006 en diesel vanaf 2014, voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en goederenvervoer, zowel benzine als diesel, geregistreerd vanaf 2014. Dit kenmerk heeft invloed op de Euro 4 , 5 en 6 voorschriften in benzine en Euro 6 diesel.
Wat betreft de toegangsbeperkingen, parkeren of beperkingen, zal afhangen van het scenario waarin het wordt gevonden, minder toegeeflijk dan de twee voorgaande categorieën. Gezien het alarmscenario mogen er naast gratis taxi's ook motorvoertuigen, waaronder bromfietsen, niet door de hele gemeente rijden en mogen ze niet parkeren.
Label B
Het gele label B komt overeen met de meest vervuilende auto's die binnen deze catalogisering van de DGT vallen. Het zal worden vervoerd door benzineauto's en lichte bestelwagens die vanaf januari 2000 zijn geregistreerd en diesel vanaf januari 2006, evenals voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en voertuigen voor goederenvervoer, zowel benzine als diesel, die vanaf 2005 zijn geregistreerd. Ze moeten voldoen aan Euro 3 voorschriften en diesels met Euro 4 en 5.
Auto's met label B -geel van kleur- zijn de meest onhandige zal worden gevonden in termen van vermindering van het verkeer en parkeren bij het activeren van het protocol voor een aflevering van vervuiling, altijd afhankelijk van het niveau.
Is het verplicht om het etiket te dragen?
Tot op heden is de plaatsing van het milieulabel op nationaal niveau het is vrijwillig. Het is echter nog steeds ten zeerste aanbevolen, want als we dat niet doen, kunnen we voordelen verliezen op het gebied van verkeer of parkeren van ons voertuig. De DGT geeft zelf aan dat «het plaatsen van de badge vrijwillig is. Omdat het het echter gemakkelijker maakt om minder vervuilende voertuigen snel te identificeren, raden we aan om het in de rechter benedenhoek van de voorruit te bevestigen.”
Waar plak je de sticker?
De DGT vereist niet dat de sticker op een specifieke plaats wordt geplaatst, maar ze raden wel aan om deze op de rechter benedenhoek van de voorruit, indien beschikbaar, of bij gebreke daarvan, overal zichtbaar in het voertuig.
Zullen ze ons een boete geven als we het niet aannemen?
Ja, in sommige gevallen. In Madrid, Sinds 8 oktober 2018 is het nieuwe anti-vervuilingsprotocol van kracht, wat betekent dat het niet hebben van deze badge tot boetes kan leiden.
Rekeninghoudend met BarcelonaWat is vastgesteld, is dat in de lage-emissiezone binnen de ringwegen van Barcelona, en die de hoofdstad omvat, bijna alle wijken van L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs en de wijken de Cornellà en Esplugues de Llobregat, die zich binnen de omtrek van de ringwegen bevinden, wanneer de Generalitat een vervuilingsepisode verklaart, niet-vermelde voertuigen met de verschillende onderscheidingen voor zijn hoge vervuiling, ze zullen niet kunnen circuleren op de aangegeven tijden.
Ten slotte, ze krijgen geen boete op voertuigen waarop de badge niet is aangebracht, zo niet, die, zal aan de kaak worden gesteld aan die voertuigen die vanwege zijn leeftijd en zijn uitstoot, hebben ze geen recht op een van de goedgekeurde badges, wanneer ze circuleren met het besmettingsprotocol geactiveerd.
Hoe weet ik welke sticker bij mij hoort?
In het algemeen zullen we weten volgens het jaar van inschrijving van ons voertuig. Het is echter normaal dat we niet precies weten wat dit jaar is en dus in welke categorie het zich zou bevinden. Om het voor automobilisten gemakkelijker te maken om te weten welk milieulabel bij hen past, is de DGT hebben ingeschakeld in uw website Een zoekmachine van ECO-stickers, dus het volstaat om ons kenteken in te voeren om een antwoord te krijgen.
Hoe vraag ik mijn badge aan?
Toen deze labels in omloop kwamen, stuurde de DGT ze op basis van de kenmerken van hun voertuigen naar de huizen van de chauffeurs. Terwijl nieuwe auto's het milieu-onderscheid direct bij aankoop krijgen.
Vanwege het grote aantal aanvragen voor deze milieustickers is een alternatief systeem gelanceerd om deze te verkrijgen. Ze zijn momenteel te koop bij postkantoren het voorleggen van de circulatievergunning van het voertuig en de betaling van een vergoeding. Bovendien heeft de Spaanse Confederatie van Workshops (CETRAA) en administratieve managers zijn andere opties.
We kunnen ook krijgen via internet vanaf de pagina van de Algemene Directie Verkeer.
Hoeveel kosten ze?
We zullen de badge kunnen kopen online en face-to-face.
Als we de DGT-emissiesticker voor onze auto of motor in Postkantoren, de prijs zal zijn 5 euro BTW inbegrepen.
Als we het via internet doen, in het bijzonder via de DGT-website, de prijs zal zijn 6,20 euro BTW en verzendkosten inbegrepen en we zullen het per post ontvangen in minder dan 10 dagen.
Wat als mijn voertuig niet in een categorie valt?
Deze vloot mag gezien worden meest getroffen wegens verkeersbeperkingen in perioden van hoge vervuiling. De getroffenen zijn de eigenaren van benzinevoertuigen die vóór 2000 zijn geregistreerd, dieselvoertuigen vóór 2006, bestelwagens vóór 1997 en motorfietsen en bromfietsen vóór 2003 die geen milieusticker hebben, omdat ze worden geacht niet te voldoen aan de vereisten om te worden geclassificeerd als "voertuigen schoon".
Een zeer voorbarige regeling
Kortom, nu we weten wat ze zijn en hoe we aan de DGT-milieukeuren komen, moeten we rekening houden met de voor- en nadelen van het wel of niet dragen ervan op ons voertuig. Zoals we hebben gezien, zullen we, afhankelijk van de categorie waartoe ons voertuig behoort, meer of minder beperkingen hebben met betrekking tot het verkeer of het parkeren van onze auto in steden.
Deze regeling is echter zeer voorbarig en vatbaar voor wijzigingen, dus altijd bewust zijn van beperkingen die in elk scenario of restrictieprotocol zijn vastgelegd. jaAls de beperking van toepassing is op alle voertuigen, met uitzondering van voertuigen met nulemissie (laatste scenario van de voertuigen die zijn vastgelegd in het protocol in Madrid en Barcelona), zou dit betekenen dat de rest van de voertuigen, zelfs voertuigen met een ander type catalogisering (ECO, C of B), kan worden gemeld in geval van overtreding van de beperking.
Komt het in de krant? Wordt het een sticker van het ITV-type? nieuwsgierigheid kan.
Als de voertuigen eenmaal zijn geclassificeerd op basis van hun niveau van vervuilende uitstoot... voorbereid op nieuwe belastingen in 3,2,1... kan ik veel dingen bedenken waarmee we belastingen kunnen innen en ons nog wat meer kunnen "bloeden"... gewestelijke belastingen op basis van vervuiling, duurdere parkings afhankelijk van het label, verkeersbeperkingen...
Het ergste van alles is dat ze ons al die jaren hebben aangemoedigd om dieselauto's te kopen, met minder belastingen op brandstof, met een registratiebelasting die duidelijk in het voordeel van hen was. En nu we allemaal diesel hebben, omdat de politieke klasse er de voorkeur aan geeft, gaan ze onze belastingen verpletteren... en zal er niemand verantwoordelijk zijn voor deze zwendel?
Ik ga verder met mijn juwelen op wielen... als ze stoppen met het verbranden van bergen en het verwoesten van de Amazone en stoppen met ons uit te roken met chemtrails... dan zal ik deze dwaze elite moed geven....
Heel fijn, ze laten ons een auto kopen die voldoet aan de verkeers- en vervuilingsregels van het moment en als ze daar zin in hebben en om ons te dwingen nieuwe auto's te kopen komen ze daarmee naar ons toe. Dat ze bomen planten die beetje bij beetje en zonder moeite het park zullen vullen met elektrische auto's en de meeste anderen zullen verdwijnen.
U gaat een nieuwe auto kopen... Ik weet van benzineauto's uit 98 die minder dan één uitstoten uit 2006, dus heren, stop jaren met het gebruiken van stickers en kijk naar de ITV, daar zijn ze voor en wij betalen ervoor
Ga je schamen oplichter troep!!
Hoe lang gaat de elektrische mee? zonder uw batterijen te vervuilen?
Dit land is verloren...
Het is gênant... Ik moet nog steeds Engels leren en mezelf gaan neuken, zonder achterom te kijken.
Alleen dieven... iemand zal profiteren van dit alles...
De Amerikanen vervuilen...maar er gebeurt niets...hun lucht is niet de onze...ze leven op een andere planeet...jjjjj
Plastic zakken van supermarkten vervuilen...maar als je ervoor betaalt, vervuilen ze minder...jjjjj
Het karton en glas dat in de steden wordt ingezameld….is een voordeel voor wie???….voor de dienstdoende politicus….ik zie niet in dat ze op een dag zullen zeggen….dit jaar brengen we geen afval in rekening… .voor het voordeel dat het gemeentehuis heeft.
Hoe dan ook…..Ik ga niets oplossen….maar ik kan niet stoppen met het geven van mijn mening
Zoals Carlos Herrera zegt... in dit land zijn er meer dwazen dan flesjes.
groeten
Hallo goedemorgen voor iedereen:
De grootste misleiding kwam van het willen redden van de planeet door te zeggen dat elektrische auto's niet vervuilen en dat ze geen uitstoot hebben.
Mijn vraag is:
Veronderstel een thermische dieselcentrale die 100 elektrische auto's kan leveren met hetzelfde vermogen als 100 dieselauto's. Wie vervuilt meer door dezelfde routes te rijden, de 100 elektrische auto's of de 100 dieselauto's?
EN HET ANTWOORD IS DE 100 ELEKTRISCHE AUTO'S.
Hoewel we in werkelijkheid uitzonderingen kunnen maken voor een gebruiker die zijn elektrische voertuig oplaadt met zonnepanelen waarmee hij elektriciteit opwekt, is dat in het echte leven een zeldzaamheid in dat geval als ze NUL EMISSIES zouden zijn, zoek me een enkele burger die ze kennen die doet dat ... .
In het echte leven, noch het eerste noch het laatste voorbeeld, wordt bij het opladen elektriciteit uit het elektriciteitsnet verbruikt en komt die energie terecht in de batterijen van het elektrische voertuig.
Hoeveel zal het vervuilen voor dat opladen?
Nou, het hangt af van de energie MIX van het moment, maar er is altijd een onderdeel van thermische centrales met emissies, kerncentrales zouden daar worden uitgesloten, de elektriciteitsbedrijven weten het, en dan mis ik echt deze frauduleuze wetgeving, dat wanneer een elektrisch voertuig oplaadt, het zijn niet ze uw gegevens, registratie, enz. en dat de uitstoot die overeenkomt met dat opladen dat ecologisch is, helemaal niets heeft.
En op deze manier dit soort vervuilende voertuigen die olie verbruiken op afstand besturen, en aangezien die energie alleen onderweg via het elektriciteitsnet wordt getransporteerd, ging 40% van de energie die zorgde voor het opladen van de ready verloren, wat wordt aangenomen niet besmet te zijn.
En aangezien voor een minister of minister de eerste ongedocumenteerde persoon die door de straat loopt de moeite waard is, berekent iemand voor ons precies en op basis van wat ik zeg wie meer uitstoot, als een elektrische auto of een andere soortgelijke diesel van degenen die ze zeggen zijn zo slecht, .
En tot slot, een fijne dag en laat je niet misleiden dat niets is wat het lijkt. (het verhaal van de drie wijzen voor kinderen)
Groeten en heel erg bedankt voor het begrijpen van mij.
Felix
goedemorgen, ik had de omgevingslijm al op de schokbreker van de motorfiets geplakt en deze is losgekomen, met als gevolg verlies. Moet ik er nog een kopen op het postkantoor met de documentatie van de motorfiets of alleen opvragen omdat ze al weten dat ik hem heb gekocht?
Waar moet ik deze sticker op de fiets plakken? die van de ITV gaan niet van de grond...
Dank je wel,
Hallo ,,
Ik kom uit Barcelona, ik heb een auto geregistreerd in 2013 met een sticker (B), in de voorhoede van deze week staat dat ze in 2022 ook alle auto's zullen uitnodigen die tussen 2006 en 2013 zijn geregistreerd, je mag alleen rijden met een sticker (C). Ik vraag me af of iemand meer informatie heeft. Bedankt
ongelooflijk, fascinerend schokkend, geweldig loyaal nobel kostbaar ontroerend, buitengewoon, gewoon een kunstwerk
ongelooflijk, fascinerend schokkend, geweldig loyaal nobel kostbaar ontroerend, buitengewoon, gewoon een kunstwerk
Als mijn auto gas en benzine is?
3433kpj
Ik heb het al gekocht, over een paar maanden zullen ze in veel steden verplicht zijn:
in 2 dagen had ik het in huis, klaar om het op de auto te plakken