Toen Hyundai en Kia de Europese markt betraden, deden ze dat "via de achterdeur". Het publiek kende ze helemaal niet en totdat ze erin slaagden de plaats in te nemen die ze meenden te verdienen, kostte het hen veel tijd en geld. Maar nu zijn de zaken heel anders: hun verkopen zijn stevig en de voordelen die het oude continent hen biedt, worden jaar na jaar geconsolideerd. Afgezien van welk deel van zijn elektrische overgang gebeurt om ons hart te veroveren.
Het bewijs van je werk zit in de ionische 5 en Laten we EV6. En we kunnen niet negeren de Genesis G70 schietrem die zeer binnenkort op de belangrijkste Europese markten zal landen. Welnu, het resultaat zien dat hun merken oogsten het Zuid-Koreaanse centrum zou hebben besloten meer gewicht te geven aan het technische centrum van Dudenhofen. Wist je dat bijna alle in Europa verkochte modellen daarvan afkomstig zijn? Nou, nu zal hij meer auto's maken en voor meer plaatsen.
Genesis, Hyundai en Kia breiden hun faciliteiten op het circuit van de Nürburgring uit om meer modellen…
Voor het geval je het nog niet wist, Technici van Dudenhofen (Duitsland) hebben modellen als de Hyundai i20 N . gevormd, de Kona N en Elantra N verkocht in de VS. Deze faciliteiten waren ooit eigendom van Opel, maar de Koreanen namen ze voor een eerlijke prijs over toen General Motors probeerde het huis van de bliksem nieuw leven in te blazen. Maar daarnaast hebben het ingenieursteam Genesis, Hyundai en Kia ook nog een bolwerk om hun auto's te testen op de Nürburgring.
In deze testbaan duwen ze de technologie die een groot deel van hun Europese modellen omvat tot het uiterste. Hiervoor de piloten ze leggen gemiddeld 16.093,44 kilometer af met elke testeenheid. Dus, rekening houdend met hoe ze werken en de goede resultaten die hun werk oplevert, is het niet verwonderlijk dat ze meer bestellingen zullen krijgen. Blijkbaar heeft Tyrone Johnson, hoofd R&D in Europa voor de drie merken, ingezien dat er meer werk zal zijn.
Volgens de verklaring van Johnson coachen…
"We zijn zo succesvol geweest [in onze Europese operatie] dat ze ons meer hebben gegeven om ons zelf te ontwikkelen"
Als we deze woorden vertalen in "gewone christen", kunnen we begrijpen dat het technisch centrum dat Hyundai Motor Group in Europa heeft zal meer eigen modellen voor de regio ontwikkelen. Maar daarnaast zal het ook gewicht in de schaal leggen bij de besluitvorming bij het maken van modellen voor wereldwijde markten. Het beste voorbeeld: de sportdivisie N waar ze over de hele wereld zoveel plezier aan beleven. Nu is de vraag of ze gaan starten en met welk model...
Geduld dan...
Bron - Coach