Kun je in de gevangenis belanden omdat je dingen verkeerd hebt gedaan achter het stuur? Ja natuurlijk je kunt eindigen met de botten in de gevangenis voor een misdaad in verband met verkeersveiligheid, maar laat niemand gealarmeerd zijn, dat door te rijden op een beperkt snelweggedeelte met zijn generieke snelheid van 121 kilometer per uur niets zal gebeuren.
De wereld van sancties is even groot als onbekend en soms kan aanleiding geven tot allerlei soorten stedelijke legendes. We hebben allemaal gehoord van een kennis die een boete heeft gekregen voor het rijden met 65 kilometer per uur in een gedeelte dat beperkt is tot 60 of voor het rijden met 95 kilometer per uur in een gedeelte dat beperkt is tot 90. Het spijt me u te moeten zeggen, als u destijds hebben geloofd dat ze je hebben bedrogen.
Snelheidsmarges van radar
Tot 2015 kon elke gemeenschap zijn eigen snelheidsmarges vaststellen voordat er een boete werd opgelegd en met uitzondering van Baskenland en Catalonië waren alle gemeenschappen in dit opzicht vrij homogeen. Sinds 2015 met de goedkeuring van de zogenaamde "Operatief 7” zijn de volgende marges bepaald:
- Vanaf een mobiele radar is er een marge van 7 kilometer per uur voor metingen onder de 100 kilometer per uur en 7 procent voor snelheden boven de 100 kilometer per uur.
- Vanaf een vaste radar is er een marge van 5 kilometer per uur voor metingen onder de 100 kilometer per uur en 5 procent voor snelheden boven de 100 kilometer per uur.
- Bij radars op Pegasus-helikopters is de marge, ongeacht de gemeten snelheid, altijd XNUMX procent.
Voor uw veiligheid en om te voorkomen dat u "onder de indruk" raakt van een slimme vriend, als er één ding is waar u absoluut zeker van kunt zijn, is het dat de Guardia Civil en andere staatstroepen zullen altijd rekening houden met deze marges voordat je iemand beboet.
Dat gezegd hebbende, ga ik me concentreren op de titel van het artikel en uitleggen wat de redenen zijn die ertoe kunnen leiden dat u tijd in de schaduw doorbrengt omdat u niet weet hoe u de verkeers- en verkeersveiligheidscode correct moet interpreteren.
Redenen waarom je naar de gevangenis kunt gaan
In de laatste update van de Verkeers- en Verkeersveiligheidscode van 10 november 2017 er is een gedeeltelijke opname van Wet 10/1995 van 23 november van het Wetboek van Strafrecht. Het is een vrij kleine opname en is beperkt tot die artikelen die een soort relatie hebben.
De belangrijkste artikelen over wel of niet naar de gevangenis gaan, zijn die verzameld in de Titel XVII, Hoofdstuk IV, van misdaden tegen de verkeersveiligheid.
Snelheid, drugs en/of alcohol
Samengevat in hetzelfde artikel, wordt het beschouwd als een strafbaar feit de snelheidslimiet van 60 km/u in de bebouwde kom of 80 km/u buiten de bebouwde kom overschrijden. Op zijn beurt is het ook een misdaad om mee te rijden meer dan 0 milligram per liter uitgeademde lucht (of 1 milligram per liter bloed) giftige drugs, verdovende middelen, psychotrope stoffen of alcohol.
In beide gevallen bedraagt de straf drie tot zes maanden gevangenisstraf, zes tot twaalf maanden gevangenisstraf en één tot vier jaar intrekking van het rijbewijs. Daarnaast kan de rechter in het geval van een boete voor te hard rijden de boete met gemeenschapswerk verhogen voor een periode van 31 tot 90 dagen.
Met betrekking tot drugs en/of alcohol, onthoud dat zelfs als het criminele niveau niet wordt bereikt, een rechter kan ons naar de gevangenis sturen als hij van mening is dat, zelfs met een lager tarief, de invloed van deze stoffen op ons lichaam en op het rijden belangrijk was.
Drugs- en/of alcoholtests
Het weigeren van een drugs- en/of alcoholtest wordt bestraft met een gevangenisstraf van zes maanden tot een jaar en met intrekking van de vergunning van een tot vier jaar.
Als een agent ons tegenhoudt om een bloedalcoholtest te doen en we weigeren, heeft hij de plicht om ons te vertellen welke sancties dit met zich meebrengt.. Als we nog steeds weigeren de test af te leggen, hebben we al een misdaad begaan. Er zijn maar weinig manieren om sneller en gemakkelijker in de gevangenis te belanden.
En een heel belangrijk detail: we weten allemaal dat als de eerste drugs- en/of alcoholtest positief is of als de agent denkt dat we rijden onder invloed van een verdovend middel of alcoholische drank, ze een tweede verzoek kunnen doen. Ook, weigeren om de tweede test uit te voeren rapporteert dezelfde sancties als weigering van de eerste.
Roekeloos rijden
Altijd in relatie tot verkeersveiligheid, is roekeloos rijden een van de meest verwarrende termen in het rechtssysteem en laten er te veel achter onnauwkeurigheden die het moeilijk maken om de mate van criminaliteit te meten.
Iedereen die een motorrijtuig of een bromfiets bestuurt met openlijke roekeloosheid en specifiek het leven of de integriteit van mensen in gevaar brengt. In dit geval zou de sanctie variëren van zes maanden tot twee jaar dwang en van één tot zes jaar intrekking van het rijbewijs.
Nalatig rijden en administratief roekeloos rijden
Op dit punt, niet verwarren tussen roekeloos rijden en nalatig rijden. Dat laatste bestaat uit het gebrek aan zorgvuldigheid die gebruikers nodig hebben om veilig te rijden en is niet strafbaar, maar een ernstige overtreding die wordt bestraft met een boete van 200 euro.
Administratief roekeloos rijden is op zijn beurt in feite een geval van roekeloos rijgedrag waarbij a actie die het leven van anderen in gevaar heeft gebracht. Het is een zeer ernstige overtreding die bestraft wordt met boetes van 500 euro en zes punten op het rijbewijs.
Om de verschil tussen roekeloos rijden en administratief roekeloos rijden Ik kan het voorbeeld geven van wat er elke dag gebeurt bij de toevoegingen aan een snelweg of een snelweg. Als we op een weg met hoge capaciteit rijden met meer dan één rijstrook in elke rijrichting en wanneer we een kruispunt bereiken, we niet van rijstrook wisselen om voertuigen van derden aan te moedigen de weg op te gaan, begaan we een ernstige overtreding wegens nalatigheid het rijden. Als we niet alleen niet wegrijden, maar ook versnellen om het voor voertuigen moeilijk te maken om op de weg te komen waarop we rijden, dan begaan we een zeer ernstige overtreding wegens administratief roekeloos rijden.
Verergerd roekeloos rijden
Roekeloos rijden wordt als verergerd beschouwd wanneer minachting voor het leven zich manifesteert en het wordt bestraft met een gevangenisstraf van twee tot vijf jaar, een boete van twaalf tot vierentwintig maanden en intrekking van de vergunning van zes tot tien jaar.
Een verschil tussen crimineel roekeloos rijden en zwaar roekeloos rijden kan het rijden met hoge snelheid op een snelweg met weinig verkeer of het doen van het verkeer bij druk verkeer en het dwingen van andere gebruikers om uitwijkmanoeuvres te maken.
rijden zonder rijbewijs
Niet zo lang geleden, op een reis van Barcelona naar Asturië, hebben ze me drie keer gestopt om een bloedalcoholtest te doen: 's ochtends in Barcelona, 's middags in Zaragoza en' s avonds in Asturië toen ik al iets meer dan vijf kilometer van mijn lot, dus ik kan alleen maar verbaasd zijn als ik het nieuws lees dat onlangs de roddelbladen over de zaak van een dame die sinds 1963 zonder rijbewijs reed.
De houding van deze dame, althans tegenover de media, is niet de meest correcte en ik denk ook niet dat het haar veel zal helpen in haar omgang met de wet, maar hier is er een duidelijk debat, want meer dan 50 jaar achter het stuur doet me denken dat Deze dame rijdt beter dan veel mensen die wel een rijbewijs hebben. In ieder geval riskeert hij een sanctie van drie tot zes maanden gevangenisstraf, een boete van twaalf tot vierentwintig maanden en 31 tot 90 dagen taakstraf. En pas op, dat niemand hun kleren scheurt dat het geval van deze dame niet uitzonderlijk is, verre van...
In dit gedeelte wil ik verduidelijken dat rijden met een verlopen rijbewijs of rijden met een rijbewijs dat niet is goedgekeurd in Spanje geen misdaad is, maar alleen een administratieve overtreding. Echter, ja Het is een misdaad om te rijden als alle punten op het rijbewijs zijn verloren..
Groot risico in omloop
Ik ben van mening dat ik zo'n goed geheugen heb (als geïnteresseerd) en daarom heeft het schrijven van dit artikel me niet veel gekost om informatie te zoeken en te vinden over een gebeurtenis die plaatsvond in juli 2012 toen een minderjarige gooide een steen op de snelweg La Manga (RM12) toen een auto passeerde, waardoor een van de 59-jarige inzittenden die met zijn dochter reisde, om het leven kwam.
Deze actie vormt een groot risico in omloop en wordt bestraft met straffen van zes maanden tot twee jaar gevangenisstraf, boetes van twaalf tot vierentwintig maanden en 10 tot 40 dagen gemeenschapswerk, maar natuurlijk, in het voorbeeld dat ik u geef de acteur van het misdrijf was minderjarig en daarom niet toerekenbaar (de ouders van een van hen werden veroordeeld).
Het wordt verondersteld groot risico voor het verkeer het plaatsen van onvoorziene obstakels op de weg, het morsen van gladde en/of brandbare stoffen, het muteren en/of aftrekken en/of annuleren van borden of het niet herstellen van de veiligheid op de weg wanneer daartoe een verplichting bestaat.
In tegenstelling tot wat er gebeurt met de eerdere veronderstellingen, waarbij de beschuldigde acteur altijd de overtredende bestuurder is, bij een groot risico voor de circulatie kan er een grote verscheidenheid aan actoren bij betrokken zijn, zoals een kind dat een skateboard midden op de weg achterlaat, een volwassene die het kind het skateboard ziet verlaten en het niet verwijdert, noch zichtbare tekens maakt voor bestuurders of zelfs het openbaar bestuur in het geval dat horizontale bewegwijzering bijzonder en extreem is glad.
Zo zijn er de laatste jaren regelmatig Klachten tegen overheidsdiensten wegens de onevenredige omvang van sommige prognoses van de weg of om ze te installeren zonder rekening te houden met de verlichting, de breedte of zelfs de mogelijke lekkage van water.
Laatste tips
Genieten van de reis is erg belangrijk respecteer de circulatie- en verkeersveiligheidscode en zorg ervoor dat onze auto's in perfecte staat verkeren.
De extreme gevallen waarover ik u zojuist heb verteld, zijn alleen de ernstigste, maar niet anekdotisch. Het percentage automobilisten dat rijdt onder invloed van alcohol is iets meer dan twee procent, maar vertegenwoordigt meer dan veertig procent van de doden bij verkeersongevallen.
Vreemd genoeg rijden we allemaal heel goed, maar in 2017 werd het aantal slachtoffers overschreden van 2016. Sommigen zeggen dat door het grotere aantal ritten, anderen dat door de veroudering van het wagenpark... Feit is dat elk jaar sterven er zo'n 1.200 mensen op onze wegen. Het is waar dat het niet de bijna 6.000 doden in 1989 zijn (historisch maximum in Spanje), maar de daling die van 2003 tot 2013 werd waargenomen, heeft plaatsgemaakt voor een opleving en daar zijn we misschien allemaal een beetje verantwoordelijk voor.