Wie droomt er niet van om met een supercar op een circuit te rijden? Uit je dak gaan adrenaline verspillen zonder belang te hechten aan hoeveel de auto uitgeeft of zonder bang te zijn dat de punten van het rijbewijs worden afgepakt? Ik geloof dat er geen wezen in deze wereld is dat er geen milliseconde over heeft nagedacht. Het probleem is dat de prijs ervan ons hele budget ver overschrijdt en als het "op de achterkant" van de laatste is Hennessey Venom F5 Revolutie dingen worden ingewikkeld. Je zult het zien.
Zoals je weet, de Hennessey Venom F5 is een van de meest radicale en exclusieve supercars ter wereld. Maar er is meer, want als we toegang krijgen tot zijn cabriolet, gaat het niveau omhoog. Zozeer zelfs dat sinds de verantwoordelijken hun debuut in Monterey aankondigden we weten dat het niet op voorraad is. Stel je dit nu eens voor Wat dacht je van een Hennessey Venom F5 Revolution? Noteer het, want ik weet zeker dat het niet lang zal duren...
De productie van de Hennessey Venom F5 Revolution is beperkt tot slechts 24 eenheden met een startprijs van $ 2,7 miljoen...
Op esthetisch vlak kunnen we zeggen dat de nieuwe Hennessey Venom F5 Revolution weinig verandert. Toch hebben we niet te maken met een gewone F5, maar eentje die gemaakt is om van te genieten op het circuit. Daarom hebben de ingenieurs van het merk aspecten zoals aerodynamica en ophangingen aangepast. In het eerste geval hebben we elementen als a frontsplitter van koolstofvezel groter om de doorgang van lucht door de bas te voorkomen.
Op de voor- en zijflanken hebben ze ook aerodynamische appendages geplaatst om de luchtstroom te verbeteren. Maar het is niet de enige verandering van dit type die de F5 Revolution debuteert. Er is niets meer te zien achterdiffusor die de lucht beter laat stromen of de grote luchtinlaat die zich op het dak bevindt. Hiermee maken ze van de gelegenheid gebruik om de motor te voeden met de lucht die hij nodig heeft om te "brullen". Maar we moeten nog praten over het juweel in de kroon.
De grote verstelbare achtervleugel die de gehele breedte van de achterzijde beslaat. Afhankelijk van het merk wordt het gebruikt verbeter de downforce boven de 362 kilo bij het rijden met 300 kilometer per uur. En dat niet alleen, als je 400 kilometer per uur rijdt, verbetert de downforce tot 635 kilo. Het meest interessante van alles is dat de 6.6 V8 Fury-motor met dubbele turbocompressor de 1.843 pk en 1.617 Nm.
Dit potentieel bereikt de grond via de achterwielen en wordt beheerd door een enkele koppeling automatische transmissie. Ondanks deze verbeteringen weegt hij minder dan 1.360 kilo, wat hem de lichtste in zijn familie maakt. En als we het telemetriesysteem of de nieuwe verstelbare vering toevoegen, verbetert het recept.
Bron - Hennessey
