Bij het rijden met een aanhangwagen U moet rekening houden met een reeks factoren om uiteindelijk geen schade te veroorzaken. De regelgeving vereist alleen: een specifieke toestemming hebben, en dus een opleiding, bij het trekken van een aanhanger van meer dan 750 kg. Alle mensen die er een hebben onder deze niveaus, moeten echter ook enkele principes kennen en respecteren die voor elke aanhangwagen gelden.
Hoewel het wordt vastgehouden door een haak, is het een onafhankelijk onderdeel van ons voertuig en daarom verandert het dynamische gedrag en de manoeuvres die we moeten maken. De meest opvallende van hen voor elke onervaren is de gevreesde omkeren. Als we geen moment stilstaan om na te denken, kan worden aangenomen dat de aanhanger hetzelfde gaat doen als onze auto, terwijl hij in feite precies het tegenovergestelde zal doen.
In dit artikel gaan we je alles uitleggen wat je moet weten om rijden met een aanhanger als een pro, zonder in de typische fouten te vervallen die in het begin worden gemaakt. Ofwel achteruit of vooruit.
Voordat je aan de slag gaat
- Veranker de trailer voordat u deze laadt en zorg ervoor dat de trekhaakbevestiging op zijn plaats zit. De trailer zelf zal de nodige instructies brengen om hem correct te verankeren.
- Check ook de bandenspanning. Een sterk aanbevolen gewoonte, niet alleen voor de veiligheid, maar ook voor brandstofbesparing. De fabrikant zal u de juiste druk voor uw aanhangwagen vertellen, wat kan: zal variëren afhankelijk van belasting die je moet dragen Het is een operatie die je niet meer dan een paar minuten kost en die je bij bijna elk tankstation kunt doen.
- spreid de last zodat het zwaartepunt ligt zo laag mogelijk en XNUMX tot XNUMX centimeter naar voren ten opzichte van de wielas. Als u bijvoorbeeld 20 zakken van 25 kg moet vervoeren, verdeel deze dan over de vloer van de trailer en spreid aan het einde de laatste drie of vier bovenop in het gedeelte dat zich het dichtst bij uw voertuig bevindt.
- Indien mogelijk probeer de kofferbak van uw auto niet te overbelasten, zodat de achteras niet te laag zakt. Ja, het is waar dat sommige auto's systemen hebben die het extra gewicht compenseren zodat het niet zinkt, maar toch is het niet raadzaam om ze te forceren.
bij het rijden met de aanhanger
- Respecteer de specifieke snelheidslimieten. Houd er rekening mee dat dit niet degene zijn die worden aangegeven door de normale borden van 120 km/u op de snelweg en 90 of 100 km/u op de snelweg. Bij het rijden met een aanhanger zijn de snelheidslimieten die u moet respecteren:
- Snelweg of snelweg: 80 km/h
- Weg met meer dan 1,5 m vluchtstrook: 80 km/u
- Weg met minder dan 1,5 m vluchtstrook: 70 km/u
- Stedelijke wegen en kruisingen: 50 km/h
Respecteer deze limieten natuurlijk zolang er geen ander bord is dat een lagere snelheid aangeeft, omdat de autoriteiten dit hebben bepaald. Bijvoorbeeld in een woonwijk van de stad waar je met 20 of 30 km/u moet rijden.
- Vergroot de veiligheidsafstand. Een regel die meestal niet wordt nageleefd, zelfs als er geen aanhangwagen is. Wees hier vooral voorzichtig mee, want als u onvoorzichtig bent en rijdt alsof u niets sleept, kunt u voor een verrassing komen te staan wanneer u op de rem trapt. Je zou niet de eerste zijn die de extra 750 kg op je krijgt als je hard remt en uiteindelijk crasht. En laten we niet zeggen of het gewicht groter is.
- in de krappe bochten het is raadzaam om de bocht te openen. Dat betekent dat je bochten moet nemen als een autocoureur (in alles behalve snelheid). Je moet de bocht aan de buitenkant beginnen, aan de binnenkant door de top van de bocht gaan en aan de buitenkant weer uitstappen. Wees extra voorzichtig met windstoten en turbulentie als u een vrachtwagen of bestelwagen moet inhalen.
- Als je een lichte aanhanger hebt, is de normaalste zaak dat je geen problemen hebt met het zicht, maar beperk je zicht, je moet zetten extra gehomologeerde spiegels.
- Motortoerental hoger dan normaal, vooral op hellingen.
- Oefen de manoeuvres op een veilige plaats voordat u het op een weg gebruikt. Vooral de achteruit manoeuvre. In het laatste moet u voornamelijk twee dingen weten:
- Als je de auto naar links draait zodra je de manoeuvre start, zal de aanhanger naar rechts zwenken (en vice versa).
- Als de aanhanger niet goed uitgelijnd is met de auto, zal deze naar die kant blijven hellen als u rechtop achteruit rijdt.
Achteruit met aanhanger
Als je eenmaal het gedrag van de aanhanger kent, kun je goed manoeuvreren, zelfs om achteruit te parkeren. In de volgende video kunt u zien hoe de bestuurder draai eerst naar rechts zodat de aanhanger naar links gaat, en als hij het eenmaal heeft waar hij het hebben wil, draait hij ook naar links om de bocht te maken.
Om te voldoen aan de wet
- U moet de juiste vergunning hebben op basis van de aanhanger die u trekt. Het hangt vooral af van de Maximaal Toegestane Massa (MMA) van de aanhanger of de set die deze met uw voertuig vormt. De machtigingen zijn:
- Vergunning B als het GVW van de aanhanger maximaal 750 kg is
- Autorisatie B96 als de MMA van de aanhanger groter is dan 750 kg, maar de MMA van de set niet groter is dan 4.250 kg.
- B+E vergunning als het GVW van de aanhanger tussen 750 kg en 3.500 kg ligt. Let op: je kunt ook voor de B96 kiezen als het gewicht van de set lager is dan 4.250 kg.
- C1+E vergunning indien de aanhanger of oplegger een MMA heeft van meer dan 750 kg en het MMA van het geheel niet meer dan 12.000 kg is.
- C+E vergunning geen gewichtslimiet voor de aanhanger of voor de set.
- Vergunning D1+E als de aanhanger of oplegger een MMA heeft van meer dan 750 kg getrokken door een voertuig voor maximaal 16 passagiers met een maximale lengte van 8 meter
- D+E vergunning als de aanhangwagen of oplegger een GVW heeft van meer dan 750 kg getrokken door een voertuig zonder de passagiers- en lengtebeperkingen van D1.
- Verzekering is niet verplicht bij het trekken van een lichte aanhanger (minder dan 750 kg GVW), maar: oudere geregistreerde aanhangwagens moeten hun eigen verzekering hebben. Informeer uw verzekeraar als uw geval het laatste is.
De wereld van trailers is erg breed…
Trailers onderscheiden zich niet alleen door hun MMA, nut of volume. Er zijn echte kunstwerken in de trailerwereld. Vooral aangepaste transformaties zoals die in de VS of het VK worden gedaan. In de volgende galerij heb je er een paar goede voorbeelden van.
Afbeeldingen – Michel Curi, foshie, chumlee10, Don O'Brien, Christine und Hagen Graf, Jolyon Russ, Greg Gjerdingen, dave_7, crudmucosa, Nacho en Rex Gray.