Hoe een auto met automatische transmissie te besturen?

Hoe een automatische auto te besturen?

Hoewel de overgrote meerderheid van de in Europa op de markt gebrachte personenauto's nog steeds een handgeschakelde versnellingsbak heeft, kiezen steeds meer klanten voor de automatische transmissies. En dat is best logisch, want een automaat is altijd comfortabeler en gemakkelijker te besturen.

De nieuwigheid en het feit dat we geconfronteerd worden met iets dat we niet gewend zijn, maakt ons echter altijd bang. Als we altijd auto's met een handgeschakelde versnellingsbak hebben gereden, is het normaal dat we enige angst hebben om een ​​automaat te nemen. Maak je geen zorgen, het is heel gemakkelijk. In dit artikel geven we je de tips voor het besturen van een automaat.

Belangrijkste verschillen tussen automatische en handgeschakelde auto's

Audi A3 keuzeschakelaar automatische transmissie

Het eerste dat we moeten herkennen, zijn de belangrijkste verschillen tussen een auto met een handgeschakelde en een automatische versnellingsbak in termen van: rijbesturing. Makkelijk en eenvoudig. In plaats van drie pedalen, hebben we er twee, nou ja koppelingspedaal verwijderd. Verder geldt als algemene regel dat de rempedaal vergroot het oppervlak.

Van zijn kant, de versnellingspook verandert ook van ontwerp en in sommige gevallen zelfs de locatie ervan. In plaats van de traditionele hendel hebben we meestal een grotere hendel. Dat ja, dit blijft al in handen van ontwerpers omdat ze een element zijn dat veel minder wordt gebruikt dan in handmatige auto's, hoeven ze niet zo ergonomisch te zijn.

Ik nodig je uit om een ​​kijkje te nemen op dit andere artikel waar ik je de belangrijkste voordelen van automatische versnellingsbakken vertel en waarom ik zo verbaasd ben dat we meer automatische auto's kopen in Europa.

Mercedes automaat versnellingspook

Sommige Toyota-modellen (in de kopafbeelding van de versnellingshendel van een Toyota Prius) zijn bijvoorbeeld aanzienlijk verkleind. Bij Mercedes is het gebruikelijk dat automaten de versnellingspook als satellietbediening van het stuur hebben, die in de rechterhand blijft, waar de ruitenwisserbedieningen meestal gaan. In het geval van Mercedes hebben we wat meer tijd nodig om ons aan te passen aan deze locatie, die zo onnatuurlijk is voor Europeanen. Andere auto's, zoals de Alfa Romeo 4C, hebben in plaats van een hendel "sleutels" op de middenconsole om de bediening van de transmissie te selecteren.

Waar dient elke stand van de versnellingspook voor?

In de keuzehendels automatische transmissie, afhankelijk van het merk, model en mechanische uitvoering kunnen we verschillende standen vinden. De meest voorkomende zijn de volgende:

Posities van de automatische transmissie van een Hyundai Ioniq

  • P: De “P” positie betekent “Parkeren”. De transmissie is vergrendeld en we moeten die stand van de versnellingspook selecteren wanneer we onze auto parkeren. We kunnen het alleen activeren als de auto stilstaat, het rempedaal indrukt en ook de veiligheidsknop op de hendel zelf. Hoewel de auto niet kan bewegen, is het belangrijk om de parkeerrem in te schakelen, zodat de vergrendelingspal van de transmissie niet lijdt. De meeste voertuigen laten ons de motor niet starten als we niet met de versnellingsbak in deze stand staan.
De functie van de P-stand is vergelijkbaar met het inschakelen van de eerste versnelling met de motor uit in een handgeschakelde auto.
  • R: Wanneer we de "R"-positie activeren, selecteren we de omkeren. Evenzo kunnen we de hendel alleen naar "R" verplaatsen als het voertuig volledig is gestopt, door het rempedaal en de veiligheidsknop op de versnellingspook in te drukken. Als we het rempedaal loslaten, begint het voertuig met lage snelheid achteruit te rijden, alsof we de achteruitversnelling hebben ingeschakeld en een halve koppeling hebben in een auto met handgeschakelde versnellingsbak.
  • N: De "N" staat voor "neutraal", dat wil zeggen, Dood punt. De transmissie is ontkoppeld van de motor en daarom zal het voertuig, zelfs als we versnellen, niet bewegen ondanks het feit dat de thermische motor in toeren omhoog gaat. Normaal gesproken, hoewel het van elk voertuig afhangt, moeten we om van "R" naar "N" te gaan de rem en de veiligheidsknop op de hendel indrukken. Van "N" tot "D" en van "D" tot "N" is het echter meestal niet nodig om deze hendeltrigger te gebruiken.
  • D: De "D"-positie is degene die we gebruiken zodat de motor en de automatische transmissie zijn gekoppeld, dat wil zeggen, vooruit rijden onder normale omstandigheden. Het betekent "rijden". Als we het rempedaal loslaten, begint het voertuig met lage snelheid te rijden, alsof we in de eerste versnelling en met halve koppeling in een handgeschakelde auto zitten.
  • S: Veel automaat auto's hebben naast de “D” stand ook de “S” stand. Het betekent "Sport”, en dient om een ​​meer dynamisch gedrag te bieden. De transmissie spreidt de versnellingen verder om een ​​onmiddellijker en krachtiger antwoord te bieden op het gaspedaal. Hij schakelt ook eerder terug en probeert zo het motortoerental hoger te houden. U kunt van "D" naar "S" gaan en vice versa zonder dat u de rem of de veiligheidsknop op de hendel hoeft in te drukken.
  • 1, 2 en/of 3: Hoewel ze minder vaak voorkomen, zien we in sommige automatische voertuigen nog steeds de cijfers “1”, “2” en/of “3”; vooral op oudere auto's. Deze posities worden gebruikt om te circuleren bij lage en gemiddelde snelheid, wanneer we niet willen dat de transmissie veel versnellingen hoger gaat door het motortoerental te verlagen. De werking ervan is voornamelijk gericht op de tijd van circuleren op bergwegen, waar we niet met hoge snelheid zullen gaan en we zijn geïnteresseerd in het handhaven van een hoge rotatiesnelheid om meer respons te hebben.
  • B: Het is ook niet erg wijdverbreid, maar sommige merken zoals Toyota, in zijn hybride modellen, hebben deze "B"-positie. Dit is een modus van de automatische versnellingsbak die een hogere retentie wanneer we stoppen met accelereren, waardoor het werk van het remsysteem wordt ontlast. In Toyota-hybrides voorkomt het niet alleen dat de auto de snelheid aanzienlijk verhoogt op bergafwaartse hellingen, maar helpt het ook om elektrische energie voor de accu's terug te winnen.
  • M: De “M” stand betekent: handboek. Wij zullen degenen zijn die tegen de transmissie zeggen: wanneer moet je omhoog of omlaag schakelen? van de keuzehendel zelf, meestal met een aanraking in de lengterichting, of van de stuurwielpaddles. In ieder geval zal de elektronica altijd proberen de motor te beschermen als we bijvoorbeeld opdracht geven om tijdens het rijden met zeer hoge snelheid naar de tweede versnelling te gaan. Als algemene regel geldt ook dat deze, net voordat de rode zone van de toerenteller wordt bereikt, vanzelf zal toenemen tot een hogere snelheid.

Hoe schakelpeddels op een automatische auto te gebruiken?

Schakelpaddles voor automatische transmissie

Tegenwoordig biedt een hoog percentage automatische auto's -sommige als standaard en andere als optie- sommige camera's achter het stuur, zodat de bestuurder achtereenvolgens kan schakelen zonder zijn hand van het stuur te halen, Formule 1 stijl.

Of we nu de keuzehendel van de automatische transmissie in "D" of "S" hebben, of als we hem in "M" hebben, we kunnen ze gebruiken. Sommige zijn klein en draaien solidair met het stuur, terwijl andere groter en vast zijn en altijd in dezelfde positie blijven, zelfs als we aan het stuur draaien. gewoon, met de linker nok schakelen we versnellingen in en met de rechter gaan we omhoog.

Persoonlijk geef ik er de voorkeur aan dat ze vast en groot zijn, hoewel velen de voorkeur geven aan degenen die met het stuur draaien, zelfs als ze wat kleiner zijn.

Basistips bij het voor het eerst rijden in een automaat

Hoe een automatische auto te besturen?

Het eerste en belangrijkste waar we ons van bewust moeten zijn, is dat we geen koppelingspedaal hebben. Daarom wordt er altijd aan herinnerd dat de linkervoet moet te allen tijde op de voetsteun staan, dat wil zeggen, we zullen het niet voor niets gebruiken.

als we afgeleid worden en we zoeken de koppeling tijdens het rijden, het is meer dan waarschijnlijk dat trap op het rempedaal, met wat dit inhoudt. Een plotselinge plotselinge stop die u en uw metgezellen niet alleen bang maakt, maar ook een ernstige gevaarlijke situatie kan veroorzaken. Geloof me, het is niet mooi. Je hartslag schiet omhoog, omdat de auto vast komt te zitten zonder dat je het verwacht.

Als het de eerste keer is dat je met een automaat rijdt, kun je de fout maken te denken dat je met slechts twee pedalen het rechterpedaal gebruikt om te accelereren en het linker om te remmen. Nee. Gebruik je rechtervoet om zowel te accelereren als te remmen. De reden is simpel: de gevoeligheid die we hebben opgedaan met de rechtervoet - of we nu linkshandig of rechtshandig zijn - in handgeschakelde auto's is niet te vergelijken met die van de linkervoet. Dus, zoals ik al zei, vergeet je linkervoet te gebruiken.

Toyota Yaris hybride automatische transmissie

Het beste wat je kunt doen voordat je de openbare weg (of de stadsjungle) opgaat met een automatische auto is oefenen op een duidelijke plaats; zonder verkeer en zonder gevaren. Na een paar minuten zul je zien dat het heel eenvoudig is en dat er geen mysterie is, door de te controleren auto reacties bij accelereren en hoe het zelf en zeer soepel de verplaatsing initieert, zowel in positie "R" als in "D" wanneer het rempedaal wordt losgelaten.

Voor de rest is er niet veel verschil met een model met handgeschakelde versnellingsbak. In de huidige modellen veranderen de voordelen van dezelfde motor nauwelijks van een variant met een handgeschakelde versnellingsbak naar een automaat, evenmin als het verbruik. Zoals je zult zien, is een auto met automaat veel praktischer en comfortabeler, hoewel het ook zo is dat als je van autorijden houdt, dat misschien ook zo is iets saaiers.

Vergeet bij het parkeren nooit de parkeerrem naast de stand "P" in te stellen, grijp ook niet naar het koppelingspedaal of denk er niet aan om met uw linkervoet te remmen.

Hoe zorg je voor de automatische transmissie van de auto?

Hoe zorg je voor een automatische versnellingsbak?

Zoals bij elk mechanisch systeem in de auto, moet er ook een reeks zorg ervoor dat de automatische versnellingsbak niet breekt of voortijdige slijtage veroorzaakt. Een automatische transmissie is duur en complex om te repareren, dus let op de volgende tips en natuurlijk de: instructies in de handleiding auto onderhoud.

Verander de stand van de hendel niet terwijl de auto in beweging is

Zoals ik u al eerder heb verteld, terwijl we de verschillende standen en bedieningsmodi uitleggen die automatische versnellingsbakken gewoonlijk bieden, moeten we om de standen "P", "R", "N" en "D" te selecteren, met de auto volledig gestopt en instappen op het rempedaal. om het onderweg te doen, de versnellingsbak zou een zeer agressieve schok krijgen dat zou het kunnen vernietigen.

Zorg voor de P-positie

We moeten hebben Wees zeer voorzichtig wanneer u de schakelhendel in en uit de "P"-stand beweegt., van Parkeren. Zoals ik al eerder zei, een pal vergrendelt de transmissie alsof we in een auto met een handgeschakelde versnellingsbak de eerste versnelling hebben ingeschakeld met de motor uit. Net als bij de handgeschakelde auto trekken we ook de handrem aan, bij de automaat moeten we het precies doen.

Idealiter, wanneer we het voertuig gaan stoppen, met de Met de voetrem ingedrukt, activeer de parkeerrem en zet de hendel in stand “P”. We kunnen nu de voetrem loslaten. Bij het starten, wanneer we de mars gaan starten, doen we hetzelfde, maar dan omgekeerd. Dat wil zeggen, we trappen op de rem, starten de motor, zetten de versnelling in D, lossen de parkeerrem op en beginnen te rijden.

We mogen de auto nooit in stand "P" laten staan ​​zonder eerst de parkeerrem te activeren.. Als we dat doen, kunnen we dat transmissieslot beschadigen, omdat al dit element het volledige gewicht van het voertuig zou dragen. We moeten er nog meer rekening mee houden als we op een helling staan.

Zet "N" in lange stops of retenties

Bij het stoppen voor een verkeerslicht is het niet nodig om van "D" naar "N" te gaan, aangezien we slechts een paar seconden worden gestopt. Als we echter enkele minuten moeten stoppen met draaiende motor of als we bijvoorbeeld lang in de wacht staan, is het handig zet de transmissie in neutraal. Op deze manier vermijden we mogelijke oververhitting, vooral in de versnellingsbakken van de koppelomvormer.

Subaru XV automaat

Vermijd om de auto op een heuvel te houden met het gaspedaal

Pas op voor de hellingen. Net zoals het in een handgeschakelde auto niet in je opkomt om het voertuig enkele seconden stil te houden terwijl je speelt met de koppeling en het gaspedaal op een helling (omdat je de koppeling in een oogwenk zou verbranden), moet je niet doe het ook met een automaat.. U veroorzaakt interne oververhitting geld en slijtage die u kunt besparen door de auto gewoon stil te houden met het rempedaal, waar hij voor dient.

slepen of duwen

Hoewel het misschien gek lijkt, komt het vaker voor dan we denken dat een gebruiker de automatische versnellingsbak van zijn auto breekt door te proberen deze te duwen of te slepen. In een handgeschakelde auto is het zo simpel als: zet de versnellingspook in stand “N”, maar dit is niet altijd zo eenvoudig in een automatisch model dat kapot is of gewoon geen batterij meer heeft. Aangezien er verschillende manieren zijn, afhankelijk van het model, moet u de handleiding van de fabrikant lezen om te leren hoe u uw auto in neutraal zet en sleept.

Onderhoud en olie verversen

Afhankelijk van het type automatische versnellingsbak en elke uitvoering hebben sommige een oliesmering. Het is van levensbelang voor de box het door de fabrikant voorgeschreven onderhoud uitvoeren, zonder het te laten “verlopen”. Oude olie (in kilometers of in tijd) zal de interne componenten niet effectief smeren en zal daarom fatale slijtage veroorzaken. Dus, niet beknibbelen bij gebruik van een goede olie en respecteer de aangegeven deadlines.


Volg ons op Google Nieuws

7 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   byron zei

    Goedemiddag, het is heel goed en erg interessant en belangrijker dan al deze informatie. Omdat het ons enorm helpt om voor ons automatische voertuig te zorgen, heb ik een sz. Automatisch maar ik ben erg benieuwd naar de juiste bediening, en ik begrijp niet veel waarom op een stuk papier dat is bijgevoegd staat dat ik de neutraal niet moet gebruiken, en zoals gebruikelijk bij een stoplicht zou het in neutraal worden gezet zodat het rust, nou ik zou graag alles willen weten over deze dozen en je advies lijkt me uitstekend ... bedankt

  2.   david zei

    Hallo, waarom op een foto waar je de pedalen en de versnellingspook (Automatisch) kunt zien, waarom zie je 3 pedalen? Als de automaat maar 2 pedalen heeft, gaspedaal en rem, waar komt dat derde pedaal op de automaat dan volgens dat plaatje mee overeen? Bedankt.

    1.    carlos zei

      Hallo David.
      Wat u links ziet en de indruk wekt dat het het koppelingspedaal is, is slechts een platform waarop u uw linkervoet kunt laten rusten om de bekleding/tapijt van het voertuig niet te verslijten; het is gemakkelijker om dat laken te vervangen als het versleten is dan om het tapijt op de vloer te vervangen, afgezien van het feit dat het aluminium vel veel langer meegaat dan de stof.
      Het is geplaatst om het gebied te beschermen, omdat in dit type voertuig de linkervoet, omdat deze niet tijdens de hele rit wordt bezet, daar constant wordt ondersteund, dus de slijtage van het tapijt zou aanzienlijk zijn en het esthetische uiterlijk na een bepaalde tijd zou heel slecht zijn.
      Groeten.

  3.   Jose zei

    Ik wil weten of het raadzaam is om de stang in de neutraalstand vaak te zetten of dat dit slijtage aan de versnellingsbak veroorzaakt wanneer ik bij een stoplicht of in een zware file aankom.
    Alvast bedankt voor het antwoord

  4.   Saints zei

    Ik zou graag willen weten of je van automatisch naar handmatig kunt gaan, waar je helemaal geen commentaar op hebt gegeven

  5.   Teresa Martin Viguera zei

    Ik heb een A3 automaat.
    Als ik stop voor een stoplicht, moet ik dan de hele tijd op de rem trappen, want als ik dat niet doe, begint hij te lopen, ook als er geen heuvel is?
    Of moet u de parkeerrem aantrekken?
    Slijt de rem veel bij continu gebruik?
    Bedankt voor je adviezen.

  6.   Benji zei

    goed,

    Hoe heeft de automatische versnellingsbak per bevolkingsgroep minder te lijden, in stand D of in Sport-stand?

    Bedankt en groeten.