Hoe een multimeter te gebruiken

Hoe een multimeter te gebruiken

El multimetro, polymeer o tester Het is een zeer nuttig hulpmiddel voor veel automonteurtaken. Zonder verder te gaan, het is wat wordt gebruikt om te weten of een batterij in goede staat is of dat dit of dat onderdeel van de auto stroom krijgt.

In Actualidad Motor vindt u een groot aantal “doe het zelf” stijlgidsen. Daarom leggen we hier ook uit: hoe een multimeter te gebruiken?, aangezien het voor u nuttig zal zijn om iets verder in te gaan elke controle of reparatie wat jij wilt doen

Video over het gebruik van een multimeter

Controleer auto-accu

We beginnen met het bekijken van een zeer frequente operatie, ofwel omdat de batterij de nadert einde levensduur of voor een lange periode met stilstaande auto. De batterij ontlaadt beetje bij beetje, zonder de Dynamo de kans krijgen om het opnieuw te uploaden.

Omdat loodzuuraccu's zeer slecht bijna volledig ontladen kunnen worden, kunnen ze onbruikbaar worden. In de volgende video kunt u zien hoe u de batterij kunt controleren met een multimeter:

Zoals u kunt zien, zijn dit zeer eenvoudige en veilige stappen, zolang u ze maar nauwgezet volgt. Het gaat om het meten van de accuspanning als deze goed is opgeladen. Daarom wordt vlak daarvoor ook uitgelegd hoe u de dynamo kunt controleren. Dit sluit uit dat het probleem is dat het de batterij niet kan opladen.

Ook vertellen wij u schriftelijk hoe u dit zelf kunt controleren met een multimeter. Het is een erg goedkoop apparaat en de te volgen stappen zijn heel eenvoudig:

  1. Het eerste dat u hoeft te doen, is de multimeter voorbereiden op deze specifieke bewerking:
      Selecteer het meetbereik in 20V gelijkstroom. Op multimeters wordt dit type stroom meestal aangegeven met de letter V, gevolgd door een lange lijn met daaronder een stippellijn. Ook met de letters DCV, wat gelijkstroomspanning betekent.
      U zult zien dat de multimeter meerdere aansluitingen heeft waar u de kabels in kunt steken. Om de auto-accu te controleren, moet u de kabel neger in het gemeenschappelijke gat (COM) En rode draad in het volt (V) gat. In onze voltmeter staat het aangegeven VOHz, dat wil zeggen, degene die wordt gebruikt om spanning, weerstand of stromen te meten. Hoewel ze op andere manieren kunnen worden gegroepeerd. Het belangrijkste voor jou is dat je V.
  2. Nu is het tijd om het voertuig voor te bereiden, want de batterij moet worden opgeladen om de echte staat te zien. Anders kan het lijken alsof het in de war is, als het maar gedeeltelijk is ontladen. Hiervoor moet u ongeveer 20 minuten met de auto rondrijden. Voor de zekerheid kunt u het beste een constant toerental op ongeveer 2.000 of 2.500 tpm brengen.
  3. Iets dat veel mensen geneigd zijn te vergeten, is dat je moet ontlaad de batterij een beetje voor de meting. Je kunt ongeveer een uur wachten, maar als je niet zo lang wilt duren, is het voldoende om de lichten een minuut of twee aan te doen met de motor uit. Dit elimineert de foutieve resultaten van de test die u hierna gaat doen.
    Hoe de batterij te controleren met een multimeter
  4. Schakel elk apparaat uit die u tijdens de vorige stap in het voertuig hebt ingeschakeld. Open de kap en ontdek de batterij.
  5. Nu is het tijd om de multimeter te gaan gebruiken. zet de krokodillenklemmen of meetsnoeren in contact met de klemmen van de batterij. Zoals altijd, met respect voor de polen: zwart is negatief en moet naar de negatieve pool gaan en rood, die positief is, moet naar de positieve pool van de batterij gaan. Waarschuwing: zorg ervoor dat ze het metaal volledig raken. Als er vuil is of de klemmen zijn gesulfateerd, is de meting mogelijk niet correct.
  6. Er verschijnt een waarde op het voltmeterscherm die u helpt de status van de batterij te kennen:
  • Als de batterij erin zit goede conditie, moet uitgaan tussen 12V en 13V. Hoewel hij alleen in perfecte staat zal zijn als hij dichter bij 13 V is.
  • als het voorbij is operabiliteit verliezen, het nummer zal heel dicht bij 12V komen.
  • ja merk minder dan 12V, de staat van de batterij begint al te worden slecht.
  • In het geval dat al benadert 10V, betekent dit dat de batterij in zeer slechte omstandigheden en hoogstwaarschijnlijk zul je het moeten veranderen.

Als je je in het onderwerp wilt verdiepen, kun je het volgende artikel bekijken:

Controleer auto-accu
Gerelateerd artikel:
Hoe de auto-accu en dynamo te controleren?

Hoe een multimeter te gebruiken om spanning (V) te meten

Meet de stroom die de onderdelen van de auto bereikt met een multimeter

De waarheid is dat een multimeter niet alleen wordt gebruikt om de status van een batterij te controleren. Het is ook de sleutel tot het lokaliseren van storingen, zolang deze verband houden met elektriciteit. De meting van de spanning van een elektrische stroom wordt bijvoorbeeld gedaan wanneer de brandstofmeter werkt niet wanneer de hoorn is gebroken of zelfs bij problemen die de werking van de motor beïnvloeden, zoals de MAF sensor meet verkeerd.

Om de huidige spanning te meten met een multimeter moet je: volg een paar stappen lijkt erg op batterijcontrole.

  1. Configureer de tester correct. Dat wil zeggen dat je er rekening mee moet houden of hij met gelijk- of wisselstroom werkt en welke spanning er verwacht wordt. Als u bijvoorbeeld de stroom gaat meten die de claxon bereikt, is het normaal dat deze gelijkstroom is en 12 V. U moet deze dus configureren in de 20 V-positie van het gebied gemarkeerd met de letter V gevolgd door door een lange lijn met een ander knipperend eronder (of DCV). Als u de wisselstroom gaat meten die bijvoorbeeld het verlichtingssysteem voedt, moet u de multimeter plaatsen in het gebied dat is gemarkeerd met de letter V∼. Al kan het ook aangeduid worden met het acroniem ACV, wat staat voor Alternate Current Voltage.
  2. Dan moet u de klemmen, tips of klemmen plaatsen van uw multimeter zodanig dat ze de draden raken die stroom moeten hebben. Bijvoorbeeld de draden die naar een claxon leiden of de lipjes op een gloeilampfitting (koplamp problemen).
    Altijd met respect voor de positieve en negatieve polariteit, hoewel je in veel gevallen alleen de positieve kabel zult vinden en de negatieve of neutrale het plaatwerk van de auto is. Als het moet worden geactiveerd, vergeet dan niet het apparaat in te schakelen. Druk bijvoorbeeld op de claxonknop om te kijken of er spanning staat.
  3. Zodra dit is gebeurd, kunt u zien of het elektriciteit ontvangt of niet aan het betreffende auto-element, omdat er een waarde op het scherm verschijnt. Omdat u een multimeter gebruikt, weet u ook de intensiteit van de stroom die deze bereikt. Als het minder of meer is dan aangegeven, weet je al waarom dat apparaat niet goed werkt.

Een tester gebruiken?

Hoe een multimeter te gebruiken om de intensiteit te meten (A)

Zoals de naam al doet vermoeden, kan de multimeter worden gebruikt om verschillende elektrische grootheden te meten. Met andere woorden, naast een voltmeter (vorig geval), kan het ook werken als een ampèremeter, om de stroomsterkte te meten. Dit wordt bijvoorbeeld gedaan om te controleren of een voertuig een abnormaal stroomverbruik heeft. Om de intensiteit te meten, zijn de stappen enigszins anders:

  1. De multimeter instellen. Kies gelijk- of wisselstroom en de verwachte stroomsterkte (A). Als je bijvoorbeeld een abnormaal elektrisch verbruik van de accu gaat meten als de auto uit staat, is dat gelijkstroom en 10 A (ampère). Afhankelijk van de multimeter kan deze waarde 20 A, 30 A, 40 A enz. zijn. 5 A of minder kan te weinig zijn. De zwarte kabel gaat naar de COM-poort en de rode kabel moet naar de poort van de multimeter die deze waarde aangeeft. Het is niet voldoende om alleen de juiste modus op het scherm of het selectiewiel te selecteren. In de multimeter in de afbeelding hierboven zou het bijvoorbeeld de multimeter zijn die 10 A aangeeft.
  2. Dan moet u de klemmen, tips of klemmen plaatsen van uw multimeter zodanig dat ze de draden raken die stroom moeten hebben. Echter, in tegenstelling tot spanning (V), is het bij stroom (A) noodzakelijk om het circuit te openen om een ​​correcte waarde te verkrijgen. In hetzelfde voorbeeld van het controleren van het elektriciteitsverbruik moet u bijvoorbeeld de minkabel van de auto-accu loskoppelen en een klem of punt op de terminal plaatsen en de andere op de losse kabel. Dit dwingt de stroom door de multimeter te gaan, zodat deze goed kan meten.
  3. Zodra dit is gebeurd, u kunt zien hoeveel stroomsterkte er doorgaat voor genoemd elektrisch circuit. In de volgende video We laten u zien hoe u abnormaal stroomverbruik kunt controleren, zodat u een goed voorbeeld van hoe je de multimeter kunt gebruiken om versterkers te meten:

Hoe een multimeter te gebruiken om weerstand te meten (Ω)

Weerstandsmeting is ook een element Handig voor autopechreparaties of ander elektrisch werk. Een goed voorbeeld hiervan is het controleren van de bobine. De weerstand varieert meestal van 3 tot 5 ohm voor ontstekingen die een stroomonderbreker gebruiken, en van 0,3 tot 1 ohm voor elektronische bobines. Waarden buiten deze bereiken duiden op een storing.

De stappen om een ​​multimeter te gebruiken om elektrische weerstand meten zijn:

  1. Zoals altijd moet u de multimeter configureren voor de bewerking die u uitvoert. In dit specifieke geval moet u een van de waarden in de . selecteren weerstandszone:, die wordt aangegeven met de Griekse hoofdletter omega (Ω). Elke bewerking heeft de juiste waarde, maar om terug te gaan naar het voorbeeld van het controleren van de spoel: je moet selecteren 200 ohm. Zoals we u eerder hebben verteld, zijn de waarden die ze u geven erg laag en moet u het kleinste bereik selecteren.
  2. plaats de draad zwart in de gemeenschappelijke verbinding (COM) die ook zwart is en de kabel rood waarin het staat VOHz (rood).
  3. Eenmaal gedaan, u moet de klemmen of meetsnoeren plaatsen van de multimeter waar het nodig is: kabels, de juiste lipjes van een spoel, enz.
  4. Op dat moment geeft u de elektrische weerstand van de geleiders die de lading dragen;. Dus waar je ze ook plaatst, het geeft je een waarde die binnen acceptabele parameters moet liggen. Bijvoorbeeld 0,3 tot 1 ohm van de bobine, of als u de weerstand van een kabelboom meet, moet deze ongeveer 0,01 ohm zijn.

Verschillende modi van de multimeter

Hoe de multimeter te gebruiken om continuïteit te meten

Deze functie van de multimeter is erg handig om te detecteren: zekeringen gegoten, gesneden spoelen, gesmolten kachels, enz. Kortom, het is een meting om te weten of de aansluitingen van een elektrisch circuit onderbroken zijn. Belangrijke mededeling: gebruik het nooit op stroomvoerende circuits, omdat u de multimeter kunt beschadigen. Dat wil zeggen, nooit in batterijen, generatoren, opgeladen condensatoren, bedrading waar spanning staat, enz.

Om de continuïteit te controleren, hoeft u alleen maar de . te volgen volgende stappen:

  • Stel de multimeter goed in: Selecteert de continuïteitsfunctie, die meestal wordt aangegeven door een luidsprekersymbool of een pijl met een verticale lijn aan het einde.
  • plaats de draad zwart in de gemeenschappelijke verbinding (COM) en draad rood in verband VOHz.
  • Zorg ervoor dat u deze test niet gaat uitvoeren op iets dat spanning heeft.
  • Plaats de clips of tips in contact met het circuit, metalen lipjes of een terminal waarop u de test wilt doen. Als er continuïteit is, klinkt er een pieptoon, zo niet, dan blijft de meter stil. Opmerken: als de weerstand hoog is (boven de 30 Ohm) zal hij ook niet piepen.

In de volgende video je kunt zien hoe de multimeter reageert wanneer hij continuïteit detecteert en wanneer hij deze niet detecteert of als er te veel weerstand is:

Digitale en analoge multimeters gebruiken

Zoals je misschien hebt gezien, hebben we zowel bij het controleren van de batterijstatus als bij andere met betrekking tot stroom, de multimeter scherm. Wat het betekent is digitaal. Daarin selecteert u eenvoudig de modus die u wilt kiezen en de cijfers verschijnen die de juiste waarde aangeven.

U zult zien dat bij de meeste van deze multimeters, multimeters of testers de selectie wordt gemaakt door middel van een draaiknop. Het is echter niet altijd zo eenvoudig. Er zijn er waarin u het configuratiemenu of de modus moet openen en elk van de parameters moet selecteren. De extra complicatie is in ieder geval minimaal en u kunt er probleemloos mee omgaan volgens de instructies. Het belangrijkste is dat u weet waar elke optie voor is.

In het geval van analoge multimeters, de selectie is altijd met de draaiknop. Zijn kleine eigenaardigheid is dat hij er maar één heeft naald die een bepaald niveau markeert en een heleboel verschillende schalen erachter. Zorg ervoor dat u altijd naar de juiste weegschaal kijkt om fouten te voorkomen. Anders gezegd, als je de weerstand controleert die is gemarkeerd met de Griekse letter Ω in het 200-bereik, raak dan niet in de war en kijk naar Spanning (V).

Kies goed de waarden in de multimeter

Hoe weet u welk nummer u moet kiezen?

Als u weet hoe u spanning, weerstand, ampère, continuïteit enz. moet kiezen, hebt u het halve werk gedaan. U moet echter ook weten welke waarde u uit deze opties moet kiezen. Het antwoord is het kleinste getal dat de verwachte waarde overschrijdt. Bijvoorbeeld: als we ongeveer 12 V van de batterij verwachten, moeten we 20 V kiezen, wat de laagste optie is die 12 V overschrijdt.

Als we een optie kiezen dat is onder de verwachte waarde, zal de multimeter geen gegevens op het scherm rapporteren. Als we bijvoorbeeld 200 V kiezen op de draaiknop of op het scherm, maar we gaan meten in een 240 V huishoudstekker, dan zal de multimeter niet kunnen meten wat we hem geven.

Als we een optie kiezen te groot voor wat we gaan meten, de multimeter zal slecht meten of zelfs geen gegevens bieden, afhankelijk van wat we hebben gekozen.

Hoe de auto-accu op te laden?
Gerelateerd artikel:
Hoe de auto-accu opladen: oplader, onderhouder of starter

Multimeters met krokodillenklem of meetsnoeren

Als uw multimeter beide opties heeft, des te beter.. De pincet zijn meer geschikt voor controles zoals de autobatterij, gewoon voor het comfort dat ze vast blijven zitten. Hoewel u ook typische meetsnoeren kunt gebruiken die enige scherpe metalen spikes. Het enige verschil zou zijn dat je de multimeter ergens in de motorruimte moet ondersteunen en deze punten met beide handen in contact moet brengen met de klemmen.

U moet een geschikte multimeter kiezen op basis van de controles die u aan de auto gaat doen. Als de cheque zich in een zeer nauwe ruimte bevindt, zoals een relaissleuf, heeft een pincet geen zin omdat ze niet passen. Voor die operaties zijn er de testkabels, waarvoor er even tips van verschillende diktes.

Afbeeldingen 1, 3, 5 en 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.