Hoe weet u of een auto een distributieriem of ketting heeft?

auto motor riem

Vandaag gaan we iets leren over een uiterst belangrijk element in de motor van onze auto. Je weet al dat er motoren zijn die dragen Distributieriem, terwijl anderen a . gebruiken distributieketen. In sommige oudere motoren werd ook het rondsel-cascadesysteem gebruikt, maar dit was minimaal.

In dit artikel gaan we je leren hoe je dat moet doen identificeren met een snelle visuele inspectie in de motorruimte als we te maken hebben met een model met een riem of ketting voor distributie. We zullen ook praten over wat de distributie zelf is, evenals de kenmerken, voor- en nadelen van elk van de distributiesystemen.

Wat is distributie en waar dient het voor?

La distributie van een auto is een essentieel systeem. zorgt voor synchronisatie krukas draaien -met de bijbehorende opkomst en ondergang van zuigers- met de openen en sluiten van kleppen (Verplaatst door de or Nokkenassen). Houd er rekening mee dat de krukas met duizenden omwentelingen per minuut draait, dus hij moet perfect functioneren.

waar is motortiming voor?

Als de distributie uitvalt, gaan de kleppen open wanneer: de zuiger bereikt het bovenste dode punt (PMS) en een zeer ernstige fout. In de praktijk zal de motor volledig opnieuw moeten worden opgebouwd, kleppen en zuigers moeten worden vervangen en de rest van de mechanische onderdelen moeten worden gecontroleerd. Daarom moet alles naar behoren werken en is het belangrijk om het bijbehorende onderhoud uit te voeren.

De zuiger in de cilinder van een motor
Gerelateerd artikel:
De zuiger, het hart van de motor: wat is het, functie, onderdelen, kenmerken, prijs?

Controleer visueel of we een distributieriem of ketting hebben

Afhankelijk van het voertuig zal het gemakkelijker of ingewikkelder zijn om een ​​detail te vinden dat ons vertelt door snelle visuele inspectie als die specifieke auto een distributieketting of riem heeft. Je weet al dat we niet altijd een brede motorruimte hebben met veel ruimte, waar we aan moeten toevoegen dat sommige veel omvangrijke kappen hebben waardoor we niet veel kunnen zien.

Eerst moeten we het type motor identificeren op basis van de plaatsing, dat wil zeggen, we moeten weten of het een motor is dwarse of longitudinale motor. Het is meestal heel gemakkelijk te detecteren. In het geval van dwarsgeplaatste motoren geldt als algemene regel dat distributie gaat meestal aan de rechterkant van het voertuig, naar links als we het van voren bekijken. Ondertussen is het in longitudinale motoren gebruikelijk om vooraan te gaan, in het gedeelte dat zich het dichtst bij de bumper bevindt. Er kunnen in ieder geval altijd uitzonderingen zijn.

Distributieriem kit

Casi siempre tendremos el sistema de correas auxiliares a simple vista. Esta correa o correas, ya sabéis, se encargan de mover sistemas auxiliares como el Dynamo, Waterpomp of de compressor airconditioning onder andere. Meestal bevindt het distributiesysteem zich achter deze hulpriemen, ook wel bekend als: accessoire riem.

Echter, voor de veiligheid meestal goed bedekt in zowel distributieriem- als kettingsystemen. Wanneer de verdeling echter wordt gedaan door cadena deze deksels zijn van metaal. Houd er rekening mee dat wanneer deze overbrenging wordt uitgevoerd met een ketting, het systeem wordt gesmeerd met olie. Daarbij komt dat van buitenaf een verstelsysteem voor de kettingspanner te zien is.

Wanneer de verdeling is door Correa er is geen smering, dus het hoeft niet zo strak te zijn. Het is echter belangrijk om het te beschermen tegen stof, vuil of andere elementen die de slijtage en degradatie van de tandriem zouden versnellen. Laten we ook de gewoonte van sommige dieren niet vergeten om in de winter in de motorruimte te kruipen om te schuilen. Het wordt meestal beschermd met: plastic doppen Vrij stevig, maar enigszins flexibel.

Ketting versus riem

Wat is beter, distributieketting of distributieriem?

Enkele jaren geleden hadden praktisch alle motoren een distributieriem., met zeer weinig kettingaandrijvingen. Bovendien waren die uitgerust met een ketting vroeger grote motoren, met veel kracht. Deze trend is de afgelopen jaren echter veranderd en er zijn al veel monteurs met een distributieketting, zelfs in motoren van rond de 1.0 liter benzine.

Trouwens, aangezien we benzinemotoren hebben genoemd, of een motor diesel of benzine is, heeft geen invloed op het gebruik van een distributieketting of riem.

Het is niet slim om te zeggen dat de ketting beter is dan de riem, of andersom. Het zijn verschillende systemen en elk heeft zijn voor- en nadelen. Wat waar is, is dat beide systemen zijn veel verbeterd de afgelopen jaren, zowel in betrouwbaarheid als in werking en efficiëntie.

Distributieriem
Gerelateerd artikel:
Distributieriem: breuk, verandering, prijzen, betere ketting?

Distributieketen

Distributieketen

Kettingvoordelen:

Het belangrijkste voordeel van de distributieketting is dat het in theorie is: gemaakt om de hele levensduur van de auto te weerstaan. Met andere woorden, er is geen gepland onderhoud nodig, wat voor veel klanten die veel kilometers maken de balans kan doorslaan voor het ene of het andere model (of de ene motor of de andere). Dus we moeten sparen genoeg in auto onderhoud door de jaren heen.

Maar natuurlijk, zoals altijd wanneer het over een mechanisch element gaat, kunnen er storingen optreden. Vanwege de prijs van de componenten en de grotere moeilijkheidsgraad van toegang, is de reparatie in dit geval veel duurder dan in het geval van de riem. Dit betekent dat een enkele storing de gehele of een deel van de besparing van de ketting ten opzichte van de riem kan verliezen.

Keten nadelen:

Ondertussen is het belangrijkste nadeel van de distributieketen: het is een luidruchtig systeem. We hebben het over een metalen ketting die de beweging tussen de tandwielen overbrengt en dit alles met vele omwentelingen per minuut laat draaien. Het is duidelijk, en hoewel het de laatste tijd veel is verbeterd, is het meer merkbaar dan de riem. Ten slotte zijn het duurdere componenten die de uiteindelijke prijs van het voertuig gedeeltelijk verhogen.

Distributieriem

Voordelen van de riem

De distributieriem heeft als voordeel dat het een goedkoopste systeem te vervaardigen en daarom zijn de kosten van de motor (en de auto) goedkoper. Verder is het een opmerkelijk meer stilte tijdens het gebruik van het voertuig, waardoor het rijcomfort wordt verbeterd. Voor monteurs is het ook makkelijker te hanteren bij het doorlopen van de werkplaats.

De distributieriem is gemaakt van synthetische materialen zoals rubber of rubber, met interne tanden om ervoor te zorgen dat er geen slip tussen de poelies en de riem zelf is.

Gerelateerd artikel:
Distributieriem

Nadelen van de band

Het belangrijkste nadeel is dat de band heeft wel onderhoud nodig en het is erg belangrijk om de deadlines te volgen. In auto's van 15 of 20 jaar geleden werd het aanbevolen om de riem en de hele distributieset te vervangen bij ongeveer 80.000 kilometer, hoewel er, zoals al het andere, fabrikanten waren die hem verlengden en anderen die hem verkortten. In de huidige is het onderhoud behoorlijk lang geweest, zo erg zelfs dat het gebruikelijk is om programma's te vinden die aanbevelen om het ongeveer 150.000 kilometer of zelfs meer te doen.

accessoire riem

Accessoireriem om andere hulpsystemen te verplaatsen, zoals de airconditioningcompressor.

Hoeveel kost het om de distributieriem te vervangen?

In tegenstelling tot wat veel gebruikers denken, is de distributieset voor een auto met riemaandrijving niet te duur. Het probleem is dat het een moeizame operatie is en dat het vele uren arbeid, zodat het wisselen van de distributieriem omhoog gaat. Evenzo zijn er auto's waarin het eenvoudiger is en andere waarin het ingewikkeld is, waardoor meer of minder componenten moeten worden gedemonteerd. De vervangingskosten liggen meestal tussen de 600 en 1.200 euro ongeveer.

Het is belangrijk om de accessoireriem op tijd te vervangen. Als we er geen aandacht aan besteden en het breekt, kan het verstrikt raken in de distributieriem en de motor breken.

Afbeeldingen 2, 4 en 5 – 3ndymion, Pete, Matt


Volg ons op Google Nieuws

7 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Rafael Garcia zei

    Prachtig commentaar heel duidelijk en precies dat helpt bij het juiste onderhoud van de auto
    .

    1.    EDUARD PADILLA CAMPOS zei

      Zeer goede informatie, zeer nuttig om beter te begrijpen en meer te leren.
      bedankt

  2.   Alfred zei

    Ik twijfel of de ventrale 2.20 dti diesel een ketting of riem heeft

  3.   Jaime zei

    Uitstekende uitleg heel duidelijk en precies heel erg bedankt voor je geweldige hulp

  4.   Juan Carlos Ortega zei

    HOE KAN IK WETEN OF MIJN OPEL ASTRA 1.9 GTC, TDCI 120 CABALLOS SPORT EEN RIEM OF EEN DISTRIBUTIEKETTING HEEFT

  5.   Fernando Rodriguez Quinones zei

    Het lijkt ongelooflijk dat met wat de auto is geëvolueerd sinds zijn uitvinding, er geen systeem is uitgevonden om dit voor de hand liggende gevaar te verhelpen dat de auto door een gebroken riem leeg raakt.
    Ik moedig auto-ontwerpers aan om hierover na te denken en ermee aan de slag te gaan.

  6.   Paco zei

    Houd er rekening mee dat tandriemen na verloop van tijd aflopen. De ketting verloopt niet.
    Denk er eens over na, degenen onder u die enkele kilometers maken.