Hogedrukpomp: wat het is en hoe te weten of het defect is?

La hogedrukpomp Het is een van de belangrijkste onderdelen voor de werking van de verbrandingsmotor van een voertuig. In deze gids leert u de functie, de soorten die er zijn, hoe het werkt, hoe u storingen van dit element in uw voertuig kunt diagnosticeren en de prijzen van reserveonderdelen.

rol van hogedrukpomp

La hogedrukpomp voor benzinemotoren of diesel, het is een compact apparaat dat tot doel heeft de motor van de nodige brandstof te voorzien. Om dit te doen, zuigt het brandstof uit de brandstoftank en pompt het, naast het genereren van een reserve voor plotselinge starts of voor een drukverhoging in het systeem indien nodig.

Deze elementen zijn zeer efficiënt, ontworpen om permanent druk te genereren en de motor te voeden. wat betreft zijn voordeel In vergelijking met andere eerder gebruikte systemen vallen de volgende op:

• Zijn formaat is compact.
• Ze zijn eenvoudig te installeren, alleen de pers-, zuig-, stroom- en stuurleidingen hoeven nog te worden aangesloten.
• Ze zijn betrouwbaar door het ontbreken van te problematische onderdelen. Bovendien zijn ze meestal zeer goed bestand tegen corrosie.
• Het onderhoud ervan is eenvoudig en snel.
• Ze zijn efficiënt, omdat ze geen extra energiebron nodig hebben, ze worden alleen aangedreven door de motor zelf.

De plaats waar de brandstof van deze pomp naartoe gaat is de hogedrukaccumulator of rail (Rail), waardoor deze altijd op de juiste druk is, in elk toerentalbereik. de meeste motoren Common rail zijn uitgerust met deze radiale zuigerpompen en andere auto's gebruiken andere lagere drukpompen. Pompen van dit type zijn ook nodig in benzinemotoren, aangezien de nieuwe generaties ze ook hebben ingebouwd.

Bijna alle moderne auto's gebruiken nu een of andere soort Common Rail-systemen. De acroniemen variëren afhankelijk van de fabrikant (het principe is hetzelfde, maar er kunnen enkele variaties tussen zijn), maar ze zijn meestal TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI,... Wat betreft de fabrikanten van reserveonderdelen van deze pompen zijn Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental, enz.

Het is ook belangrijk op te merken dat er verschillende architecturen van bommen:

• heerser: met de elementen in lijn geplaatst, elk om te verdelen over elke injector. Ze zijn verouderd en lijken bijna op een miniatuur verbrandingsmotor, met zuigers en kleppen.
  • PE-norm:: was de eerste gemaakt voor de uitvinding van de dieselmotor.
  • schuifklep: het verschil met de vorige is dat de zuigerslag gevarieerd kan worden.
• Roterend: ze zijn compacter en hebben slechts één pompelement om alle injectoren te voeden. Radialen zijn het modernst en hebben door deze opstelling minder onderdelen, wat de levensduur verlengt. En plunjers kunnen op twee manieren worden geplaatst:
  • axiaal
  • Radial
• Individueel: zoals de naam al doet vermoeden, zijn ze niet geïntegreerd in een element, maar gescheiden. Ze komen niet vaak voor in auto's, alleen in kleine motoren en andere soorten voertuigen.

Cómo werken

El werking van een hogedrukpomp het is makkelijk. Dit element wordt meestal gesmeerd met een beetje brandstof (de brandstof zelf loopt door het smeer- en koelsysteem van de pomp), en de motor is verantwoordelijk voor de aandrijving van dit element door middel van een tandriem. Op deze manier wordt de brandstof in de pomp gecomprimeerd door verschillende onafhankelijke zuigers.

La macht om deze pomp te kunnen activeren, kan deze variabel zijn, aangezien deze afhangt van de druk die nodig is voor de Rail en de rotatiesnelheid ervan. Een motor van 2 liter (2000 cc) kan bijvoorbeeld tot 3.8 kW nodig hebben om de pomp het vereiste debiet te laten leveren.

Dat gezegd hebbende, het optreden van de hogedrukpomp is als volgt:

1. Brandstof stroomt van de brandstoftank naar de hogedrukpomp op de motor. Vanuit de tank om deze andere pomp te bereiken, circuleert de brandstof onder lage druk.
2. Zodra het de hogedrukpomp bereikt, zal het verantwoordelijk zijn voor het genereren van voldoende brandstofdruk zodat het in de motor kan worden geïnjecteerd en kan worden gespoten. De drukken kunnen variëren tussen 300 en 2500 Bar, afhankelijk van de eisen van de motor.
3. Nadat de brandstof is samengeperst door de werking van de pompzuigers, gaat de brandstof door een systeem van gemeenschappelijke leidingen (Common Rail) of hellingbaan om naar de injectoren te worden gedistribueerd. Deze injectoren worden elektronisch aangestuurd, dankzij een MCU in het voertuig. Vroeger werd het gedaan door druk om het openen van de injector te veroorzaken. Het positieve van elektronica is dat pre-injecties en post-injecties kunnen worden geprogrammeerd om de prestaties te verbeteren.
4. Natuurlijk wordt de druk geregeld en als de vereiste druk wordt overschreden of niet wordt bereikt, heeft de pomp kleppen om de stroom te smoren of de druk indien nodig te verhogen.

Symptomen van defecte hogedrukpomp

Een hogedrukpomp heeft enkele zwakke punten, die meestal zijn: afdichtingen en lagers of lagers (in systemen met elektronica kan ook elektronica een storingsbron zijn). Dat zijn de elementen die meestal de meeste problemen veroorzaken. Het niet gebruiken van door de fabrikant goedgekeurde brandstoffen kan ook de achteruitgang versnellen. Ook is het belangrijk dat het brandstoffilter goed is, anders kunnen er problemen in de pomp ontstaan.

Moderne voertuigen hebben vaak meters die waarschuwen voor dit soort pompstoringen. Maar de symptomen dat er iets niet goed gaat in dit deel van het voertuig zijn meestal:

• slechte acceleratie
• motor een beetje zenuwachtig
• Opstartproblemen
• Rare geluiden
• Lekkages of hoog brandstofverbruik

Repareer de pomp nodig heeft: kennis van mechanica en het juiste gereedschap om het te repareren. Anders is het het beste om jezelf in de handen van een professional te leggen. De demontage en montage van een nieuwe is meestal gemakkelijker dan de reparatie zelf. In 2 of 3 uur kan het worden veranderd als je ervaring hebt ...

THP hogedrukpomp

De THP-motoren (Turbo High Pressure), of hogedrukturbo, zijn gemonteerd op auto's zoals de Peugeot 207. Een direct benzine-injectiesysteem waarvan het geheim de twin-scroll is. Dit systeem met twee van elkaar gescheiden kanalen die het uitlaatspruitstuk en de turbocompressor met elkaar verbinden. Elk van deze twee elementen komt overeen met een paar cilinders van de 4 die deze motoren hebben.

Op deze manier is er een kleine tegendruk van de uitlaatgassen bij lage toeren, zoals bij een conventionele turbo, en dat heeft ook invloed op het sneller draaien van de turbine dankzij de extra impuls van deze uitlaatgassen. Kortom, prestatieverbetering.

Benzine hogedrukpomp

Er zijn verschillende soorten hogedrukpompen van benzine. Deze motoren zijn ook begonnen met het comprimeren van de brandstof voor injectie en verbeteren zo de motorprestaties en efficiëntie, zoals diesels al tientallen jaren doen.

Er zijn ook bepaalde soorten die een hoge stroom en hogere druk dan conventionele, speciaal ontworpen voor wedstrijdvoertuigen. Bovendien zijn ze meestal betrouwbaarder wanneer ze in deze veeleisende bereiken werken.

diesel hogedrukpomp

In dit geval is de hogedrukpomp specifiek voor voertuigen met: dieselmotor. De architectuur en werking is hetzelfde als in de vorige gevallen, hoewel ze zijn ontworpen om met dit type brandstof te werken. Houd er rekening mee dat dieselmotoren doorgaans aan meer druk en temperatuur worden blootgesteld dan benzinemotoren.

Prijs van een hogedrukpomp

De brandstof pompen het zijn artikelen van hoge kwaliteit, en ze zijn niet goedkoop. Het moet zeer nauwkeurig zijn en betrouwbaar werken bij elke temperatuur. De duur ervan is meestal ongeveer 150.000 km of meer, met enkele uitzonderingen waar ze om verschillende redenen eerder kunnen falen.

Gebruikte hogedrukpompen kosten meestal honderden euro's, je vindt ze voor €400. Nieuwe kunnen, afhankelijk van het merk en type, oplopen tot meer dan € 1000. Gelukkig, Ze zijn meestal erg duurzaam.. Het probleem met tweedehands kopen is dat je geen garantie hebt, dus goedkoop kopen kan duur zijn.

Verder is het belangrijk om een goede bom hoge druk, aangezien dit een fundamenteel onderdeel is van de goede werking van het voertuig. Bovenstaande merken kunnen goede referenties zijn om kwaliteit en optimale werking te garanderen.