Komt van: Goedkeuren voor de ITV. We hebben geprobeerd de ITV te passeren met een belangrijke hervorming
Laat ze de indicaties in de weergeven technische fiche (hieronder) kan een beproeving zijn in Spanje
Vorige week vertelde ik je over mijn kleine privéstrijd om te krijgen homologeer de wijzigingen aan de auto. Zoals mij werd verteld in de ITV, het was bijna onmogelijk, ondanks dat het een vrij eenvoudige hervorming was en duidelijk gunstig voor het voertuig. Na een paar dagen zoeken naar informatie, gaf ik het op en gaf ik mezelf over aan een bedrijf dat gespecialiseerd is in goedkeuringen, in dit geval homologastur
Mijn procedures met hen waren erg kort: ze vroegen me om de technische fiche, circulatievergunning, fotokopie van identiteitsbewijs, een paar foto's van de verbouwing gemaakt en alle gegevens of verwijzing dat het zou kunnen hebben van het nieuwe gemonteerde materiaal. Met deze informatie kreeg ik na een week thuis de nodige documenten om de hervorming goedkeuren:
- Technisch project met ondersteunende berekeningen en visum
- gunstig rapport van het verzegelde laboratorium.
- montage certificaat blanco, bij gebrek aan vulling en afdichting door de werkplaats die het heeft geïnstalleerd.
Met alles voltooid presenteer ik mezelf op de ITV (ander ander seizoen de eerste waar ik natuurlijk naar toe ging), waar, zoals verwacht, de ontvangst was niet erg goed. Het is normaal... veel mensen komen daar voorbij Auto, wiens inspectie duurt 10 minuten. voer een uit hervormingsproces Het duurt veel langer en kost slechts 9 euro meer dan een routinecontrole (ja, de procedure kost slechts XNUMX euro!!). De inkomen/uur-verhouding keldert... en dat is voor geen enkel bedrijf goed!
El renovatie ingenieur pakte de documentatie met een gezicht van een paar vrienden, en na ongeveer 25 minuten wachten vertelde hij me dat er enkele waren onregelmatigheden, vanwege incoherentie in sommige data en omdat sommige tekst niet gedetailleerd was. Hij vertelde me dat als ik dacht dat het in orde was, hij de documentatie zou bewaren en de volgende dag zou hij me bellen om me te vertellen wat er gecorrigeerd moest worden. Hij nodigde me ook gekscherend uit om... maak de hervorming in een andere ITV, waartoe ik weigerde (het is duidelijk dat elke ITV-station, als je kunt, ontdoe je van deze papieren). De waarheid is dat de behandeling nogal veranderd is, en nu leek de inspecteur aangemoedigd om de hervorming door te voeren.
De volgende dag, 's morgens vroeg, belden ze me en... ITV gedetailleerd wat er gecorrigeerd moest worden: inconsistentie in de datum van de gunstig rapport en verwijs naar de richtlijn 98/12 met betrekking tot remmen. Het is duidelijk dat de gegevens die ITV Ze lijken misschien juist voor jou, ze lijken misschien niet goed voor een ander en vice versa. Het wekt de indruk niet perfect gedefinieerd te zijn hoe de zaak werkt.
ik bel homologastur, die me verzekeren dat ik binnen twee dagen de nieuwe documentatie met de data die nodig waren. Met deze belofte, de ITV inspecteur Hij vertelt me dat als ik wil, ik de beoordeling nu kan doen en dat homologastur stuur de documenten naar uw eigen ITV, om niet terug te hoeven om de op te halen aangepast gegevensblad.
Zo doen we het, zonder problemen. De ITV Hij geeft me een bewijsstuk voor het geval ik stop met de policía (Het is verplicht om de ITV-kaart), ervoor te zorgen dat zodra u de documentatie van homologastur de kaart zou wijzigen en er doorheen zou kunnen gaan. Na drie dagen was het proces voltooid, met de geautoriseerde hervorming in mijn bezit en de documentatie in de ministerie van Industrie.
Samenvattend:
Hoewel hervorming dat we onze auto aandoen lijkt minimaal, zolang het maar geclassificeerd is als "grote hervorming" wij zullen homologeer het als we willen legaal circuleren en problemen te voorkomen.
Zoals ik heb kunnen verifiëren, de procedures zijn enorm omslachtig en moeilijk voor een "normale" burger om met succes uit te voeren. Het is niet dat het heel ingewikkeld is, maar er zijn papieren nodig die niet voor iedereen beschikbaar zijn (visum technisch project en laboratoriumcertificaat).
Daarom, tenzij we zijn gecharterde ingenieurs en laten we ergens een vriend hebben erkend laboratorium, is het duidelijk dat het het beste is om de hervormingen uit te voeren met een gespecialiseerd bedrijf. Het is waar dat het wat duur is (homologastur rekent ongeveer € 300 voor dit soort werk), maar u bespaart alle kopzorgen en tevergeefs reizen naar verschillende plaatsen (wat ook tijd en geld is). We hoefden maar een paar fotokopieën en een paar foto's te maken, de rest van het werk werd gedaan door homologastur over ongeveer een week. Houd er rekening mee dat als u besluit om: doe de homologatie zelf, moet u ook de betalen laboratorium gecertificeerd en visum al ingenieurs college, dus de 300 euro waarover ik hierboven spreek Het lijkt niet meer zo duur.
Tenslotte de indruk die ik van dit alles heb gekregen, is dat de wet op de hervorming van voertuigen in dit land veel mank loopt. Een Brembo Maak een rem kit speciaal voor deze auto, twv ruim € 2.000,- en een veel hogere kwaliteit dan de standaarduitrusting, is het enigszins absurd dat er zoveel procedures moeten worden doorlopen om ze legaal te kunnen installeren. Zou het niet logischer zijn dat het merk de ware is? standaardiseer uw producten om ze te kunnen verkopen? Oh ja, dat bestaat al... CE-markering, TUV, etc. Dus... waarom wordt er zoveel gevraagd? document en certificaat, tot een conclusie komen (de remmen stoppen goed) die van tevoren al bekend is?
Als een van de lezers enige ervaring heeft met homologaties en hervormingen, stel ik het zeer op prijs dat u ons hierover vertelt, we zijn geïnteresseerd in uw mening.
Ik heb het ook met ze gedaan. Grotere 4×4 wielen en een lier
Ook de remmen van mijn VW heb ik bij hen goedgekeurd.
het is shit over de itv, hoewel je tenminste weet dat als je voor het project betaalt, je het aan kunt zetten
Heel interessant, ik wil mijn auto in een ander land registreren om hem naar mijn smaak aan te passen
Juas, welkom bij de wijzigingen!!!! Degenen onder ons die onze auto's al jaren aanraken, weten al dat het tijd is om zich in te schrijven voor de Itv
Ik heb een hummer h 3 en ik zou deze graag willen doorgeven aan glp, ze hebben me verteld dat dit voertuig niet is goedgekeurd voor spanje en ik weet niet waar ik het kan krijgen voor de goedkeuring en installatie van glp
Jose Vazquez, de homologatie die je voorstelt is geen gemakkelijke taak... het ombouwen van een auto naar LPG in Spanje is ingewikkeld. Vraag bij Homologastur of gelijkaardige bedrijven of er enig geluk is.
Groeten!
Hallo, ik leg mijn zaak uit
Ik heb een mini cooper s met een John Works kit voor de motor, remmen, aerodynamica en wielen.
Ik ging naar de ITV na 8 jaar voorbij te zijn gegaan en ze vertellen me dat mijn auto nu niet geldig is alsof het een van die tuning is ..
Dat ik alles moet legaliseren, de zaak dat ik BMW heb gebeld voor wat mij was overkomen en ik al 410 euro heb betaald voor homologatiepapieren die voor mij op dit moment niet werken, ga ik ten koste van hen die mij andere sturen, werkplaatscertificaat, homologaties...
Anderen in de ITV verduidelijken niet of iemand aanwezig is, zegt u het ene, als een ander aanwezig is, zegt u iets anders, letterlijke woorden van een van hen (ik heb mijn voertuig niet aangepast, u hebt het aangepast, waarvoor het probleem van u is, niet van mij ) wat zal ik doen? help mij niet? omdat? Bovendien heb ik de kosten betaald... eindelijk, een grapje, dus in minder dan een maand ben ik al uitgeschreven, ik ben zo sinds 3 maart...
Is er iemand zoals ik??
Hallo Emilio;
Je zaak is helemaal geweldig ... uit welk jaar is die Mini? Voor zover ik weet, zijn de nieuwste versies van de Mini perfect gehomologeerd met de Cooper Works-kit, net zoals Abarth zijn SS en dergelijke homologeert. Heb je hem nieuw gekocht of heb je de kit later gemonteerd?
En BMW heeft je niets duidelijk gemaakt? Nou, praat met Consumptie, een van de twee, of BMW heeft je een auto verkocht die niet is goedgekeurd of de ITV doet zijn werk verkeerd. In beide gevallen denk ik dat ze je moeten helpen het probleem op te lossen.
Je gaat het ons vertellen!
Luck!
Bedankt Louis voor dit artikel. Morgen zal ik contact met ze opnemen omdat ik een grote hervorming moet goedkeuren.
Als ik klaar ben met de zaak zal ik hier commentaar geven hoe alles is verlopen.
Groeten!
Oké, heel goed Anton. We stellen het op prijs dat u dit met ons deelt. Sommige lezers hebben mij hun ervaringen per privémail verteld, maar ik heb liever dat u deze publiceert.
Groeten!
Hier in Guadalajara, Spanje. Er is een weinig bekend bedrijf genaamd Proyditec. (Projecten en technische aanwijzingen) En die dingen doen ze zonder problemen. Ze hebben mijn ITV in een mum van tijd gedaan.
Mijn probleem is dat ik de ITV van mijn Toyota Corolla-auto van 8 jaar oud ga halen en alles is in orde, behalve de sideskirts die niet kosten in de autodocumentatie.
Bij de itv vertellen ze me dat ik wat homologatiepapieren nodig heb van de dealer en zo niet, dan moet ik ze verwijderen nadat ik de 2 vorige itv-keuringen heb doorstaan.
Ik ga naar mijn Toyota-dealer, ze vertellen me dat ze me om de homologatiepapieren vragen, maar de kosten ervan zijn 48 euro.
Ik begrijp niet hoe ze me dat bedrag kunnen aanrekenen, als ik die originele rokken koop
in de Toyota-brochure en door hen geïnstalleerd en door hen geregistreerd voordat ik de auto als eigendom kreeg
Mijn verbazing is dat na het betalen van die 48 euro, voor de documentatie.
Ik kom opdagen bij de itv en de kosten om ze te homologeren zijn nog eens 57 euro.
Mijn vraag is of de nieuwe regelgeving 8 jaar terug kan gaan, en of mijn Toyota-dealer die documentatie kan vragen die ik betaal bij aankoop van de auto als accessoires.
Gezien uw probleem en de informatie die u verstrekt, heb ik een aantal vragen. Een daarvan is of de door u genoemde rokken zijn opgenomen in de voertuigopties, aangezien als dat zo is, dit in de typegoedkeuring van het voertuig zou moeten verschijnen en daarom, door de ITV, het met een ijver zou kunnen worden opgelost na het herzien van het beperkte goedkeuringsformulier of in het geval van niet verschijnen in het verkleinde bestand door de fabrikant te raadplegen door de gebruiker of de ITV-technicus. Aan de andere kant zou het nodig zijn om te zien of de installatie van rokken in het verleden al dan niet werd aangegeven als een belangrijke hervorming, want als het niet zou verschijnen, misschien, en ik zeg alleen misschien, zou het kunnen worden verwerkt door de vijfde overgangsbepaling, zoals bedoeld is bij zonnedaken. Maar zoals ik al aangaf, moet dit laatste zorgvuldig worden bekeken.
Merk tot slot op dat er meestal enkele fouten zijn in de uitgifte van kaarten door de fabrikant, omdat sommige ingebouwde extra's meestal niet correct worden genoteerd, dus het is op het moment van aankoop van het voertuig wanneer deze fouten gemakkelijker kunnen worden geclaimd en gecorrigeerd. je moet op de hoogte zijn van de regelgeving.
Een groet.
Hallo, ik heb een probleem met mijn Mazda 6, ik woonde in Duitsland en ik slikte het toen ik naar Andalusië kwam (2006), hier gaf ik de documentatie aan een expert en hij maakte het verkleinde bestand en passeerde de APK in San Fernando , totdat het goed is.
De volgende inspecties worden uitgevoerd in de tiv van algeciras, dat gezegd hebbende, mijn auto is sinds ik hem kocht met een 35 mm vering, aluminium velgen en 235/18 banden. Totdat ik vrijdag weer langs de ITV ging en ze begonnen de auto te meten en nu vragen ze me om een Technisch Project + rapport van de fabrikant + informatie, technische dienst.
En ik vraag me af wie zijn werk de afgelopen jaren niet goed heeft gedaan, aangezien ze me hierdoor nooit problemen hebben bezorgd, ik dacht dat alles gelegaliseerd was en nu komen ze met deze.
Is dit legaal??? kunnen ze het doen, nadat ze sinds 2008 de ITV aan mijn auto hebben doorgegeven zonder hun werk goed te doen??? kan ik iemand claimen?? of waar moet ik heen ???
Staat dat allemaal niet op het gereduceerde tabblad?
Nee, er staat niets op de technische fiche, ik heb alle homologaties in het Duits, die ik ze op de dag dat we registreren en passeren de 1e APK in San Fernando, daar zouden ze de auto moeten zien opgemeten en vragen om de documenten
"Wat tot afgelopen vrijdag werd gezegd, niemand nam de moeite om het voertuig te meten. Dat is een nalatigheid van degenen die de leiding hebben over de ITV, toch? Nou, nu vragen ze me alleen maar om vooraf te betalen, ik weet niet hoe ik het moet doen , zij (die van de itv) ze wassen hun handen. Ik weet niet waar ik heen moet om het gebrek aan professionaliteit aan de orde te stellen. Eens kijken of je me een handje kunt helpen 🙂
Nou, je zult het zeker moeilijk krijgen, aangezien de ITV een "licence to kill" heeft zolang de regering er niets aan doet. Het eerste wat ik zou doen, is praten met de expert die het Spaanse dossier voor je heeft gemaakt, als je nog contact met hem kunt opnemen. Het is triest, maar de wet verandert met terugwerkende kracht en gebruikers kunnen vaak niets anders doen dan hun hersens breken en betalen. Laat ons weten hoe het met je gaat...
Hallo Luis, vertel je dat ik eindelijk ITV heb. Nou, ik ben niet van de ezel afgestapt, omdat ik er heel zeker van was dat ik alle documentatie in orde had. Nou, ik was zo overstuur dat dezelfde ITV H&R belde en vroeg voor informatie over de ophanging die in mijn auto rijdt en kijk waar ze mij maandag belden om te vertellen wat er met mij zou gebeuren met een melding van Mazda waarin staat dat de ophanging met het nr dergelijke..... correct op mijn auto is gemonteerd. Wat ik meteen deed, 's middags was het goedgekeurd en ik weet het al in het technische dossier. LLUJUUUUUUUU Ik heb €1500 uitgegeven dat ze me vroegen om te homologeren en documentatie te vertalen naar €25,10 die het werkplaatsrapport me kostte. hartelijk dank en groeten.
Hallo, een vraag, als het ging om homologatie, wat waren de kosten, is dat ik een stoel 600 moet homologeren en mezelf moet begeleiden en het budget niet overschrijden
Goedemiddag.
Ik ben momenteel bezig met het afronden van een cursus over technisch beheer van ITV-stations, na het lezen van veel berichten, heb ik een klein gebrek aan kennis kunnen opmerken over het werk dat erin wordt uitgevoerd (ik neem mezelf ook mee). Naar mijn mening is het werk dat in een ITV wordt uitgevoerd de VERIFICATIE van de voorschriften die aan de voertuigen zijn gekoppeld, zodat ze kunnen worden gebruikt in overeenstemming met wat wettelijk is vastgelegd.
Het bovenstaande gezegd hebbende, lijkt het misschien gemakkelijk, maar dat is het niet, aangezien de administratie probeert overeenstemming te bereiken over criteria, aangezien de bevoegdheden op het gebied van ITV bij de autonome gemeenschappen vallen, waardoor er een verschil in interpretaties van de wetgeving ontstaat, om die reden , elke keer dat u wilt "homologeren" (een term die over het algemeen wordt misbruikt voor de verwerking van hervormingen, aangezien de enige entiteit die "gewone voertuigen" in Spanje kan homologeren het Ministerie van Industrie is via de technische diensten van INTA en IDIADA), zou het gepast om naar de technicus van ITV te gaan om u kort te adviseren, want zeker, vanwege de hoeveelheid en de voortdurende verandering van regelgeving kan het voor de gebruiker enigszins ingewikkeld zijn om te begrijpen, maar het advies moet worden uitgevoerd voordat de hervorming wordt uitgevoerd, aangezien, zoals eerder opgemerkt, niet alle hervormingen legaal zijn en daarom zou het zo kunnen zijn dat er opnieuw geld moet worden geïnvesteerd om ze ongedaan te maken.
Om mezelf niet verder uit te breiden, wil ik alleen aangeven dat er enkele acties zijn die ertoe kunnen leiden dat onze inspectie langer duurt dan nodig is, dus je moet vooral altijd kalm blijven en informatie vragen, omdat deze fouten van de gebruiker kunnen komen , de ITV, fabrikanten of de administratie bij het opstellen van dezelfde voorschriften.
Een groet.
Hallo, het kostte me 4 maanden om de ITV van mijn auto te passeren voor de installatie van 4 hervormingen, ik kocht de auto tweedehands en ik wist niet alles wat was gemonteerd (sommige dingen ja) het geval dat de ITV me elke keer vertelde dag dat er iets nieuws moest worden gehomologeerd, stel je voor dat tot de 4e maand, toen een van de monteurs niet door de APK wilde komen omdat de werkplaats waar alles werd gemonteerd niet bestond, maar wat mijn dood is, het gaf me om te begrijpen dat ik geen auto meer had, nutteloos, die zou destijds worden afgeschreven en natuurlijk zonder APK... De andere monteur hechtte geen waarde aan bepaalde dingen en het beschamende gebeurde mij, daar alle hervormingen waren de optie van de fabrikant, de auto was een mini cooper sy droeg de kit john cooper werkt montsdo in een bmw-werkplaats, kortom ze verdienen het om de shit die ze opladen op te laden en de kou door te brengen die ze in de winter doorbrengen, groeten, ze laten je profiteren van niet alles consumeren behalve natuurlijk met pasta... Hehehe
Na dit alles kijk je naar programma's op televisie zoals Fast N' Loud op Discovery en kom je tot de conclusie dat dat hier in Spanje onmogelijk zou zijn en ik vraag me af: waarom zou je in Spanje, als je banen wilt creëren, geen los jij het probleem van de goedkeuringen op?
Het aantal banen dat eenvoudig zou worden gecreëerd, waardoor nieuwe motoren zonder al te veel complicaties kunnen worden aangepast aan oude auto's, een veiligheidstest doorstaan en de homologatie kan worden uitgevoerd door een gespecialiseerde monteur samen met een ingenieur.
Voorzieningen bieden aan ondernemers.
Stel je voor dat je auto's als de mythische Opel Calibra of Ford Prove neemt en een motor van een motorfabrikant plaatst, modern met een laag verbruik en hetzelfde vermogen.
Er zou een ongelooflijk scala aan mogelijkheden ontstaan.
Maar dit is niet Amerika.
Ricardo, naar mijn mening is dit mogelijk in Spanje, je hoeft alleen maar naar de hervormingshandleiding te gaan en in sectie I, groep 2 zul je de aanpassingen aan de motoreenheid observeren die zijn toegestaan, voor het geval dat je onthult, zou hervorming 2.3 van toepassing zijn «Wijziging of vervanging van de motoreenheid door een andere met andere kenmerken» en als dit gepaard gaat met een toename van het vermogen, naast hervorming 2.9. Dit is een eenvoudig specifiek geval, het probleem dat u echt kunt vinden, is dat de voertuigfabrikant of technische dienst u groen licht geeft in het conformiteitsrapport, maar als hij dit doet in overeenstemming met de regelgeving, lijdt het geen twijfel dat de ITV doet het niet, het zal problemen opleveren, je moet gewoon de regels kennen die we hebben en kunnen toepassen, en bereid zijn ervoor te betalen. Op dezelfde manier zou ik u willen vertellen dat de wetten in heel Europa worden geharmoniseerd, zodat ze vergelijkbaar zijn, dus in Spanje is het geen probleem, maar in de VS zijn andere dingen toegestaan omdat ze door verschillende voorschriften.
Een groet.
Ik heb een Fiat Uno Turbo uit het jaar 91, ik heb de velgen veranderd naar 14″ en de wielen naar 185/14/55 omdat het vinden van 185/13/55 ingewikkeld en duur was.
Gezien wat ik heb gelezen, Fiat en de ITV genoemd, ga ik ervoor kiezen om de ITV met de originelen te passeren, ik kan niet begrijpen dat voor 1,5 cm meer radius deze puinhoop kan worden gemonteerd, meer en toen ik me zorgen maakte over het zoeken naar het origineel Fiat-velgen die me veel hebben gekost om problemen met hun afmetingen (breedte, naaf, enz..)
Ze hebben me al op ITV verteld dat het niet zou gebeuren.
Wat ik niet wist, is dat ze me zelfs laag konden geven, hoe sterk.
groeten
Goedemorgen Manuel, in de ITV om zonder problemen door de keuring te kunnen komen, staat de wetgeving ons toe om verschillende soorten modellen te gebruiken, de eerste die we kunnen gebruiken zijn die welke op de TITV (ITV-kaart) verschijnen, dan zijn er die zijn opgenomen in de voertuiggoedkeuring, die soms al dan niet op de TITV verschijnen, waardoor het voor de gebruiker moeilijker wordt om hiervan op de hoogte te zijn. Ten slotte zijn er gelijkwaardige banden, deze banden zijn binnen het bereik van plus of min 3% van de afmetingen van de banden die voor het voertuig zijn goedgekeurd, maar ze moeten ook voldoen aan de belastings- en snelheidsindex (bijv. 90 H). In het geval dat u beschrijft, als u banden wilt die gelijkwaardig zijn aan die van 185/13/55, kunt u 14/175 gebruiken als equivalenten met een 55 "velg, maar onthoud dat de belastings- en snelheidsindex gelijk moet zijn aan of hoger dan de goedgekeurde, controleer ook of het karkas van de 14” velg compatibel is met de band en niet breder is. Als u niet weet hoe u de verschillende combinaties van gelijkwaardige banden die u kunt gebruiken, moet berekenen, kunt u altijd naar de online calculators gaan die op internet staan en deze zijn gratis te gebruiken.
Er is een laatste manier, maar deze is duurder en complexer, het is via het hervormingsproces met CR 4.5, in de aanvullende informatie die de hervorming vergezelt, wordt uitgelegd in welke gevallen niet-equivalente banden kunnen worden gebruikt.
Een groet.
In Spanje is het zo, het maakt niet uit welke certificaten het stuk heeft of de Europese homologaties die zijn gepasseerd, in die zaken lijkt het alsof we niet bij Europa horen, hier is alles euro's, als je een mes in de verdediging steekt en ga naar de itv het is een gevaarlijk object, nu als je betaalt is het goedgekeurd, het is niet langer een gevaarlijk object en het gebeurt alsof er niets is gebeurd. Dit is Spanje heren.
Hallo allemaal, het ITV-ding, het is een lach, ik maak al 20 jaar auto's. Een anekdote. We namen een 205 rally naar een ITV in Cantabrië voor demping, de toenmalige hoofdmonteur vertelde ons dat alles in orde was, maar dat we de standaard carburateur moesten monteren, stel je voor dat de FLAS-nr. We zeggen, kijk, het is een 205 rally, en hij antwoordt ons, nou, je racet in een rally, maar je moet de standaard carburatie plaatsen, een whiplash nemen, een hele hoofdmonteur die niet weet dat hij dubbele carburatie heeft standaard zou m hos soortgelijke bewegingen vertellen op de itv in Cantabrië over 20 jaar, en de onmacht die werd gevoeld door niets te kunnen doen. Al het beste
Hallo, ik word gek van de opmerkingen, over de hits die ze plaatsen als het gaat om het homologeren van voertuigen of aanpassingen eraan.
Echter, zoals velen zich al hebben gerealiseerd, weten veel automerken niet hoe ze erin slagen bepaalde modellen te homologeren die dan, zodra ze op de markt komen, niets te maken hebben met de verklaarde voordelen met de realiteit.
Iets meer dan een jaar geleden kocht ik een Fiat 500 waarvan de fabrikant in theorie onder meer 69 pk declareert, maar die op een parkeerplaats amper een helling opkomt.Mijn verbazing is dat zowel de dealer als de merk zegt dat de auto Het is zo, maar het meest verbazingwekkende is dat ik op een forum (alleen Fiat 500) ontdek dat er veel meer gevallen zijn zoals de mijne.
Ik acht het onwaarschijnlijk dat een dergelijk model zou zijn goedgekeurd, aangezien ik begrijp dat er een latere wijziging moet zijn geweest die waarden heeft gewijzigd, zoals het verlagen van het vermogen door de software te manipuleren.
Ik vraag: kan het merk worden aangeklaagd voor degenen die een bepaald model hebben goedgekeurd? .Al het beste.
Hallo, ik ben bezig met het homologeren van een Volkswagen busje. Ik heb een vraag. Zodra het project is uitgevoerd door een ingenieur en de homologatie is uitgevoerd door een laboratorium, kan een ITV-technicus de homologatie weigeren of is het zijn taak om te controleren wat er in de rapporten staat? Al het beste
Hey.
Eens kijken of iemand me kan helpen. Ik heb een Ford Kuga met af fabriek getinte ruiten en als ik door de eerste APK keuring krijg krijg ik een ongunstig resultaat door de slijtage van de voorbanden en door een sticker van een tribal die ik op de achterruit heb.
Ik heb het bandenprobleem onmiddellijk verholpen en ben er vandaag weer langs gegaan en heb gevraagd om met de inspectiechef te spreken. Nadat ik de koffer aan hem had blootgesteld en hem had verteld dat ik hem in pk had gezet, overlegde ik met de burgerwacht voordat ik hem inbracht en zij vertelden me dat er geen probleem was, aangezien hij rechter- en linkerachteruitkijkspiegels had.
Ik ging naar het verkeer en vertelde hem dat de algemene verkeersregel in artikel 19 zegt dat de achterruit kan worden afgedekt als je beide spiegels hebt, met een zonneklep of met een sticker, de goede man vertelt me dat verkeer verkeer is en dat zij zijn de industrie en zij zijn degenen die de ITV passeren en ze zullen het niet aan mij doorgeven.
Ik vertelde hem dat ik de incompetentie van de inspecteur die me bij de dienstdoende rechtbank bijwoonde aan de kaak zou stellen en hij vertelde me dat dat geen reden was en ik zei hem dat misschien niet, maar gaf me de documentatie van een ander voertuig dat niet was de mijne was. en laat een persoon zonder documentatie.
Hij vertelde me dat het een simpele fout was, waarop ik antwoordde dat die man voor mij incompetent was in zijn werk en dat ik daarom niet tevreden was met de inspectie die hij op mijn voertuig had uitgevoerd, aangezien niemand me garandeerde dat hij niet meer zulke fouten begaan met mijn voertuig.
Hij werd behoorlijk arrogant tegen me en bood me een claimformulier aan dat ik invulde en aan consumptie overhandigde.
Het enige wat ik wil is dat ik mijn sticker niet hoef te verwijderen, zelfs als ik hem moet homologeren, maar ik weet niet hoe ik het moet doen en deze man bleef me bedreigen om in gedachten te houden dat ze me een boete zouden geven voor het hebben van de ongunstige APK hoewel ik het bandenprobleem al heb verholpen en dat heb ik gedaan, ze hebben het mij kenbaar gemaakt door opnieuw door de inspectie te gaan.
Ik zou het erg op prijs stellen als iemand mij zou kunnen begeleiden.
Ik weet het niet, de stickers op de ramen doen de ITV geen goed, in mijn vorige bedrijf gebruikten we een paar Partners die ongeveer 10 jaar oud waren, alleen met voorstoelen en achter de voorstoelen de bijbehorende metalen kooi, waar ze het gereedschap heen gaan, ze hadden de etikettering op de achter- en zijruiten totdat ze ons een goed jaar begonnen te vragen om de homologatie van het glas... heren, maar het is een reclamevinyl zodat ze u en de overvallers zien niet wat je in het busje hebt, als het al 5 ITV's zijn geweest... niets, uiteindelijk komt het uit zoals alles, betalen zodat degene met de labels (als hij na 10 jaar nog steeds niet failliet is xD ) geeft u (of verkoopt) een stukje papier zwager van homologatie of een stickertje in het glas, en dat is alles!
$$$$$$$$$$$$$
Dit is jammer, in Spanje kun je praktisch niet eens een stuk van de fiets veranderen en dat het nog steeds legaal is om ermee te circuleren, veel voertuigen en fietsen van de EU zijn niet goedgekeurd om in Spanje te circuleren (tandemfietsen, elektrisch met meer dan 250W, de Nederlandse driewielers met 3 wielen en een enorme mand… zo emblematisch daar, hier zijn ze reden tot klagen.
Het lijkt ongelooflijk, dat je in Duitsland een wagen kunt homologeren om de straat op te gaan en diezelfde auto die daar is gehomologeerd, kan niet circuleren.
Ik herinner me ook een aflevering van een bepaald tv-programma waarin ze stoffige auto's repareerden, en een daarvan was een pick-up, wat praktisch een chassis was met een cabine, motor, wielen en lichten die met flenzen aan het chassis waren bevestigd ... de eigenaar legde uit waarom hij de pick-up zo had, hij zei dat ze van de deuren naar de achterste la hadden gestolen xD en dat hij de lichten met flenzen had gehaakt omdat de staat Californië alleen vereiste dat voertuigen signaallichten van de relevante kleuren en op een opvallende plek...
Het is duidelijk dat het een extreem geval is... maar ik zie niet minder extremisme in dat het betalen van projecten, vergoedingen en verhalen voor het installeren van materiaal dat is ontworpen en wordt verkocht specifiek voor een voertuigmodel, de gelijkwaardigheid moet accepteren .
Een ander geval ... de remslangen van de motorfiets ... als ze standaard van plastic zijn en ik wil ze metallic of geanodiseerd in kleur ... en die slangen die ik wil worden aan mij verkocht door een fabrikant die is goedgekeurd in de EU ... wat is meer... als het nieuwe model van mijn motorfiets al metalen exemplaren heeft... waarom moet ik het dan als verbetering homologeren? dat de fabrikant ze met het oog maakt en ze vervolgens in een doos stopt? Waarom zegt de ITV dat ik ze moet verwijderen en de seriële moet plaatsen?
Wie is hier de dwaas? Wat betaal ik als ik ze koop, wat betaal ik iemand om ze te monteren en betaal dan iemand anders om me ermee te laten circuleren?Is het degene die ze vervaardigt, of degene van de ITV die me, na betaling, toestaat circuleren met mijn wijziging?
Alstublieft God, als het waar is dat u bestaat en dat er gerechtigheid is in deze wereld, laat dan iedereen die profiteren en oneerlijk en misbruik van ons maakt om de prestaties van onze voertuigen te verbeteren het licht zien en stoppen #~@ €~ #@#€ of
Het ding over dit land en de homologaties is een grap.
Ik ben het er volledig mee eens dat het homologeren van een onderdeel dat al met een Europees certificaat wordt geleverd, hetzelfde is als het niet geven van erkenning aan de Duitse ingenieur die het certificaat heeft gemaakt.
De itv's, elk een wereld. Als ze willen, passeer je de ITV niet totdat ze het passend vinden. Ieder met zijn protocollen, reactietijden, zoals ieder het uiteindelijk wil. Een schande. Er zijn enkele privézaken die je beter niet kunt benaderen, persoonlijk zou ik het niet doen (ik spreek uit ervaring)
De laboratoria, de grote begunstigden, en die beheren ook de prijzen zoals ze willen, afhankelijk van welk bedrijf je bent en dus de hoeveelheid werk die je ze stuurt. Behalve dat ze bijna een monopolie zijn, zijn degenen die specifieke tests uitvoeren.
De ingenieur, ik bedoel, die een job moet doen die weinig zin heeft om deze absurditeit van mensen om je heen te moeten verdragen en er rekening mee te houden dat jouw werk ook absurd is. Als je echter vragen hebt of iets wilt homologeren, neem dan contact op met een ingenieur of zij zullen een wereld voor je maken. de grote bedrijven kunnen de kosten voor hervormingen verlagen met tests (remmen, adreswijziging) waarvoor u naar een van de monopolielaboratoria moet gaan, maar degenen onder ons die vanuit huis werken, bieden u een goede service en een veel betere prijs dan die van de grote goedkeuringsbedrijven. Ik reken 50 euro/element om te hervormen
PS Reform-projecten hebben geen visum nodig
Beste compañer@s, ik heb nu problemen met het homologeren van iets in mijn voertuig en ik ga er commentaar op geven en kijken of iemand anders het is overkomen en het heeft kunnen oplossen.
Ik heb een Seat Leon uit 2007 en kort daarna heb ik een ernstig ongeluk gehad en ik heb de achterbumper veranderd naar de FR-een, ik was vanaf de 1e ITV met die bumper gegaan en ik had nooit problemen tot de andere dag dat ik ging naar de ITV dat ze het niet aan mij hebben doorgegeven terwijl ik wachtte op de homologatie van de bumper, ik heb al € 125 betaald in een SEAT-huis en nu wacht ik tot ze me opnieuw bellen, welke stappen gaat SEAT ondernemen volgen, hoe lang zal dit hele proces me kosten en of ik er uiteindelijk in zal slagen om de ITV zo snel mogelijk te passeren, aangezien ik de auto nu heb gestopt totdat ze me groen licht geven.
Hallo, mijn zaak is de volgende:
Normaal gesproken, een voertuig waar ik van heb genoten, heb ik er enkele wijzigingen aan aangebracht, altijd kleine, met zeer hoogwaardige, gelijkwaardige en goedgekeurde reserveonderdelen. Nou, wat is mijn verbazing na meerdere keren de gunstige ITV, op een dag bleek dat dit onderdeel een gevaar was voor mij en andere weggebruikers en twee dagen later, na het passeren van de kassa, gunstige ITV, was het niet langer gevaarlijk! . Wie kan dit uitleggen...
hallo
Mijn geval is ook grappig. Ik koop een 4 × 4 en ik passeer de revisie zonder probleem tijdens 5 in dezelfde ITV. Nu vertellen ze me dat er een hervorming in de achterveren zit dat ze gehomologeerd moeten worden…. Het feit is dat ze de auto iets meer verhogen, maar binnen de hoogteparameters toegestaan door de technische kaart. Ik leg ze uit dat het net als de wielen is, dat zolang de breedte binnen de tolerantie van de technische kenmerken van het voertuig ligt, het is als een verandering van onderdelen... Als je Catalina-rijst wilt. Ze moeten worden goedgekeurd. . Het probleem is dat we weerloos zijn tegen dit machtsmisbruik...
Hey.
Bij de laatste APK vertellen ze me dat de volgende me niet gunstig zal worden gegeven aangezien de koplampen bijna ondoorzichtig zijn (auto met 12 jaar). Ik ga op zoek naar originele koplampen en elke koplamp kost 400 euro. Totaal dat ik een website zie van een bedrijf waar ze "goedgekeurde" koplampen verkopen en met CE-markering. Ik geef 190 euro uit, ik trek ze aan en ze gooien me de itv omdat ik een "conformiteitscertificaat" nodig heb. Ik heb het bedrijf gevraagd dat ze aan mij heeft verkocht, maar het geeft me veel tijd. Uiteindelijk moest ik de oude koplampen poetsen en langs de ITV komen maar nu heb ik de "nieuwe" koplampen in huis en 190 euro minder op zak. Ik denk dat ik de verkoper moet aanklagen om mijn geld terug te krijgen...